おやじのぼやき : 不正 - livedoor Blog（ブログ）

不正

2026年03月13日09:00

カテゴリ: 原発; 不正

原発事故15年福島第一原発吉田昌郎元所長最後の“証言ビデオ”が語る危機の実態

東日本大震災・原発事故15年福島第一原発吉田昌郎元所長最後の“証言ビデオ”が語る危機の実態 | NHKニュース | 福島第一原発、原発、東日本大震災

録画視聴

違和感とモヤモヤ感だけが残った番組。

5重の安全対策といった原発神話の元凶が東電の安全対策への不正ともいえる対応だったことは
国会事故調の報告書や、添田氏等の東電裁判の中で明らかにされている承知の事実だ。

特に、吉田所長は東電の津波対策等の責任者だった。
有識者等の指摘を無視して、利益優先（それでも総括原価方式で絶対儲かるビジネスモデル）で
非常用電源を津波の想定高さを低減することで、安く建設し、結局津波にのまれてメルトダウン。

そして、がん闘病後のインタビューで、なんでヘラヘラと喋る事が出来るのだろう？

まさに、誰も責任を取らない原発ムラの人々を垣間見た。

NHKの放送の意図は何処にあるのか？
高市政権に忖度しているの？

回収出来ているデブリはまだ0.9ｇだよ、800トン以上無処理で放射能を出し続けているんだよ。

ＮＨＫは原発横に移転してはいかがだろうか？

原発と大津波警告を葬った人々 (岩波新書)

添田孝史

岩波書店

2014-11-21

東電原発事故 10年で明らかになったこと (966;966) (平凡社新書 966)

添田孝史

平凡社

2021-02-17

東電のハードディスクから掘り起こされた重要メール

添田　孝史

Independently published

2022-10-19

>東電原発裁判――福島原発事故の責任を問う (岩波新書)

添田孝史

岩波書店

2017-11-22

東電原発裁判――福島原発事故の責任を問う (岩波新書)

添田孝史

岩波書店

2017-11-22

タグ：: クロ現; 違和感; 吉田所長

2026年02月24日08:01

カテゴリ: リニア新幹線; 不正

リニア撤退が王道

リニア工事で相次ぐ事故　水源の枯渇や隆起にJR東海「打つ手がない」…　問題は2つある　寄稿・樫田秀樹：東京新聞デジタル

今月1日。岐阜県瑞浪市大湫（おおくて）町で、JR東海による住民説明会が開かれた。「工事を再開したい」とするJR東海に、住民からは「どうなるの、ここは」と不安の声が漏れた。1日と2日、東京都品川区でも同様の説明会があった。どちらも開催の理由は同じ。JR東海が品川（東京）―名古屋間の開業を目指すリニア中央新幹線（以下、リニア）計画の工事でさまざまな事故が起きたからである。
◆水源が減渇水、床が14㎝沈んだ公共施設も
　大湫町では2024年5月、トンネル工事が地下水脈を断ち切った。その結果、14カ所もの水源（ため池や井戸）が減渇水。さらに町全体での地盤沈下も進んだ。床が14センチ沈んでビー玉が自然に転がるような公共施設まで出てきた。JR東海は工事を中断した。

2026年1月23日。岐阜県瑞浪市大湫町では多くの水源が枯渇したが、住民に愛されてきた「神明泉」も完全に干上がった＝筆者提供
　また、JR東海は因果関係を認めないが、長野県や愛知県でもリニア工事の近くで減渇水が起きている。
　東京都内でも事故は起きた。2024年8月には品川区の目黒川で、10月には町田市の民家の庭で、酸欠空気の気泡が湧出した。2025年10月には品川区で路面が13センチも隆起した。この3つの事故の共通点は、「大深度」（地下40メートル以深の空間）で、直径14メートルの巨大掘削機「シールドマシン」を使っていたこと。使われた添加剤の気泡剤の中の空気が地表にまで一気に湧き出し、事故を招いたのだ。

2024年10月23日。東京都町田市の民家の庭に、突如、地下水と気泡が湧いた。シールドマシンの掘削が起因であり、気泡の酸素濃度はわずかに1％と、もし民家のトイレや浴室などの狭い空間に溜まれば酸欠死の可能性もあった＝筆者提供
　どの事故も住民には「寝耳に水」の事件だった。その背景には、「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」（2001年施行、通称・大深度法）がある。「大深度で実施する工事であれば、住民への周知も補償も不要」とした法律である。事故が起きて初めて、近隣住民は「まさか私の自宅直下が掘削されるなんて」と知ることになったのだ。
◆住民説明会を1時間で打ち切り
　リニア工事の事故から見える問題は2つある。ひとつが事前調査の不足と未熟な技術力だ。計画が事業認可されたのは2014年だが、その数年前から各地の市民団体が訴えてきた「こんなずさんな計画では深刻な環境問題が起きる」との懸念は現実のものとなっている。実際、JR東海は昨年6月、地下水脈を断ち切る事故が起きた大湫町の住民に「水は戻せない。地盤沈下は進行する。打つ手がない」と回答。現在の技術では対応できないことを認めた。

2025年10月28日、リニア工事の地下80メートルで掘削をしていたシールドマシンが起因となり、東京都品川区の交差点の路面が一気に13センチも隆起した＝筆者提供
　もうひとつが住民軽視だ。品川区の住民説明会では、路面隆起に不安を抱く住民に対し、JR東海が設定した時間はわずか1時間。JR側は「2日間で丁寧に説明を尽くすので工事再開をする」と言うばかり。質問を求めて手が多数上がっても「これで閉会します」と打ち切り、住民との意思疎通に努めなかった。
　深刻なのは、こういう住民軽視の姿勢に国も自治体も指導をせず、メディアも無関心であることだ。
◆アメリカでは反対運動で中止に追い込んだ事例も
　この真逆の事例が米国にあった。米国では2015年から、JR東海の意向を受け、新設の鉄道会社がリニア計画を推進した。だが複数の自治体が計画反対を表明し、メディアは忖度（そんたく）せずにそれを伝えた。最終的には国（連邦鉄道局）が「環境破壊を起こし、採算も取れない」として昨年8月、計画中止を決定した。
　中止が実現したのは、リニアのメリットとデメリットを自分自身で考え、環境破壊や地域崩壊を恐れて反対運動を展開し続けた市民の存在があったからである。
　日本のリニア本線工事はまだ始まったばかり。「夢の超特急」の未来図に左右されず、一人ひとりの市民がこの計画について自分で考え、その是非を決めてほしいと心から願う。

樫田秀樹さん
　（かしだ・ひでき＝ジャーナリスト）

タグ：: リニアリスク

2026年01月19日08:58

カテゴリ: リニア新幹線; 不正

JR東海というブラック企業　嘘ばかり

道路隆起の原因は？詳しい説明も情報公開もしないJR東海　リニアトンネル工事の真上で発生　専門家の見解は　：東京新聞デジタル

リニア中央新幹線トンネル工事の影響によって昨年10月、現場のほぼ真上にある東京都品川区の区道が隆起した。年末になり、JR東海は「機械内に空気がたまりすぎて地表に漏出した」として、空気の管理体制を見直すと発表した。だが説明を裏付ける数値は一切示されておらず、いまひとつ信用しきれない。第三者の専門家らに取材し、再発防止策の実効性や課題を考えた。（中川紘希）
◆「地下の掘削機にたまった空気が地表に移動した」説
　JR東海の説明はこうだ。地下約80メートルで、シールドマシン（大型掘削機）が水平方向に掘進していた。マシン内にたまった空気が外に漏れ出し、地中の亀裂や撤去済みの建物のくいの跡などを通って地表付近まで移動、舗装面を押し上げたとみられる。再発防止策として、空気を抜く頻度や量を見直す。適時、空気を抜くため、兆候を検知するアラート機能を導入する。

リニア工事によって道路が隆起した現場。既に舗装が直され段差は解消された
　「対策をすることで、同様の事象は起きないと考えている」。そうした同社の見解に対し、専門家は慎重な評価にとどめている。
　静岡県のリニア工事の環境対策を監視する国の専門家組織の委員、大東地盤環境研究所（名古屋市）の大東憲二所長は「一定程度効果がある」とみる一方、都市部では地下構造物が多く空気の通り道が他の場所にも存在しており、「空気漏れを完全に防ぐことは技術的に困難だ」と話した。
◆第三者の検証のために「数値」が必要なのだが
　大東氏は、道路隆起を含めた問題が起きた場合に迅速に対応する必要性を強調する。「JR東海と行政がどう情報を共有し、どう対処するか。その管理フローを事前に構築すべきだ」
　ちなみに静岡県では、大井川の水資源減少などのリスク別に、JR東海が県にいつ報告し、どう対応するかを事前に定めている。
　東京都環境影響評価審議会委員で東京大大学院の愛知正温（まさあつ）講師（応用地質学）は「空気量の制御は改善策になると考えられるが、数値が示されておらず、どの程度有効なのか詳細は分からない」と語る。
　「適切に情報を公表し、第三者が検証できるようにして市民の理解や信頼につなげる姿勢が重要」とし、マシンが岩盤にかけた圧力の数値や空気量などの開示を期待した。「こちら特報部」はこれらの情報開示をJR東海に求めたが「具体的な数値で示すことは難しい」などと応じなかった。
◆「重大事故になった可能性もあった」…監視態勢は十分か
　リニアのトンネル工事を巡っては東京都町田市で2024年10月に地下水と泡が噴出。JR東海は「地下水や空気の通り道があるなど複数の条件が重なった」とし、工事を再開した。
　品川で空気漏れが起きても「原因は異なる」と強調する。愛知氏は「今回は地質条件よりも、施工管理上の問題が主だったという総括かもしれないが、地中の想定外の経路を通じて漏えいしたという意味で類似点もある」と評価する。

リニア中央新幹線のトンネル工事の現場付近で隆起した道路＝2025年10月
　その上で、地上への影響を監視する態勢の強化を要望。「隆起の時間や場所がずれれば、車や鉄道の人身事故が起きたり、酸素濃度が低い空気が地下室に充満したりして重大事故になった可能性もあった」とし、こう戒める。「今回は、あり得たシナリオの中で非常に被害が軽く済んだ事例だったと思う。真摯（しんし）に受け止めて対策を講じてほしい」
◆「気泡剤」使用の影響を指摘する谷本親伯名誉教授
　工事の抜本的な見直しや中止を求める声もある。
　大阪大の谷本親伯（ちかおさ）名誉教授（トンネル工学）は「JR東海は、機械内に空気がたまる根本的な原因に対処しようとしていない」と指摘する。目を向けるのが、気泡剤を土に混ぜて掘進と搬送をしやすい状態にする工程。うまく混ざらず土砂が切り羽（マシン先端）下部に沈殿し、空気が分離して上部に滞留したとみる。
　「気泡剤を使えば、どんな地層でも、気体や地下水が地表面へ漏えいする可能性が存在し、事故は発生しうる」とし、工費が高くなるとしても気泡剤を使わない工法を採るよう勧めた。
　なお第一首都圏トンネルの4工区の進捗（しんちょく）を見ると、2工区の掘進速度はひと月で100メートルや200メートルを記録し、早く進んでいるといい、「気泡剤使用の有無で差が出たのでは」と話す。
◆「掘ってみないと何が起きるか分からない」
　地盤の調査やデータ解析をする環境地盤研究所（東京）の徳竹真人氏は「リニア工事は地盤に関する事前調査が不足しており、町田や品川のようなトラブルの要因になっているのではないか」と語った。

報道陣に公開されたリニア中央新幹線品川駅の工事現場＝2024年11月4日（中村千春撮影）
　道路隆起による周辺への影響に関し、JR東海は「インフラ設備に影響は出ていない」と説明した。ただ40メートル以深の「大深度地下」でリニアのような巨大なシールドマシンを使う工事は「実績が乏しく課題が不透明」（徳竹氏）という。
　「トンネル技術者は『掘ってみないと何が起きるか分からない』とよく言う。それでも工事が認められるのは、十分な事前調査や解析があってこそだ。今のままでは認められない」
◆JRが答えないなら「国が問題意識を持って検証すべきだ」
　JR東海は、専門家でつくる「トンネル施工検討委員会シールドトンネル部会」に助言を受けて工事を進める。事業者に近い意見を聞こうと、部会長である長岡技術科学大の杉本光隆名誉教授に大学を介して打診したが、部会長の立場を理由に応じなかった。

JR東海の再発防止策などについてただす議員や市民ら＝2025年12月
　昨年12月には東京・永田町の参院議員会館で集会があり、共産党の議員や市民らがリニア事業への懸念を国土交通省に訴えた。
　JR東海に対応を委ねる姿勢の国交省担当者に対して、町田市の市民団体「リニア中央新幹線を考える町田の会」事務局の亀山俊平さんは「搭載するアラートの設定値などをJR東海に聞いても答えない。対策が適正か判断しようがない。国が問題意識を持って検証すべきだ」と口にした。
◆2月に予定する説明会　なんと「制限時間つき」「再質問不可」
　同社は2月1、2日に品川区内で住民説明会を開催し工事を再開する方針だ。亀山さんは、両日ともに一斉説明の時間が60分に制限されていることに「質問時間が取れず疑問が解消されない」と批判する。
　非難されたのは「不親切」という同社の対応も。工事事務所で質疑応答を求めようにも4人以下の訪問は認めないほか、事前の質問送付はFAXやメールでは受け付けず、郵便や電話になっているという。
　リニア問題を取材するジャーナリスト樫田秀樹氏によると、JR東海の説明会では質問は1人3問までで再質問も基本できない。
　「説明会を開催したという事実だけで『住民の理解が深まった』と発表する。不誠実だ」
　閉鎖的な対応を改めさせることはできるのか。

岐阜県御嵩町が開催したリニアのトンネル工事の残土の処分場計画を議論するフォーラム＝2022年
　樫田氏は、住民、JR東海と自治体の代表者、有識者が対等に議論する「円卓会議」の開催を提案する。
　岐阜県御嵩町は、リニアのトンネル工事に伴う残土の処分場に関する計画を巡り、そうした立場の参加者が協議する場を設けたことがある。「説明会では、JR東海が一方的に言いたいことを言うだけで溝が深まるばかりだ。本当の意味での対話をする必要がある」と話し、品川区が開催を主導することを期待した。
◆デスクメモ
　文中に登場している地面の隆起。かなり怖く感じる。場所次第では民家が傾き、床にビー玉を落とすと転がる欠陥住宅のようにならないか。水道管などはどうか。安心を裏付けるのが丁寧な説明だ。安全安心に努めるべき鉄道事業者なら理解するはず。やるべきことをやりませんか。（榊）

最新報告混迷のリニア中央新幹線

樫田秀樹

旬報社

2025-09-30

ヤマケイ新書リニアは南アルプスをくぐり抜けることができるのかリニア中央新幹線ダークツーリズムガイド

宗像充

山と渓谷社

2025-11-04

リニア中央新幹線をめぐって――原発事故とコロナ・パンデミックから見直す

山本義隆

みすず書房

2021-04-10

超電導リニアの不都合な真実

川辺謙一

草思社

2020-11-30

リニア新幹線と南海トラフ巨大地震　「超広域大震災」にどう備えるか (集英社新書)

石橋克彦

集英社

2021-06-24

土の声を「国策民営」リニアの現場から

信濃毎日新聞社編集局

岩波書店

2023-04-27

リニアはなぜ失敗したか

越智秀二

緑風出版

2023-07-05

タグ：: リニアトンネル災害

2026年01月09日16:41

カテゴリ: 読書; 不正

援助じゃアフリカは発展しない（原題：Dead Aid, 無駄な援助）　ダンビサ・モヨ　東洋経済新報書　2010

時間的余裕が出来たら、まとめる事にしたいと思う。
一度noteで始めたけど、挫折したので、、、（笑）

一度、レビュー全部削除された事もある。購入本も図書館本もね。
だから、２度目の奴は再掲とあえてレビューに入れてあります。

基本的に、ダム、リニア、原発、環境保護関連の本のレビューが掲載後、後から削除され、再投稿出来なくなるんだよね。

タグ：: Amazonレビュー

2025年12月27日14:01

カテゴリ: 環境; 不正

雨畑ダム公害から復活ですね。サクラエビ

駿河湾特産のサクラエビ　2025年秋漁の漁獲高は　漁を全面中止した2018年以降最多に（静岡）（2025年12月25日掲載）｜Daiichi-TV NEWS NNN

そして、この元凶を調査報道したのが静岡新聞でした。山梨の犯罪を静岡が暴いた形。
当時の情報はこちら

「駿河湾特産のサクラエビの2025年秋漁が終わり、漁獲量は2024年を上回り、不漁で秋漁を全面中止とした2018年以降では最多となりました。

由比港漁協によりますと、2025年のサクラエビ秋漁は10月29日の解禁日から悪天候の影響もあり遅れて11月4日から始まり、24日で漁期が終了しました。

漁獲量は、由比港と大井川港あわせておよそ212トンで、去年（2024年）の秋漁と比べ23トンほど多く、不漁のため秋漁が全面中止となった2018年以降、秋漁を再開してからは最多となったということです。

ことしの春漁では去年（2024年）より漁獲量が減ったこともあり、秋漁についても心配されていましたが、好調だったことに由比港漁協の担当者は、「一時期の不漁から資源回復を徹底して続けてきた結果が実ったのではないか」と話しています。」

タグ：: サクラエビ復活の元凶は山梨県天下り

2025年12月24日06:00

カテゴリ: リニア新幹線; 不正

東京新聞　リニアクライシス　2025年12月22日 21時28分

以下記事

東京都品川区で10月、リニア中央新幹線トンネル工事現場のほぼ真上にある区道交差点が隆起した問題で、JR東海は22日、リニア工事が原因とする現場調査結果を発表した。工事再開に向けては、再発防止策を講じ、来年2月に住民説明会を実施するというが、住民の不安は解消されるのか。
　　　◇　　　◇
◆「国交省は認可を取り消すべき」
　東京都品川区で起きた隆起の原因となったリニア中央新幹線の「第1首都圏トンネル」（東京都港区－相模原市緑区）は、計37キロのうち33キロで、地表から40メートル以深の「大深度地下」を掘る。大深度なら、国土交通相が認可すれば地権者の承諾なしで掘削できる。JR東海は2018年に認可を受けている。

リニア新幹線工事現場付近で発生した隆起で、13センチほどの段差ができた車道（上）と歩道＝10月28日、東京都品川区で（久野千恵子撮影）
　この認可の取り消しを求める行政訴訟の原告団長・三木一彦さん（68）＝東京都大田区＝は「国交省は今回の事態を重く受け止め、認可を取り消すべきだ」と話す。
　JR東海は、隆起について、地下の構造物が関係していると説明した。三木さんは第1首都圏トンネルの建設ルート近くに住んでいる。「市街地の地下には、上下水道などインフラ設備がたくさん埋まっている。老朽化も指摘されており、大深度工事の影響で壊れる可能性もあるのでは」と不安を隠さない。
◆「JR東海は『リニアの工事は安全』と言っていた」
　大深度トンネルの掘削による地表への影響は相次いでいる。昨年10月には第1首都圏トンネル掘削が原因で、東京都町田市の民家の庭に水と気泡が湧き出た。調布市では2020年10月、東京外郭環状道路（外環道）の工事で陥没が起きている。
　三木さんは「JR東海は『外環道と違って、リニアの工事は安全』と言っていた。JR自体の調査で原因を究明したといっても、信用できない。国交省や東京都などが第三者委員会を設けて検証すべきだ」と指摘している。
　◇　
　JR東海の発表を受け、品川区は「説明会において、原因と対策の丁寧な説明の実施とともに、区民からの不安や懸念の声を真摯（しんし）に受け止め、丁寧な対応を行うよう改めて強く要請しました」とコメントを発表した。（梅野光春、飯田克志）

2025年12月23日07:41

カテゴリ: リニア新幹線; 不正

品川の道路隆起、原因はリニア工事

JR東海が謝罪「トンネル掘削中の空気管理ミス」　品川の道路隆起、原因はリニア工事　再発防止策示したが…：東京新聞デジタル

いくらでも繰り返す事故とトラブル

以下記事

東京都品川区で10月、リニア中央新幹線トンネル工事現場のほぼ真上にある区道交差点が隆起した問題で、JR東海は22日、リニア工事が原因とする現場調査結果を発表した。

北品川工区周辺で発生した地面隆起に関する説明会で頭を下げる、JR東海の中央新幹線推進本部・中央新幹線建設部土木工事部の秋本直人担当部長（左）と山本雄介担当課長＝東京都港区で（久野千恵子撮影）
　シールドマシン（大型掘削機）内部の空気が漏れ出て地表まで達し、道路が盛り上がったとみられる。同社は再発防止策を講じ、来年2月に住民説明会を実施した上で、工事を再開するとしている。
◆2026年2月に住民説明、その後工事再開へ
　同社によると、現場の地下約80メートルで、巨大な円筒形の掘削機が水平方向にトンネルを掘削。カッターヘッドで削った土砂に気泡剤を練り混ぜた泥土を、ヘッドの奥の「チャンバー」という空間にため、周りの土砂が崩れないようにバランスをとりながら掘り進めていた。
　ところが、チャンバーにたまった空気が短時間に大量に漏れ出し、地中の亀裂や撤去済みの建物のくいの跡などを伝って地表付近まで移動して、地上の舗装面を押し上げたとみられる。
　担当者は「チャンバーから空気を抜く頻度や量が十分でなかった」として、施工管理が不十分だったことを認めた。
　当時、チャンバー内の泥土の上部に空気がたまって上下の圧力のバランスが崩れており、今後は、圧力のバランスが正常でない場合に警報の出る新たな管理システムを導入し、再発防止に努めるとした。
　同社の中央新幹線建設部土木工事部の秋本直人担当部長らは都内で記者会見し「（周辺の皆さんなどに）ご心配やご迷惑をおかけして、申し訳ございませんでした」と謝罪した。
　同社は、来年2月1、2の両日午後、品川区立中小企業センターで現場周辺の住民を対象に隆起の原因や再発防止策の説明会を実施。その後、掘削を再開するとしているが、開始時期は明らかにしていない。
　隆起は10月28日、JR大崎駅から南東に約600メートル離れた品川区西品川1で発生。歩道と車道の間に最大約13センチの段差が生じ、同社は工事を中断した。（嶋田昭浩）

【動画あり】道路隆起はリニア工事が原因　JR東海発表　東京・品川区の現場を記者が撮影していた

◆都内に多い調査穴「リスクをゼロにはできない」
　JR東海が、空気をためすぎないようにする再発防止策を示したことについて、日本大の鎌尾彰司准教授（地盤工学）は「空気を抜くことができれば、地表の大きな変状は抑えられるのではないか」と評価した。

リニア中央新幹線のトンネル工事の現場付近で隆起した道路＝10月28日、東京都品川区で
　一方で「空気量を正確に把握し、地盤の状況に応じて管理できるのかは疑問だ」と話す。空気を抜いたとしても、地中の状況によって掘進に使う水などが地表に噴出するリスクがあるとも指摘した。
　現場では、集合住宅のくいの穴を埋め戻した際に残った隙間や、電気やガスのインフラ設備を埋めるために入れた砂の層を通って空気が地表に届いたことが推定されている。
　鎌尾氏は、特に都市部ではボーリング調査の穴や建物の基礎くいの穴を埋め戻した際に隙間が残る場合がよくあるとし「地表に影響が出る可能性をゼロにすることはできない。リスクがどの程度残されていて、影響が出た場合に補償をどうするのかまで住民に説明しないと、（工事再開の）理解は得られないのではないか」と指摘した。（中川紘希）

最新報告混迷のリニア中央新幹線

樫田秀樹

旬報社

2025-09-30

ヤマケイ新書リニアは南アルプスをくぐり抜けることができるのかリニア中央新幹線ダークツーリズムガイド

宗像充

山と渓谷社

2025-11-04

土の声を「国策民営」リニアの現場から

信濃毎日新聞社編集局

岩波書店

2023-04-27

リニア中央新幹線をめぐって――原発事故とコロナ・パンデミックから見直す

山本義隆

みすず書房

2021-04-10

リニア新幹線が不可能な7つの理由 (岩波ブックレット)

樫田秀樹

岩波書店

2017-10-06

リニア新幹線巨大プロジェクトの「真実」 (集英社新書)

橋山禮治郎

集英社

2014-03-14

超電導リニアの不都合な真実

川辺謙一

草思社

2020-11-30

タグ：: リニアリスク

2025年12月16日07:23

カテゴリ: 科学; 不正

琉球民族の墓を掘り返したアカデミアの罪

墓から持ち去られた遺骨が沖縄に帰る日は　東大に31体、京大に106体…埋葬願う市民団体への返還拒む大学側：東京新聞デジタル

人類学という学問の名を借りた犯罪ですよね。

以下記事

　東京大は、明治期以降に収集されたとみられる沖縄県由来の遺骨について、少なくとも31体を保管していると公表した。
　旧帝国大の研究者らが沖縄から持ち出した遺骨を巡っては、京都大も先月、少なくとも106体の保管を明らかにしたが、「元の地に返還したい」と求める市民団体との協議を拒んでいる。団体は「東大にも遺骨の移管・返還を強く求めていく」としている。（安藤恭子）
◆遺骨の返還や移管には触れていない東大の報告書
　東大が12日に公表した報告書によると、31体の遺骨は沖縄本島の中城村や那覇市、今帰仁村のほか、石垣島や与那国島で収集された。収集地や詳しい由来が分からないものもある。東大は、関東大震災や戦争で失われた記録も少なくないとして「大変遺憾」とした。
　最も多い18体の保管がわかった中城村の遺骨は、人類学者の鳥居龍蔵が旧東京帝国大（現・東大）助手だった1904（明治37）年に古墓群から収集したとみられる。報告書では鳥居が訪れた墓の特定は困難としている。
　石垣島の3体は、青森県出身の探検家・笹森儀助が1893（明治26）年、専門家に鑑定してもらおうと墓から持ち出したという。笹森の著書によれば地元巡査は「祟（たた）りがある」と忠告したが、警察から「一時拝借する許可」を得た。「いずれにしても東大が預かったまま返却していなかった」という。
　今帰仁村の遺骨は「琉球運天（松村）」と記載がある頭骨1体。運天は地名、松村は旧帝大助教授だった松村瞭とみられるという。報告書では沖縄県由来の遺骨の返還や移管の手続きには触れていない。
◆「盗んだ側が、返す人を審査するのは不当だ」
　沖縄県由来の遺骨を巡っては、京大が11月7日、昭和初期に採集された少なくとも106体を保管していると公表し、返還・移管のためのガイドラインを示した。
　これを受け、訴訟などを通じ京大に琉球遺骨の返還を求めてきた子孫らでつくる市民団体「ニライ・カナイぬ会」が移管を要請したが、京大からは今月、移管先として想定するのは地方公共団体と同列の「独立行政法人等」の公共的団体であるなどとして、協議を拒まれたという。

京大や東大が保管を明らかにした沖縄県由来の遺骨について集会で報告する松島泰勝・龍谷大教授＝東京都内で
　同会共同代表の松島泰勝・龍谷大教授は13日、東京都内の学習会で、日本政府が「先住民族」と認めるアイヌ民族の遺骨と異なり、京大も東大も琉球民族の遺骨を「人骨」と呼んで「研究資料＝モノ」としか扱っていないと批判した。
　「ご先祖だけでなく、今を生きる琉球民族への侮辱、差別であることを京大は分かっていない」と述べた。東大に対しても同会への遺骨移管などを求めていくとした。
　東大関係者らでつくる「東京大学遺骨返還プロジェクト」のさいとう・まのさん（29）は、アイヌ民族の遺骨返還運動と重ね合わせ「骨を盗んだ大学側が、返す人を審査するというのは不当だ」と訴えた。
　太田好信・九州大名誉教授（文化人類学）は、同会との協議に応じない京大について「『墓からの持ち去り』という過去の非倫理的で暴力的な行為を反省することなく、むしろ継続保管を可能にする論理を立てている。ガイドラインの公表もパフォーマンスに過ぎない」と批判する。
◆「人類学は植民地主義を正当化するため」正す姿勢を
　日本が琉球王国を廃して沖縄県を設置した琉球処分以降、植民地主義は周縁地域の人びとを分類し、人種化、序列化した。
　太田氏は「人類学はそれを正当化するための知であった。研究目的で奪われモノ扱いされた遺骨は非人間化され、その遺骨を返還しない研究者も非人間的だ」と指摘し、大学には、遺骨を持ち出した過去の不正義を正す姿勢が求められるとする。
　「遺骨を人間に戻し、お墓に帰したいと願う同会との間で、問題の解消に向け協議するのが最初の一歩だ。『誰が持ち出したのか』という責任追及ではなく、『どうして起きたのか』を問い、その理由にともに向き合うことだ」と促した。

タグ：: 人類学の犯罪

2025年11月17日13:04

カテゴリ: リニア新幹線; 不正

リニア撤退がベストアンサー　

道路隆起、地下水噴出、水枯れ…うまくいかないリニア工事　なぜトラブルが続発？　周辺住民の不安は深く：東京新聞デジタル

JR東海は10月末にリニア中央新幹線の新型試験車の内部を報道公開した。「こちら特報部」も体験乗車会に参加し、最新のリニア技術を目の当たりにした。だが、その数日前には東京都品川区のトンネル工事現場上の道路の隆起が発生。工事に反対する市民団体は岐阜県瑞浪市の水枯れなど度重なるトラブルに不信感を募らせている。事業の進め方に改善の余地はないか。　（中川紘希、加藤文）
◆あっという間に500キロ　乗り心地は悪くない
　天井に映し出された時速表示は、あっという間に時速500キロに達した。

リニアの新型中間車両「M10」の車内。薄茶色の座席には、折り返し時に自動で転回する機能がついた
　記者は10月31日、リニアが開業する際の車両のベースとなる試験車両のうち、新型中間車両「M10」に乗車。車内で目を引いたのは白い膜が張られた天井部分だ。防音目的で張った膜だが、プロジェクターで映像を投影できる仕組みになっている。
　山梨リニア実験線（山梨県笛吹市—上野原市、総延長42.8キロ）を走行するリニアの速度表示を始め、先頭車両のカメラ映像、出口の案内、青空の映像などが次々に映し出された。
　JR東海によると、新型車両のコンセプトは環境負荷の低減だ。薄茶色の座席にサトウキビの搾りかすを原料の一部とするバイオポリエステル糸を使用。床材の一部にはリニア車両の使用済みタイヤを再利用したゴムマットを使う。

リニアの新型中間車両「M10」の車内。天井には速度表示や先頭車両のカメラ映像が映し出された＝山梨県の山梨リニア実験線で
　時速が150キロを超えたころ、車両が浮上。ゴーッという音とともに小刻みな振動を感じるが、乗り心地は決して悪くなかった。
◆工事費の見通しは11兆円と天文学的　開業時期は未定
　一方、リニアを巡っては体験乗車会直前の10月29日に、JR東海が東京・品川－名古屋間のリニアの工事費についてこれまでの計画より約4兆円増え、11兆円になるとの見通しを公表したばかり。物価高騰の影響や、もろい地盤の対策が必要なトンネルなど難工事への対応が増額の要因という。2035年開業を前提に算定したが、静岡県内の南アルプストンネルの着工見通しが立っておらず、実際の開業時期は未定だ。
　旧国鉄時代の1962年に研究開発が始まったリニア。JR東海は1997年以来、山梨実験線での走行試験を重ねてきた。今年9月末時点での累積走行距離は534万キロに及ぶ。
　工事自体に巨額の費用を見込む中、車両の改良を続ける理由を、JR東海の担当者は「11兆円は健全経営と安定配当を堅持できることを確認した上での試算。車両の改良は、開業後を想定し、乗り心地の向上のほか、将来に向けて運営・保守コストを下げることにもつながる」と話した。
◆工事費は「さらに大きくなるのでは」
　リニアの現状を経済の専門家はどう見ているのか。

7月に報道公開されたリニア中央新幹線の新型中間車両「M10」。金色の帯で車体が飾られている＝山梨県都留市で（山本拓海撮影）
　事業を分析する三菱UFJリサーチ&コンサルティング（MURC）の宮下光宏上席主任研究員は「建設業界は労働力不足だ。社会ではインフラ老朽化対策や激甚化する災害対策も必要とされ工事ニーズが高まりコストは上がるだろう。リニアの工事費もさらに大きくなるのでは」と見通す。青函トンネルなど過去のトンネル工事でも大幅に工期が延びたとして、リニアの工期もさらに延長する可能性を指摘した。
　MURCは2013年、東京－名古屋でリニアが開業する経済効果は50年間で約10.7兆円と試算した。宮下氏は「開業が遅れても基本的に効果の大きさは変わらないが、経済活動をする人口が減るほど効果も小さくなる。特に中間駅が置かれる地方は既に人口減が深刻。想定する効果が見込めない恐れがある」と分析した。
◆「工事の環境対策はいまだに不十分だと裏付けられた」

リニア新幹線のトンネル工事現場付近の隆起した道路＝東京都品川区で
　10月28日に発覚した東京都品川区の道路隆起。工事との因果関係は調査中だが、各地の市民団体が動きを活発化させている。
　昨年10月に民家の庭に地下水と気泡が噴出しトンネル工事が一時中断した町田市の「リニア中央新幹線を考える町田の会」は10日、JR東海に品川の隆起の調査徹底や具体的な数値を用いた丁寧な説明を申し入れた。事務局の亀山俊平さんは「地上への影響が町田よりさらに深刻な形で出た」とみる。
　JR東海は、町田での地下水などの噴出の原因を「地質などに関して複数の条件が重なる通常と異なる現場環境だった」と説明。大型掘削機（シールドマシン）の圧力を変えるなどの対策を示し、今年1月に調査掘進を再開した。
　だが、今回は品川で、工事の影響が疑われる地表面のトラブルが再び起きた。亀山さんは「JR東海は町田の件について『地質などが特殊だった』というような原因分析をしていたが、地質は場所によって異なりどこも特殊。他の地点でも問題が起きるのでは」と懸念した。
　川崎市を中心とした「リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会」もJR東海に、町田や品川と同じく地下40メートル超の大深度を通る工事全てを原因究明まで中止することを申し入れた。

リニア中央新幹線「小野路工区」の小野路非常口＝2024年12月19日、東京都町田市で、本社ヘリ「あさづる」から（平野皓士朗撮影）
　天野捷一（しょういち）・共同代表（80）は「工事の環境対策はいまだに不十分であることが道路隆起で裏付けられた。地表への被害はいつどこでも起きうる」と不安視する。同会は川崎市に対して、JR東海に工事中止を指示することも要請。「行政はいつも傍観するだけだ。住民の安全な生活を保護するという役割を果たしてほしい」と願った。
◆トラブル把握は遅い、地質構造の事前予測が不十分…
　リニア工事が道路の隆起を起こした可能性はどれほどあるのか。JR東海はどう対応すべきか。
　都環境影響評価審議会委員で東京大学大学院の愛知正温（まさあつ）講師（応用地質学）は「自然の地質現象とは考えにくい。人間の活動が関与した可能性が極めて高い」とみる。JR東海が「周辺で他の工事は行われていない」としていることから、「消去法では原因の第一候補と言わざるを得ない」と指摘、「現場は圧力が伝わりにくい地層だと考えられているが、局所的に異なる地質構造が存在し、地上に影響が出た可能性はある」と推測した。

報道陣らに公開されたリニア中央新幹線品川駅の工事現場＝2024年11月4日（中村千春撮影）
　JR東海に対して「できるだけ早く原因究明を行い、周辺住民や品川区と、調査計画や状況に関する情報共有を密にし、疑問や不安の声には丁寧に対応していくべきだ」と促す。また道路隆起は区がJR東海より先に発見したことから、「把握が遅れており、モニタリング体制の拡充も検討する必要がある」と説いた。
　工事着工を認めていない静岡県の専門部会委員で一般社団法人「地下水技術協会」会長の丸井敦尚氏は「地質構造の事前予測が不十分で、うまく掘削できず地表への影響につながっている可能性がある」との見方を示す。JR東海がリニアが通る本坑の掘進前にボーリング調査をして地質を予測していることに触れ、「ボーリング調査だけでなく電気探査などで地質を調べ直し、予測がどれだけ信頼できるかを確認すべきだ。予測精度を把握しておかないと、今後も各地で問題が起きかねない」と話した。
　工事では常に環境影響が起きうる「不確実性」が伴うが、丸井氏はJR東海のリスクの検証や説明は不十分とみる。「地震発生や天然ガス噴出など可能性が低い現象も含めてあらゆるリスクを洗い出し対処法を決めておくべきだ。住民にも情報提供し理解を得て進めなければ、トラブルが起きるたびに動揺が広がり、工事は長く立ち止まることになる」と警鐘を鳴らした。
◆デスクメモ
　次々と問題が湧き出てくるリニア中央新幹線。JR東海は「明るい未来」の宣伝に余念がないが、総工費は膨れ上がるばかりだ。かつてない難工事とされるのに、各工区での地層や水資源への影響予測など監視体制は不十分だと言わざるを得ない。リニア事業への不信感も膨らんでいく。（義）

タグ：: リニアリスク

2025年11月07日09:07

カテゴリ: リニア新幹線; 不正

リニア　品川沈没じゃなくて隆起！

品川の「道路隆起」はやっぱり、リニア工事のせい　専門家が現場を検証「気泡が上昇し道を破損させた」：東京新聞デジタル

　東京都品川区のリニア中央新幹線第1首都圏トンネル工事現場近くの区道が隆起した問題を巡り、トンネル工学の専門家が現場を視察し、原因について「作業に使う気泡が地表付近まで上昇し区道を破損させた」との見解を示した。問題が起きた北品川工区では、住宅地の下で掘削が進む予定だ。果たして安全は確保されるのか。（中川紘希）
◆「JR東海の施工能力に問題がある」
　4日に現場を訪れたのは、大阪大の谷本親伯（ちかおさ）名誉教授。大型掘削機（シールドマシン）による工事では、内側から泥土と、土を後方に搬出しやすくするために使う気泡を押し出し、外側からの土や水の圧力と均衡させながら掘り進めているという。

リニア工事現場付近の隆起した区道を確認する大阪大の谷本親伯名誉教授＝東京都品川区で
　ただ圧力や気泡量の調整が不十分で気泡が上昇。気体は地上に近づくと膨張し、区道を破損させたと推定した。周辺の地盤の強度が落ちている可能性も懸念した。
　2020年の東京外郭環状道路（外環道）の地下トンネル工事による調布市道の陥没や、2024年10月の町田市のリニアトンネル工事現場付近の地下水噴出なども「気泡が適切に使用されなかったという共通の原因がある」として、「トラブルが繰り返されている。JR東海の施工能力に問題がある」と批判した。
◆「事業者ではなく、行政が工事を監視すべき」
　現場から40メートルほどの範囲で、歩道の一部がでこぼこの状態だったり、道路やマンションにひびが入ったりしていることを確認。最近変形したとみられることから、工事の影響による可能性を指摘した。
　JR東海は、施工管理を検討するために専門家らによる「トンネル施工検討委員会シールドトンネル部会」を設置している。ただ、議事録の公表は概要のみで、部会長を除く発言者の氏名は記載がない。

リニア工事現場付近で発生した隆起によって、段差ができた車道と歩道＝東京都品川区で
　谷本氏は「誰か分からない有識者が認めたと言えば、JR東海は工事を好きなように進められてしまう。事業者ではなく行政が第三者委員会を置き、情報を開示させながら工事を監視すべきだ」と訴える。
　トンネル工事が自宅マンションの下で行われる予定の女性（65）は「工事を中止するか、別のルートを考えてほしい」と主張した。市民団体「リニア新幹線の中止を求める品川区民の会」の新美一美共同代表（75）は「地上が隆起したということは、地中に空洞ができたのではないか。陥没が不安」と漏らす。
◆いったん全体の工事を止めて、抜本的対応を
　他の専門家の見解はどうか。
　日本大の鎌尾彰司准教授（地盤工学）は「現場には空気を通しにくい硬い地層があり、通常は圧力が地上まで届かない」と話す。「過去にボーリング工事をして埋め戻した際の隙間や硬い層の亀裂などがあったのではないか。マシンの圧力により、そこから気泡や水や土が上昇し道路の舗装を持ち上げた可能性がある」とみる。
　JR東海は、町田市の事象で「複数の条件が重なり、通常と異なる現場状況で圧力の設定が高かった」とする原因分析を発表している。
　鎌尾氏は「『通常と異なる現場状況だった』という説明を繰り返すなら、市民の理解は得にくい」と強調。「いったん全体の工事を止めて、今後も地表に影響が出る可能性はあるのか、あるいは工法の工夫で防げるのかを検討すべきではないか」と抜本的な対応を求めている。

タグ：: リニア品川崩壊

2025年10月30日06:00

カテゴリ: 世の中; 不正

選挙ハックの脅威　斎藤美奈子（文芸評論家）

＜本音のコラム＞選挙ハックの脅威　斎藤美奈子（文芸評論家）：東京新聞デジタル

デマやフェイクが日常に溢れてきた。
もう民度が低いなどと言っている場合ではないのかもしれません。

ファクトチェックして、即座に書き込みを削除したり、出来なければ、事実で追い込むしかないのかな？

人間って弱いがゆえに、心優しき人は都合の良い言説に取り込まれるのであろう。

疑うことを商売にしてきたので（研究職はね）、まずは疑う、裏を取る（再現性）などが当たり前の
爺としては、本当に嘆かわしい現状ですね。

＜本音のコラム＞選挙ハックの脅威　斎藤美奈子（文芸評論家）
　26日投開票の宮城県知事選で、現職の村井嘉浩氏が6選を果たした。しかし無風に近かったこれまでの選挙戦とは異なり、次点の和田政宗氏との差はわずか1万6000票。仙台市内では和田氏が村井氏を制した。
　この選挙の特徴は自民党所属の和田氏を参政党が全面支援したことだ。同党の神谷宗幣代表は何度も仙台入りして街頭演説をかまし、ネット上にも仙台市は水道事業を外資に売った（実際に運営権を売却したのは国内の民間業者）、村井知事はメガソーラーを推進している（実際は反対と明言）、知事は外国人を念頭に土葬墓地を肯定している（実際は撤回）などのデマがあふれた。
　事実に基づかない情報が有権者の感情をゆさぶり、結果を左右する。反エリート主義と排外主義が結びついた右派ポピュリズム的手法が自治体の首長選で行われたらどうなるかを、宮城県知事選は疑似体験させた。
　首長の権限は強大だ。参政党の側からいえば、独自候補を擁立するまでもなく、支持母体の弱い右派的な新人候補と組んで「選挙ハック」を実行すれば、現職を破って地方から「日本人ファースト」を実現させることも不可能ではない。多選批判は彼らの追い風となろう。2026年には、福島、新潟、京都、沖縄など多くの府県で知事選が予定されている。今からハック対策を、と訴えておきたい。

タグ：: デマ; フェイク; 選挙

2025年10月22日08:00

カテゴリ: 平和; 不正

移民、ヘイト、デマ、排外主義、差別、偏見

2025年10月20日安田浩一 - PodcastQR 文化放送

移民国家だった日本を知ってますか？
南米、北米、ハワイ、満州、北朝鮮

デマで外国人を排除しようとする変な日本人。

国産の野菜は全部日本人が作っていると思う？
国産の海産物を日本人が全部作っている？

本を読まない人は是非、このpodcastを聞いてみて。

新版学校では教えてくれない差別と排除の話

安田浩一

皓星社

2025-09-18

タグ：: 移民国家だった日本

2025年10月09日12:00

カテゴリ: 世の中; 不正

さとうさおり　東京都　

都議会議員１期目

彼女の思想信条を全てOKとはしないが（特に外国人問題は排外主義的）、
納税者に対する説明責任や行政、立法の役割等は非常にまっとうで当たり前の主張を
している。

それにも関わらず、都の行政役人の体たらくは目を疑う。
おそらく、地方の議会なんてのも、こんな感じで、知らない内に予算が決まり
補助金の決算もうやむやに処理されているんだろうと思う。

彼女の都議会ネット中継も舛添さん以来のダウンだとか（それもまたお笑いネタ）
また、傍聴席も満席だそうです。

都民の皆さん、自分たちの税金がどのように無駄に使われているか分かります。
そして、都の職員の無能さが分かります（時間の無駄の質疑応答）。

ある地方活性化等の書籍著者の方が書いていましたが
「勉強しない高給地方公務員（都職員もだね）が地方（東京も）を殺す」

youtube 見てはいかが？

タグ：: 都議会

2025年04月22日18:00

カテゴリ: リニア新幹線; 不正

メディアが報じないリニアの闇　そして真実

ジャーナリストの樫田さんより

４月２０日。長野県松本市で「登山者の視点」を軸にリニア問題を考えようとの集会「南アルプスからのＳＯＳ」が開催された。
主催は「大鹿の十年先を考える会」。
　「登山を愛する」が「山を愛さない」人が多い日本では、アルピニストも、一般登山者も、山岳雑誌も、山小屋経営者も、山岳用品店も「南アルプスを守れ」との声をほとんどあげない。　
　第１部では、長野県大鹿村在住の登山家である宗像充さんが司会を努め、山岳ガイドの馬目弘仁さんと山岳気象予報士の猪熊隆之さんのパネルディスカッション。
　猪熊さんは「小学生の頃は、リニアは『夢の超特急』だった。でも10年ほど前に宗像さんに誘われ大鹿村に滞在してから、リニアを勉強して色々な問題点があると知った。南アルプスは北アルプスと違って情報が少なく、まだ人が入りにくい場所があるのが魅力的。実在する極楽です。リニアのメリットは、都市間の時間短縮はあるが、デメリットは、南アルプスの自然に大きなダメージを残すこと」ととらえ、馬目さんは「リニアで南アルプスにそんなトンネル掘って大丈夫なのと思う。私も登山者だから、黒４（黒部ダムから欅平までのルート）を利用するが、黒部ダム建設は（あれだけの出水を起こし制御したことで）プロジェクトＸでは美談になっている。あれをもう一度、南アルプスでやるのか？」と南アルプスでの工事に疑問を呈した。
　南アルプスが有する秘境性。それがゆえに、猪熊さんは「たとえば北アルプスが壊されるなら皆が騒ぐが、南アルプスでのリニア計画では、そこまでには至っていない」と、宗像さんも｛黒部ダムの時代は、まだ開発への疑問がない時代だったが、今は違う。でも、登山者のフィールドが変貌することは大問題なのに、（リニア問題には）なかなか登山者の意識がついてこない｝と登山界での問題意識を指摘した。
　第２部では「山を愛する」熱き登山家の服部隆さんが講演。
　服部さんは、ＪＲ東海が「源流部の沢の調査は地理的に無理」と調査を拒んでいることに「じゃ、僕らがやってやろうじゃないか」と昨年７月にリニア工事で沢枯れが予想されている蛇抜沢を宗像さんも含め５人で踏査した。そしてこの事実は大きく、ＪＲ東海は沢の調査をすると表明したのだ。このことは何度もこのＳＮＳで書いたので詳細は割愛するが、やはり南アルプスにおけるリニア問題を訴える時の服部さんの熱量は他の誰も及ばない。
　で、ここで書き留めたいのは、登山者に何ができるのか、だ。
　ミニ報告を行った竹本幸三さん（勤労者山岳連盟／静岡県）は、県と静岡市に対して「大井川にリニア残土を捨てるな」「南アルプスの環境を守れ」との二つの要望書を提出し、一般市民への周知としては「南アルプスを知ろう写真展」を２０１６年から毎年開催している。１１月初旬の１週間で７００～８００人が訪れると報告した。
　宗像さんは以下の行動提起をした。
　南アルプス現地の問題が外に伝わらないのは、中に入れないから。入れるのは登山者だけ。そういう僕らが、南アルプスの山奥で排出される残土やダンプ、自然改変などの写真を撮影したら、ＳＮＳに投稿してほしいと。
　さらに宗像さんによると、リニア開業が昨年突如として、それまでの「２０２７年以降」から「２０３４年以降」へと伸びたことで、これまでリニア問題にほとんど目を向けなかった山岳雑誌も変わり始めているという。というのは、宗像さんの企画に某山岳雑誌が乗り、宗像さんのリニア単行本が出版されそうなのだ。
　最初は４０人規模の集会を予想していたが、集会前の問い合わせが多く、急きょ、大きな会場を借りたのだが、約７０人が来訪した。リニアルートとは関係のない松本市においてこの数字はなかなかのものだと思う。
　宗像さんは「こういう集会を誰が東京でも開催してくれないか」と言ったが、その通りだと思う。「山を愛する」熱き登山者は東京周辺にいないか？
★写真は、★黄色いＴシャツが服部さん、★ピンクが猪熊さん（ちなみに、「世界の果てまでいってＱ」での登山チームへの天気情報の提供をしている）、★青シャツが馬目さん、★４人が写っている右から２人目が司会の宗像さん

リニア新幹線が不可能な7つの理由 (岩波ブックレット)

樫田秀樹

岩波書店

2017-10-06

リニアはなぜ失敗したか

越智秀二

緑風出版

2023-07-05

<増補> “悪夢の超特急"リニア中央新幹線 ~建設中止を求めて訴訟へ

樫田秀樹

旬報社

2016-08-01

リニア新幹線が不可能な7つの理由 (岩波ブックレット)

樫田秀樹

岩波書店

2017-10-06

リニア中央新幹線をめぐって――原発事故とコロナ・パンデミックから見直す

山本義隆

みすず書房

2021-04-10

タグ：: リニア

2025年03月14日17:25

カテゴリ: 不正; 経済

マッチポンプとしての土木学会のボス

「今あるインフラの面倒はもはや見切れない」八潮市で起きた陥没事故を受けて“土木学会のドン”が緊急提言 | 文春オンライン

記事より
だが、これらのインフラを維持する財源は全く足りていないと家田氏は指摘する。

「市町村の財源における土木費は1993年度の11.5兆円をピークに、直近の5年は6.5兆円前後とピーク時の約6割に落ち込んでいます」

　もちろん人材も全く足りていない。

ハイハイ、リニアの時も適当の許可して、大きな利権をゼネコンに持っていきましたよね。

そして、公共事業インフラがメインテナンスに金がかかる事など大昔から想定出来てましたよね。

そして、事故が起これば、予算を増やせ、人を増やせ。

京大の公共事業が日本を救うの同じく土木ムラ教授と同じ。

タグ：: 土木学会のドン

2025年02月15日09:00

カテゴリ: 環境; 不正

ガーナのカカオと金の違法採掘

生産激減でバレンタイン直撃？日本の輸入の７割、西アフリカ・ガーナで起きている異変　破壊されたカカオ農地・・・生活の糧を手放す農家の事情と、変わるチョコレートの世界地図｜ 47NEWS

ガーナ渡航４１回、もうすぐ４２回目の爺としては、なかなかキツイ話題。

カカオ価格はチョコレートマフィアに好き放題されて、農家の収入が少ない事は昔から言われていた。
それに追い打ちをかけて、金価格の上昇もあり、違法な金の採掘が横行しており（これは地方の行政と国も絡んんでいると言われている）
水銀汚染、さらには、河川への泥水の流入で、海洋汚染も引き起こし漁業への影響も大きい。

最近、大統領選で政権が交代したので、流れが変わる事を期待したい。

タグ：: 金とカカオ

2025年01月21日09:00

カテゴリ: 映画等; 不正

Netflix ナンバーズ‐ビルの森の監視者たち 2023

原作はマンガ？かな。

凄く面白いし、正義が勝つという定石が良い。

数字を扱う会計士の操作で、企業を倒産させる事すら出来てしまうし、また経営状況が良くないが優良な商品やオーファンドラッグを作っている様な企業を救って復活させる事も出来る。

一国の経済も牛耳ることが出来る巨大会計事務所を舞台としたドラマ。

おそらく、シーズン２にがあるでしょう。

タグ：: 会計士の仕事

2025年01月05日09:40

カテゴリ: リニア新幹線; 不正

リニア開業見通しが甘すぎ

リニア開業見通しが甘すぎ…計18工区で「2027年」に間に合わないと判明　「山梨県駅」完成は2031年：東京新聞デジタル

リニア中央新幹線品川－名古屋間の建設で、完成時期が着工時に目標とした2027年を超える工区が計18工区に上ることが、JR東海への取材で分かった。静岡県の理解を得られず着工が遅れている南アルプストンネル静岡工区のほか、他県でもトンネル掘削の長期化や用地取得の遅延、作業員確保の難航など複数の要因で工期延長が相次いでいる。2027年開業をうたった見通しの甘さを指摘する声も出ている。（梅野光春）

リニア中央新幹線の試験車＝山梨県都留市の実験センターで（資料写真）
◆完成時期が示せない場所も
　JR東海によると、品川－名古屋間286キロの9割超を83工区に分割済みで、うち18工区で完成が2027年を超える。工期精査中や工区分割未定の区間もあり、2027年までに完成しない工区は増える可能性がある。
　18工区のうち、風越山トンネル（長野県飯田市）はシールドマシン（掘削機）による掘削開始を2028年度の冬ごろとし、完成時期を示せていない。掘削に先立つ資機材置き場の整備が、埋蔵文化財調査などで遅れているためという。
　完成時期が示された中では山梨県駅（甲府市）と長野県駅（飯田市）、岐阜県駅（中津川市、駅名はいずれも仮称）の2031年12月が最も遅い。用地取得の遅れや高架橋の設計変更、埋蔵文化財調査などが理由だ。
　このほか、伊那山地トンネル青木川工区（長野県大鹿村）や中央アルプストンネル松川工区（飯田市）など、地盤が想定より崩れやすく掘削に時間がかかる工区も複数ある。作業員や資材の確保の難しさも理由となるケースもあった。
◆JR東海は「開業時期に影響を与えるものではない」
　着工時の目標の2027年に完成が間に合わない工区が静岡の他にも相次ぐ現状について、JR東海は「着工できないまま7年が経過した静岡工区が開業遅れに直結している。他の工区の遅れは静岡工区の遅れの範囲内で、開業時期に影響を与えるものではない」と釈明している。
　JR東海は2010年4月、それまでの目標より2年遅い2027年開業の方針を固め、2014年12月に品川、名古屋両駅で着工。しかし工期を10年程度と見込む静岡工区で現在も着工できていない。2023年12月に開業を「2027年以降」に修正したものの、具体的な開業時期は未定になっている。
　　◇　
◆関係自治体「間に合わないとみていた」
　2027年までに完成しないリニア中央新幹線の工区については2024年4月以降、施工業者に示す発注条件や沿線住民への地元説明会などで、JR東海がさみだれ式に公表している。
　JRは2023年12月に品川－名古屋間の開業時期を「2027年」から「2027年以降」に変更。担当者は「その後に各工区の状況を精査し、工期の延長が必要と分かった場合にお知らせしてきた」と説明する。

2025年3月の完成予定が6年9カ月延期された岐阜県駅の予定地＝昨年12月、岐阜県中津川市で
　直近では2024年12月に「岐阜県駅（仮称）」（中津川市）と「第1中京圏トンネル（坂下西工区）」（愛知県春日井市）の2工区について工期延長を公表。このうち岐阜県駅は2025年3月とされていた完成予定が、6年9カ月遅れの2031年12月まで延期となった。
　中津川市リニア対策課は取材に「駅の予定地周辺の状況から、2025年3月には間に合わないとみていたが、延期について市に説明があったのは2024年12月上旬。説明も完成も、もう少し早ければいいと思った」と話す。工事車両の通行が長期化するなど住民の負担が重くなるとみて「リニア開業がいつになるかは別として、駅の工事が少しでも早く終わるようにしてほしい」と願った。
◆事業者の都合だけで計画を立てたのでは
　谷本親伯（ちかおさ）・大阪大名誉教授（トンネル工学）の話　相次ぐ工期延長や完工時期を示せない現状から、工法や工費見積もり、環境負荷など重要条件の考察不足がうかがわれる。JR東海は事業者の都合だけで身勝手な計画を立てたのではないか。今後は当初示した工期と見直し後の工期の算出方法を明確に示し、外部の検証にたえられるようにすべきだ。住民説明会でも工期算出について詳しい説明はない。事業者として「説明した」という行為を最重要視しており、広く社会に理解してもらおうという姿勢が欠けている。

タグ：: リニアリスク

2024年12月25日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 不正

リニアの闇　ジャーナリストの樫田さんより

樫田さんからの連絡を転載

皆様
　ジャーナリストの樫田秀樹です。
　本メールはリニア関連の取材で名刺やメールアドレスを交換した方々や私を支
援して下さっている方々に送付しております。重複受信された方には申し訳あり
ません。

　年末になった今、１１月に罹患したコロナの後遺症と思われますが、週に何日
かやってくる倦怠感もあり、現地に行く取材は控えめにして、たまりにたまった
資料を整理する作業に集中しているところです。

　ここ最近は、リニアに関する情報を週刊誌やFacebookで公開しておりますが、
１２月上旬にはリニアに限らず、シールドマシンが起因となっている各地でのト
ラブルについて整理した記事を週刊プレイボーイに掲載しました。４ページだけ
の記事ですが、ぅち半分近くを、民家の庭先に地下水と気泡が湧出したリニア工
事に割きました。
　以下のサイトで公開されているので、ご高覧下さい。
https://wpb.shueisha.co.jp/news/society/2024/12/08/125372/

●facebookに載せた情報
★その１　JR東海の静岡県との約束違反
　現在、JR東海は、ｌ山梨側から南アルプストンネルの本坑（断面積100平方ｍ）
とその前段階の調査用トンネルである「先進坑」（断面積35平方ｍ）を静岡に向
けて掘削しているが、そのさらに前段階として、直径わずか１２センチ（断面積
0.01平方ｍ）の「高速長尺ボーリング」という１Km先の地質や地盤を確認するた
めの水平ボーリングも掘進中です。
　静岡県は、その高速ボーリングが静岡県境に達する前に蓄積したデータを静岡
県と共有することを要望していたが、JR東海は、県にも関係者にも告げることな
く県境を突破。
　なぜか？と尋ねた私の質問には「早く掘り進めることが調査として重要だから」
という回答です。
　なぜ、わざわざ信用を失う行為を繰り返すのかは理解しかねるところです。
https://x.gd/qWqCB

★その２　リニア工事で町田市の民家の庭に地下水と気泡が湧いた事件で、JR東
海は原因を「通常とは異なる地質」があったからと説明。え、でも、数年前まで
は、陥没事故を起こしたネクスコ東日本の外環自動車道では「特殊な地盤」が原
因だけど、「リニア工区には、外環のような特殊な地盤はない」と明言していた。
　しかも、今回の判断でもって、町田市では来月１月にも工事再開がされるとい
う。また何かが起きないことを祈るしかないが、しっかりと取材をしたい。
https://x.gd/7MmHn

★その３　暴落するJR東海の株価
　かつては５０００円強まで値を上げていたJR東海の株が１２月20日時点で2864
円。
　株は安い時に買い注文が入るので、その数字だけで素人判断はできないが、株
に詳しい人のサイトを見る限り、JR東海の経営のあやうさが漂ってくる。
　そのサイトに寄せられる、株に関心のある人たちのコメントも、リニア計画が
あるとJR東海の経営は危ないし、そもそも株主への還元が少ないままだとの不安
や批判がずらりと並んでいるのが印象に残りました。
　こういった株主視線での取材の必要性は大切だと認識した次第です。
　来年の課題と致します。
https://x.gd/k7Z0K

リニア新幹線が不可能な7つの理由 (岩波ブックレット)

樫田秀樹

岩波書店

2017-10-06

<増補> “悪夢の超特急"リニア中央新幹線 ~建設中止を求めて訴訟へ

樫田秀樹

旬報社

2016-08-01

リニアはなぜ失敗したか

越智秀二

緑風出版

2023-07-05

住民と自治 2022年 9月号 (特集:リニア中央新幹線からみる国家「的」事業の歪み) [雑誌]

武内更一

自治体研究社

2022-08-15

タグ：: リニアの真実

2024年12月24日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 不正

リニアはペイしないを書いていた須田氏　

ＪＲ東海の初代社長・須田寛氏が死去、９３歳…愛知万博の誘致やＮＨＫ経営委員長で功績（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース

1989年の時点で、リニアは新幹線と抱き合わせで無ければペイしないと吐露しています。
葛西氏もペイしないと発言していますが。

山田会長もペイしない

止める勇気が無い事が招く悲劇は原発（東電、東芝）や無駄な大型インフラを見れば明らかですよね。
この国が、周回遅れを続けている背景が良く分かります。

タグ：: JR東海須田氏

2024年12月18日09:00

カテゴリ: 原発; 不正

原発推進利権だけの審議会　「エネルギー基本計画」の政府審議会　メンバーは原発推進派ばかり？

「エネルギー基本計画」の政府審議会　メンバーは原発推進派ばかり？ | 毎日新聞

審議委員の所属する団体が、福島第一原発周辺に移転するぐらいの決定をするなら、耳を傾ける用意はあるけど、一番安全な場所で、数字を操って世論を誘導する悪魔にしか思えないけどね。

棄民を作り出す、富裕層だけの審議会と思われてもしょうがない。

「エネルギー基本計画」の政府審議会　メンバーは原発推進派ばかり？
佐久間一輝

毎日新聞 2024/12/17 06:00（最終更新 12/17 06:00）

エネルギー基本計画の改定に向けた議論を開始した総合資源エネルギー調査会基本政策分科会。出席した委員（左列）に対して経済産業省資源エネルギー庁の官僚らが資料の説明などをした後に各委員が意見を述べる＝東京都千代田区で2024年5月15日午後3時31分、高田奈実撮影

　国の中長期的なエネルギー政策の指針となる「エネルギー基本計画」（エネ基）の改定に向けた作業が山場を迎えている。政府が「原子力の最大限活用」にかじを切り、エネ基で原発の位置づけをどうするかが注目されるなか、議論する国の審議会メンバーはどんな意見を述べているのか。審議会を取材すると「原発推進」に寄った委員の発言が目立つ。
「新増設は必須」相次ぐ

　エネ基の改定に向けた議論が行われている審議会は、法律に基づき設置された経済産業相の諮問機関である総合資源エネルギー調査会の基本政策分科会（会長・隅修三東京海上日動火災保険相談役）だ。会議の様子は動画で生配信され、後日見返したり、議事録で委員の発言などを確認したりすることもできる。

　分科会長の隅氏を含めてメンバーは16人。財界の幹部や原子力の専門家、原発立地自治体の首長に加え、消費者団体や学者、シンクタンクなど多岐にわたる。

　現在議論されているエネ基は、5月から今月にかけ、12回の審議会が開催され、さまざまな観点からエネルギー政策について議論を深めてきた。
東日本大震災で水素爆発を起こし、骨組みをさらしたままの東京電力福島第1原発1号機＝福島県大熊町で2024年6月10日午後1時35分、柴田智弘撮影

　7月8日に開かれた審議会では、原発などの脱炭素電源の現状と課題がテーマだった。委員が次々と意見を述べたが、原発に関する発言で目立つのは「新増設は必須」との意見だった。

　「供給がうまくいかなければ、需要は海外へ行ってしまう。安定電源としての原子力の再稼働・新増設は必須になるだろう」（澤田純・NTT会長）、「原子力については再稼働のみならず、リプレース・新増設に向けた政策の具体化が必須」（橋本英二・日本製鉄会長兼最高経営責任者）、「脱炭素電源の拡大については、まずは原子力の活用がカギになる。新設基数も含めて必要容量などを具体的に示し、事業継続や投資判断を促していくことも必要」（工藤禎子・三井住友銀行副頭取）と政府の方針を後押しする意見が相次いだ。

　一方、「新規建設するとなると、建設コストが膨らむことがあるのではないか。新規建設が本当に安い電源になるのか、ぜひ検証してもらいたい」（村上千里日本消費生活アドバイザー・コンサルタント・相談員協会）、「重要な脱炭素、低炭素電源であるが、新増設・建て替えにおいて課題がある。バックエンドの問題においても、1基当たりの建設費用がさらに高額になってきている」（高村ゆかり東京大未来ビジョン研究センター教授）といった慎重な意見は、この2人だけだった。
「需要側に偏りすぎ」

　この状況に異論を唱えるのは、審議会の元メンバーでエネルギー政策に詳しい橘川武郎・国際大学長だ。橘川氏は「圧倒的に原発推進ばかり。（経済界などの）需要側のメンバーが多いから、原発を動かしてくれとなりがち」と嘆く。

　橘川氏は長年、経済産業省で多くの審議会委員を歴任し、基本政策分科会のメンバーも務めた。過去4回のエネ基改定に関わり、「推進でも反対でもない」立場から持論を主張してきた。
東京電力福島第1原発事故後、東日本の原発では初めて再稼働した宮城県の東北電力女川原発。左上が2号機＝2024年10月24日午後0時25分、本社ヘリから

　橘川氏は、原子力政策に対する自身のスタンスを「中立派」と自認する。古くなった原子炉をどんどん廃炉にして原発への依存度を下げる一方、安全性のより高い次世代革新炉への建て替えを進めるべきだ、と主張してきた。

　なぜ審議会メンバーの主張が偏るのか。橘川氏は「過去のトラウマがあるのだろう」と指摘する。

　2011年の東京電力福島第1原発事故後、民主党政権時のエネルギー政策を議論する国の審議会には、長年「脱原発」を主張する学者などが委員に就任。委員25人のうち、従来の原子力政策に批判的な識者が「3分の1程度」を占めた。当時の枝野幸男経産相は「バランスの取れた議論ができるよう選定した」と説明していたが、議論は紛糾した。橘川氏は「役人からすれば扱いにくかったはず。メンバーは事務局が選ぶが、大臣が口出しすることもできる。反原発を集めたのも、（原発慎重派の）大臣の口利きだろう」と話し、時の政権により左右される側面もあると指摘した。
経産省も悩む人選

　「バランスは当然、意識している。核心に触れるような批判的な指摘はむしろどんどんして欲しいが、建設的な議論ができる人材が少ないのが現状だ」。ある経産省幹部はこう内情を明かし、バランス構成の難しさを吐露する。
2024年12月7日に再稼働した中国電力島根原発2号機と、廃炉作業中の1号機（奥）＝松江市で2024年11月19日、本社ヘリから

　国のエネルギー政策の指針を決める重要な審議会のため、メンバー選定は細心の注意を払う必要があるといい「（委員の言動などで）後で問題が起きれば、国会審議などにも影響を与え、政策そのものがダメとなりかねない」（同幹部）。企業の経営トップが顔をそろえるため、業種など釣り合いを取る意識も働くといい、原発推進派が多い経済界関係者が増えがちだ。

　それでも、現在は原発を多く抱える福井県知事がメンバーに入る一方で、事故が起きた福島県知事はいない。

　また、過去には慎重派や反対派がいることで、推進派の極端な意見にブレーキをかけることができたケースもあるといい、「科学の立場からロジカルに技術的な指摘をしてもらうと議論がかみ合う。人選は常に困っている」と話す。

　橘川氏も「（今の審議会には）原発に批判的なメンバーはいるものの、エネルギーの専門家ではない。原子力が抱える課題の中身に立ち入って発言するメンバーがいない。2人くらいはいた方が良い。1人いるだけでもだいぶ違う」と指摘する。橘川氏は23年に定年を理由に基本政策分科会の委員を外れたが、自身が推薦した人物は後任に選ばれなかったという。

　審議会のメンバー選定にかかわった経験のある経産省幹部はこうつぶやく。「審議会で議論するという形式自体に限界があるのかもしれない」【佐久間一輝】

タグ：: 電力単価偽装

2024年11月25日08:30

カテゴリ: 郷土; 不正

川から考える日本　設楽（したら）ダム　誰のため？

奇観！山肌に鉄骨を組んだ工事用道路、「掘ったら崩れる」軟弱地盤に予定されたダム、3200億円かけ本日も工事中【川から考える日本】利水目的の8割はマッチポンプ？誰も責任をとらない公共事業に多額の税金と膨大な時間(1/7) | JBpress (ジェイビープレス)

本当に誰のための事業？
ゼネコンと地域での雇用対策と下請け孫請けのためですか？

産業構造改革が出来ないまま、人口減少、収入減少、格差拡大。

国破れて山河あり、　まあ、これも地球のためには良いのかもね。

石木ダムの真実　ホタルの里を押し潰すダムは要らない！　　ふるさとを守れ！　13世帯、執念の戦い

石木ダム問題ブックレット制作委員会

花伝社

2015-06-15

世界の阿蘇に立野ダムはいらない: 検証・2012年7月白川大洪水住民が考える白川流域の総合治水対策

花伝社

2012-12-01

森が滅びる: 林道とダム開発現場を行く

石川徹也

三一書房

1995-12-01

川辺川ダムはいらん!: 住民が考えた球磨川流域の総合治水対策

花伝社

2005-08-01

琵琶湖と二風谷ダムを歩く (水資源・環境学会『環境問題の現場を歩く』シリーズ 3)

奥田進一

成文堂

2024-06-26

ダムより河川改修をとことん検証阿蘇・立野ダム (世界の阿蘇に立野ダムはいらない)

立野ダムによらない自然と生活を守る会

花伝社

2014-07-10

ホハレ峠;ダムに沈んだ徳山村百年の軌跡

大西暢夫

彩流社

2020-04-22

森と川と海を守りたい: 住民があばく路木ダムの嘘

共栄書房

2014-12-16

タグ：: ダム不要

2024年11月08日01:00

カテゴリ: リニア新幹線; 不正

JR東海というブラック

リニア工事・水位低下、岐阜県と瑞浪市が文書開示　トンネル完成が「最善」と断言、JR東海の姿勢浮き彫り　／岐阜 | 毎日新聞

こちらは町田の地下

リニア工事・水位低下、岐阜県と瑞浪市が文書開示　トンネル完成が「最善」と断言、JR東海の姿勢浮き彫り　／愛知

　JR東海が岐阜県瑞浪市で進めるリニア中央新幹線トンネル掘削工事に伴う井戸などの水位低下問題は、要因とみられるトンネル内の湧水（ゆうすい）が止まらず、工事は足踏み状態だ。岐阜県や瑞浪市が毎日新聞に開示したJR東海と地元とのやりとりを記録した文書からは、トンネル工事を優先しようとするJR東海の姿勢や情報共有のあり方に、地元が強く反発した様子がうかがえる。【太田圭介】

　問題の発端は2月20日。狭い盆地に水田が広がる瑞浪市大湫（おおくて）町で、トンネル工事現場近くに設置された観測用井戸の水位低下が確認されたことだ。だが、JR東海は5月1日までこの事実を県へ正式に報告していなかったことが判明。これに反発した県と瑞浪市の申し入れを受け、工事は即時中断を余儀なくされた経緯がある。

面談で強気主張

　工事中断に至るまでには何があったのか。

　県の開示文書によると、5月14日、JR東海の担当者と県、瑞浪市の部長が県庁で面談した。同社担当者は「工事を止めたからと言って地下水位低下が収まるわけではない」「トンネルを早く完成させ、早く復水できる環境を作る方が最善」と主張。その一方、工事を続けた場合の水位低下への影響についても言及し「拡大する可能性を否定できない」と説明した。

　県の担当者は毎日新聞の取材に、面談でのJR東海側の発言を認めた上で、「この発言を受け、JR東海に『いったん立ち止まり、真摯（しんし）に対応すべし』と要請した」と明かす。

　一方、JR東海は発言について「トンネル完成にこだわったわけではなく、環境保全計画で示したことを進めたいとの趣旨だった」と釈明する。

　瑞浪市の公文書によると、3月11日の面談では、JR東海は水位低下について「県へは口頭で報告済み」と説明した。だが、県はJR東海から説明を受けた覚えはなく、同社に真偽をただすと、「減水が確認されていると一報した」と説明。県幹部が「県担当者に何度も確認しているが、記憶も記録もない。（井戸の）枯渇など厳しい状況というのは伝えたのか」と問い詰めると、同社は「そういうことは伝えていない」と認めた。

　こうしたやり取りについて、同社は取材に「県の担当課に出向いた際に口頭で伝えたが、『報告』とは言えない中身だった」と対応の不備を認める。その上で「内容をまとめてから県に報告しようと考えた結果、資料を用いて県に報告したのが5月1日になってしまった」と話した。
「感情の不一致」

　面談前日の13日にあった住民説明会。県の公文書の記載には「住民の方が興奮しており、厳しい意見が続いた」とある。住民が「工事をいったん止めて水について調査してはどうか」と意見すると、同社は「しっかり確認しながら掘削させてもらう」と譲らず、反発した住民が「（会社）上層部が来て説明を」と追及を受けていた。

　また、市の公文書によると、住民説明会で同社が「本件がマスコミに知られると困る」と発言。住民から発言の意図を問われた同社が「取材などでご迷惑をおかけするのを懸念した」と説明すると、住民から「マスコミが動いても困ることはない」とたしなめられる一幕もあった。同社はこのやりとりを認め、取材に「私たちと住民の方々との間で感情の不一致があった」と語った。
地盤沈下17カ所

　大湫町のトンネル工事現場付近では10月25日までに17カ所の調査地点で地盤沈下も確認されている。同社は住民から個別に質問を受ける機会を設けたほか、建物の傾きと床の亀裂を調査する様子を報道陣に公開した。積極的に説明責任を果たし、自治体や住民との相互理解を深めるのが狙いとみられる。

　リニア中央新幹線の品川―名古屋間は9割がトンネル区間で、今後、同じ問題が他区間で発生する可能性は否定できない。同社が沿線住民から信頼を得られるのかは、大湫での今後の対応が試金石になりそうだ。

　◆岐阜県瑞浪市大湫町での地下水位低下問題へのJR東海の対応の経緯

2月20日　JR東海の観測用井戸3カ所で水位低下を確認

　　26日　共同水源（全5カ所）のうち1カ所で枯渇を確認

　　　　　　共同水源での水位低下を瑞浪市に報告

3月10日　大湫地区住民総会で共同水源の現状を説明

　　　　　　地元感情を考慮して12日までトンネル工事を中断

4月14日　共同水源で2カ所目の水位低下を確認

　　18日　個人所有の井戸でも水位低下を確認

　　29日　共同水源で3カ所目の水位低下を確認

5月　1日　水位低下について岐阜県に報告

　　13日　住民説明会で工事続行の方針を説明

　　14日　県・市との面談でトンネル完成まで工事続行の意向示す

　　16日　県・市が工事の即時中断を申し入れ

　　　　　　丹羽俊介社長が記者会見で、地質が安定する場所まで掘削してから工事を中断すると説明

　　17日　機器点検のため工事を一時中断

　　20日　工事の即時中断を公表

タグ：: リニアの真実

2024年10月03日09:00

カテゴリ: 環境; 不正

流域治水と川辺川ダム問題

「流域治水」の何が問題か？――水害対策を変えていくには　ジャーナリスト・まさのあつこ　清流・川辺川を守るオンライン座談会 | 長周新聞

どうしても、ダムというセメントの塊を作りたい連中がいる。
本当にダムが地域のために作られるのなら良い（除く、雇用対策としての公共事業）が
実際には一度始めた大型公共事業を続けないとゼネコンが食いっぱぐれる。

いつまでたっても、この産業構造が変わらない日本が、世界の周回遅れになるのは明らかな訳である。

以下前書きより
「熊本県の「子守唄の里・五木を育む清流川辺川を守る県民の会」が9月19日、第7回「清流・川辺川を守るオンライン座談会」を開催した。全国各地で毎年のように豪雨による河川の氾濫等の水害が頻発するなかで国交省は近年、全国で「流域治水」という言葉を用いて法整備や検討会などを組織し災害対策を進めてきた。だがその中身は旧態依然の「ダムによる治水」を中心に据えた対策がめだっており、本来の主旨からかけ離れていることが各地で問題になっている。こうしたなか今回のオンライン座談会では全国の河川やダム問題の現場を取材し、執筆活動を続けているジャーナリストのまさのあつこ氏が「『流域治水』の何が問題か？　水害対策を変えていくには」をテーマに講演をおこなった。まさの氏は、歴史的な規模の豪雨による洪水被害が頻発するようになっており、ダムによる治水の限界が露呈していることを指摘。それでも被災地の教訓を活かさず、あくまでダム治水に固執した、形だけの「流域治水」を進める国交省の問題を追及した。以下、まさの氏の講演の要旨を紹介する。」

川辺川ダムはいらん!: 住民が考えた球磨川流域の総合治水対策

花伝社

2005-08-01

川辺川ダムはいらないー「宝」を守る公共事業へ

高橋ユリカ

岩波書店

2009-01-27

国が川を壊す理由第2版: 誰のための川辺川ダムか

福岡賢正

葦書房

1996-05-01

国家の品格と川辺川ダム

岐部　明廣

人吉中央出版社

2023-03-22

タグ：: 川辺川ダム

2024年08月20日09:00

カテゴリ: 平和; 不正

2009年　ＮＨＫスペシャル日本海軍　４００時間の証言第２回「特攻　“やましき沈黙”」

ＮＨＫスペシャル　日本海軍　４００時間の証言｜番組｜NHKアーカイブス

「太平洋戦争開戦の鍵を握った大日本帝国海軍軍令部。すべての基本作戦の立案、指導に当たり、絶大な権力を持ったその実態は、闇に包まれていた。「海軍反省会」。１９８０年（昭和５５年）から１１年間、軍令部のメンバーが秘密に集まっていた会合である。開戦に至る経緯、政界や皇族などへの働きかけなど、４００時間にわたって仲間内で語っていた。当時の日本のエリートたちはなぜ開戦を決意したのか。彼らが残した教訓とは何か。」

2009年　ＮＨＫスペシャル日本海軍　４００時間の証言第２回「特攻　“やましき沈黙”」
2024年再放送で視聴

最近、特攻に興味のあるオリンピック選手がいた様ですね。まずこれも見てから知覧に行かれても遅くないかと。

「空気」ですべてを片付け、戦争犯罪（人道）にも問われなかった元軍人達。　

6000人死亡とも言われる、空中、水中、水上特攻隊員の死はなんだったのだろう。水中特攻隊回天の命中率は2%だったとか。

大本営発表改竄・隠蔽・捏造の太平洋戦争 (幻冬舎新書)

辻田真佐憲

幻冬舎

2016-07-29

大本営発表という権力 (講談社文庫)

保阪正康

講談社

2021-02-05

タグ：: 特攻隊の虚像

2024年07月30日09:00

カテゴリ: 映画等; 不正

軍検事　ドーベルマン　Netflix2022

この手のドラマや映画が受けるのは、やはり背景に不正や悪事が横行していて、一般市民らが
不満やストレスが溜まっているからなのかな。

これは、もちろん韓国だけでなく、世界共通でしょう。

ただ、韓国には徴兵制があり、国民が軍の事を良く分かっているので、より背景が理解されやすいのかも。

こういうドラマが人気を博しても、一向に犯罪は無くならないし、正直者が損をするという流れは
変わらないのが残念ですね。

日本の政治を見ていてもまったく同じ状況

タグ：: 軍検事; ドーベルマン

2024年07月28日09:00

カテゴリ: 環境; 不正

川辺川ダム　ダムムラの人々

大きな力に振り回され続けた過疎の村　「川辺川ダム」が突き付ける教訓 | 毎日新聞

どうしてもダムを造りたい人々。

以下記事

　熊本県の球磨（くま）川支流・川辺川に国が計画している国内最大規模の流水型ダムについて、水没予定地がある同県五木村が4月、建設受け入れを表明し、計画は大きな節目を迎えた。
計画は二転三転　蚊帳の外だった地元

　五木村は28年前、苦渋の決断で着工に同意したが、計画は「脱ダム」路線で白紙撤回され、近年になって復活した。方針が曲折したのは国や県の意向が働いた結果だが、当事者たる五木村は国や県から2度目の同意を求められた最近まで、蚊帳の外に置かれてきた。まちの未来は自分たちで決めるという地方自治の根幹を長年、村から奪ってきた国や県の責任は重い。

村民集会で「ダムを前提とした村づくりにかじを切る」との表明後、村民の質問に答える熊本県五木村の木下丈二村長（中央）＝同村で2024年4月21日午前11時半、山口桂子撮影

　4月21日、五木村内にある小学校体育館での村民集会。木下丈二村長が約140人の村民を前に「本日をもって、ダムを前提とした村づくりにかじを切っていきたい」と宣言した。村民からは「住民投票はしないのか」「村長の意見だけではすまされない」との声も飛んだが混乱はなく、集会は約2時間で終了した。

　旧建設省が治水対策としてダムの建設計画を発表したのは1966年。中心部が水没する五木村は賛否を巡って村民が分断されたが、30年後の96年に着工の協定書に調印。反対運動は続いたものの、ほとんどの村民は高台に移転し、周辺道路の付け替え工事などが進められた。

　当初は治水目的だったダム計画は、農業利水と発電も加わる多目的ダムとなり、建設費は76年当初の350億円から、98年に約8倍の2650億円まで拡大。2003年には、ダムによる利水での負担増を懸念した農家が起こした訴訟で国が敗訴するなどし、計画の見直しが迫られた。

　先行きが見通せない中、08年に就任した蒲島郁夫前知事は「ダムによらない治水対策を追求する」として、計画の白紙撤回を求めた。「脱ダム」を掲げた当時の民主党政権は09年、計画の中止を決めた。
水害受け「脱ダム」から一変
ダム予定地川辺川

　ところが、球磨川の氾濫などにより県内で死者・行方不明者69人（関連死2人を含む）を出した20年7月の九州豪雨を受け、蒲島氏は同11月、建設容認に方針を転換。計画は、環境への配慮として、水をためる貯留型から洪水時にのみ水をせき止める流水型に修正され、再び政権を握った自公政権によって復活した。

　五木村では、30年近く前に計画を受け入れたとはいえ、長年凍結されていたことから既に「ダムのない村づくり」が村の将来像となっていた。しかし、方針転換した国と県は23年5月、村との間で100億円規模の地域振興計画案に合意。同意に向けた「外堀」を埋められ、村は2度目となる「同意」に至った。
自分たちで将来決められない「諦め」

　私は23年春に熊本支局に赴任して以降、この問題について取材を重ねたが、違和感を抱き続けてきた。どこまでも村民不在の議論が続き、2度目の「同意」に向けた一連の流れは、村民の「諦め」に乗じて決まっているようにしか見えなかったからだ。

　4月の集会で住民投票を求めた元役場職員の黒木一秀さん（67）も「こうした場で発言する人はいつも同じ。大部分は沈黙したままで、それは諦めからですよ」と明かす。

　なぜ村民は諦めの境地に至ってしまったのか。この問題を研究してきた熊本大の土肥勲嗣講師（政治過程論）は「村民たちは、ある日を境に村の方針が変えられることを繰り返し経験してきたことで、『村をどうしたいか』といった志や意思を持つ機会を奪われてきた。地方自治の否定が招いた結果だ」と指摘する。

　「五木の子守唄」で知られる五木村の歴史は縄文時代にまでさかのぼり、平家の落人伝説も残る。ダム建設は先祖代々の古里の未来がかかる問題だからこそ、村民本位の議論がなされるべきなのに、村が計画に対して意思決定する機会は限られてきた。
「小さな村が路頭に迷わぬように」
ダムの水没予定地に最後まで残った空き家は6月に解体された。変転した計画は村民の暮らしを奪ってきた＝熊本県五木村で、山口桂子撮影

　4月の集会後、木下村長は記者団に「公共工事は国民の財産を提供してもらって進む。国や県は約束を守り、小さな村が路頭に迷わないようにしてほしい」と目を赤くしながら語った。国や県は村の主体性を尊重してきたのか。

　「公共事業は、法にかない、理にかない、情にかなうものであれ」。国内ダム建設史上最大の反対運動で知られ、日本の公共事業の在り方を変えた下筌（しもうけ）ダム（熊本、大分県境）の「蜂の巣城闘争」を主導した熊本県小国町の地権者、故室原知幸氏の言葉だ。ダムの有効性について検証を重ね、影響を受ける地域に粘り強く説明し、対話を続ける姿勢こそ法にも理にも情にもかなう。

　半世紀以上もの間、公共事業の名の下に生活を奪われ、将来を描けなかった村民が大勢いたことを忘れてはならない。川辺川流域の住民を、また振り回すことは許されない。【山口桂子】

巨大ダムに揺れる子守唄の村: 川辺川ダムと五木の人々 (新風舎文庫く 109)

熊本日日新聞社

新風舎

2005-03-01

国が川を壊す理由: 川辺川ダムは誰のためか (いま、地方を考える 6)

福岡賢正

葦書房

1994-06-01

ダムはいらない: 球磨川・川辺川の清流を守れ

花伝社

2000-08-01

7.4球磨川豪雨災害はなぜ起こったのか:ダムにこだわる国・県の無作為が住民の命を奪った

「7.4球磨川豪雨災害はなぜ起こったのか」編集委員会

花伝社

2021-06-07

「脱ダム」のゆくえ川辺川ダムは問う

熊本日日新聞社取材班

角川学芸出版

2010-02-10

国が川を壊す理由第2版: 誰のための川辺川ダムか

福岡賢正

葦書房

1996-05-01

川辺川ダムはいらないー「宝」を守る公共事業へ

高橋ユリカ

岩波書店

2009-01-27

奇跡の二つの吊り橋 (あなたは『穴あき川辺川ダム』が欲しいですか?)

岐部明廣

人吉中央出版社

2020-11-30

タグ：: 川辺川ダム

2024年07月26日09:00

カテゴリ: 世の中; 不正

農林中金というヤミ

農林中金に巨額赤字　運用失敗だけでない、構造的な課題 | 毎日新聞

記事の中で登場する山下さんは著作の中でJAの多くの問題は指摘してきた。
マネーゲームで稼ごうとする農林中金と、農家に資金貸し出しで借金地獄にする農協の構図。
果たして、日本の農業のためにJAは存在するのだろうか？

以下記事

農林中央金庫（農林中金）が資金の運用に失敗し、2025年3月期の最終（当期）赤字が1兆5000億円規模に拡大する見込みとなった。なぜ赤字が大きく膨らむことになったのか。問題の背景には、農林中金に出資する農業協同組合（JA）の課題も見え隠れする。
今年度の配当はゼロ

　農林中金は6月21日に東京都内で総代会を開催し、奥和登理事長は巨額の赤字見通しについて「心配や迷惑をかけている」と謝罪した。奥理事長の報酬を4月から3割削減し、出資者への今年度の配当はなしと決まった。

農林中金の運用資産の内訳

　農林中金は1923年に設立された農林水産業の発展を支える金融機関だ。JAや森林組合、漁協などから集めた預金を基に、債券などに投資。運用益をJAなどに配当として還元してきた。各地域のJAや都道府県単位の信用農業協同組合連合会（信連）も独自に預金や運用をしており、中央組織の農林中金を含め「JAバンク」と総称される。

　JAバンクの預金量は約109兆円と巨額だ。個人の預金シェアはメガバンクを上回り、ゆうちょ銀行、信用金庫に次いで全国3位を占める。農林中金の運用残高は56兆円（3月時点）に上り、運用先の42％は主に海外の国債だ。次いで40％は海外の社債などが占める。農林中金の預金者には「奨励金」として上乗せ金利を払っており、積極的な外国債券への投資によって、配当と合わせ毎年約3000億円を還元してきた。
2022年から23年にかけて大幅な利上げを続けた米連邦準備制度理事会のパウエル議長＝新潟市中央区で23年5月11日（代表撮影）
米利上げで損失膨らむ

　ところが、米国の利上げで外債投資戦略は大きくつまずいた。米連邦準備制度理事会（FRB）が22年以降に急速な利上げを進めたため、農林中金が保有する米国債などの価格が下落。2兆円余りの含み損（3月時点）を抱え込んだ。5月時点では最終赤字は5000億円超と見込んでいたが、米国の利下げ開始が遅れ、金利は高止まりしたまま。価格回復が見通しにくくなり、6月に米欧の国債を10兆円ほど売却して損失を確定させる方針を決めたことで、赤字は1兆5000億円規模に膨らむ見通しとなった。

　農林中金は財務改善に向けて1兆2000億円規模の増資を検討し、JAなどと協議している。坂本哲志農相は記者会見で「財務の健全性は確保されている。資本調達の額が（1兆2000億円規模から）増加することはないと聞いており、農家への影響は想定していない」と説明する。

　ただ、農林中金の業績悪化はJAの経営を大きく揺さぶっている。無配などの影響で、JAしまね（松江市）の24年度決算は、営業利益に相当する事業利益が前年度の7億1300万円から8000万円に、最終利益にあたる当期余剰金も13億7200万円から2億2800万円に大幅に減る見通しだ。JAしまねは「支店の統廃合などの改革を実施しており、（農家への）影響は今のところはコントロールできる状態だ」として、農林中金の増資に応じて約73億円を出資することを決めた。
赤字続けば組合員に影響

　一方、赤字が続けばJAなどの運営に悪影響が広がる恐れもある。全国に約500あるJAは、組合員らから集めた出資金などを基に農林中金に出資しており、配当は600億円規模になる。それが途絶えれば、農家の生活に支障が出かねない。奥理事長は5月の会見で「収益で貢献できなければ、農協が効率的に動けるようにコンサルティング業務など非収益の部分でサポートしたい」と述べるのが精いっぱいだった。京都府森林組合連合会の担当者は「赤字が何年も続けば組合員に影響が出るだろう。早く元通りになってほしい」と話す。

　日米の金利差が拡大し、外債投資のために資金を円からドルに交換する費用が膨らんだことも巨額損失の要因だ。ドルの預金も受け入れるメガバンクなどとは異なり、農林中金の資産は基本的に円建てだ。23年度の外貨調達費用は2兆3819億円。前年度と比べ1兆3357億円も増加した。

　外債の運用規模が大きくなったのは、超低金利の時代が長く続いたことが大きい。金利の低い日本国債では利益を得にくいため、外債投資を増やしていった。運用残高に占める債券の割合は、23年3月時点の26・6兆円から24年3月時点では31・3兆円に増加した。
JAあぐりタウンげんきの郷の農産物売り場には、知多半島産の新鮮な野菜や果物が並ぶ＝愛知県大府市で2024年3月27日、町田結子撮影
「資産の分散化を」

　農林水産省の関係者は「お金を預かっている以上、リスク資産の株式はあまり持っていない」と説明するが、外債が増えるほど金利変動の影響を受けやすくなり、リスクが低いとは言えない状況だ。ある銀行幹部は「収益が安定するように（運用方針を）変えた方がよい」と指摘。東洋大の野崎浩成教授（金融論）は「資産構成の多角化や分散化を進めるべきだ」と主張する。

　金利が大きく上昇した段階で売却を決めたことについて、農林中金は「金利が高止まりする厳しい環境の中、収益力を確保して25年度に黒字にするため」と説明。保有外債の一部を収益性の高い資産に入れ替える方針だ。野崎氏は「金利の上昇局面でメガバンクや地銀は（外債の）残高を圧縮してきたが、農林中金は更に積み増した。きちんと判断した結果なのか疑問だ」と指摘する。
運用益頼みのJA

　巨額資金の安定運用は容易ではなく、貸し出しをもっと増やせないのか。農林中金の貸出残高は16・9兆円（3月時点）で、運用額に比べ少ない。ただ、肝心の農業者の本業が振るわない。農水省によると、JA全体の収益は農業などの経済事業が約1400億円の赤字（22年度）で、黒字は北海道など一部のJAにとどまる。農林中金の貸し出しは伸び悩み、運用で収益を確保しているのが実態だ。
赤字転落の見通しや増資について記者会見で説明する農林中央金庫の奥和登理事長＝東京都千代田区で2024年5月22日、福富智撮影

　JAバンクの預金約109兆円には、農家が土地を売って得たお金や農業以外の収入などが含まれ、住宅ローンなどにも使われている。農業生産額は年間約9兆円しかなく、キヤノングローバル戦略研究所の山下一仁研究主幹は「預金も運用も農業以外のもので肥大化している。農業協同組合の原点に戻るべきだ」と主張する。

　JAに加入する人は全国で約1000万人。そのうち6割超は農業以外の仕事をする准組合員が占める。農林中金の運用課題が露呈したことで、農業とはかけ離れた金融事業に依存するJAのあり方も問われそうだ。【福富智】

「亡国農政」の終焉 (ベスト新書 257)

山下一仁

ベストセラーズ

2009-11-07

農協の陰謀～「TPP反対」に隠された巨大組織の思惑 (宝島社新書) (宝島社新書 322)

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日本の農業を破壊したのは誰か　「農業立国」に舵を切れ

山下一仁

講談社

2013-10-25

国民のための「食と農」の授業ファクツとロジックで考える

山下一仁

日本経済新聞出版

2022-03-17

タグ：: 山下一仁

2024年06月13日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 不正

JR東海というブラック企業　平気で嘘、隠蔽

JR東海、また報告遅れ　リニア工事で有害物質検出　岐阜 | 毎日新聞

JR東海は11日、岐阜県恵那市で進めているリニア中央新幹線のトンネル掘削工事の現場にある観測用井戸から、基準値を超える有害物質の六価クロムが4月に検出されたと発表した。施工した共同企業体（JV）の担当者の勘違いにより把握が遅れたといい、岐阜県と恵那市への報告が6月10日になった。

　JR東海は、岐阜県瑞浪市のリニアの工事現場付近で井戸などの水位低下を確認した際も県への報告が遅れ、古田肇知事から遺憾の意が示されていた。

　県は周辺の井戸水の水質調査を実施する予定で、結果が判明するまで飲用を控えるよう呼びかける。担当者は「改めて迅速な報告を（JR東海に）お願いした」とコメントした。

　JR東海によると、トンネルの掘削で発生する残土の一時的な置き場の近くに観測用井戸を掘り、残土から出る重金属などの環境への影響を確認している。JVは4月の検査で六価クロムの基準値を別の基準と誤認し、超えていることに気が付かなかったという。結果の提出を受けたJR東海も見落とした。

　JR東海が今月10日、JVから5月分の報告を受けた際、4月の検査結果が基準値を超えていることに気が付いた。5月の検査数値は基準を下回った。

　工事に伴う水質検査で基準値を超えた場合、JR東海は県などに速やかに報告することになっていた。（共同）

水位低下
岐阜県瑞浪市のリニア中央新幹線トンネル工事現場付近で井戸などの水位が低下した問題で、JR東海は10日夜、同市大湫（おおくて）町の住民を対象とした説明会を大湫コミュニティセンターで開いた。

　同社は工事が行われている各地区で住民に対する説明会を実施しているが、同市大湫町では水位の低下を報告した5月13日以降では初めて。説明会は非公開で、地元住民や市議、水野光二市長の計約70人が出席した。

　説明会終了後に報道陣の取材に応じた水野市長やJR東海中央新幹線岐阜西工事事務所の加藤覚所長によると、説明会では、JR東海側がトンネル内で発生した湧水（ゆうすい）を止水する薬液注入の状況▽各水源の水位観測結果▽代替井戸の状況――などを説明。住民からは新たな水環境の変化を指摘する声が上がり、同社は今後調査することを約束した。

　水野市長は取材に「自然環境が崩れかけているので環境の保全に最大限取り組んでほしい」とJR東海側に改めて要望。加藤所長は「地域とのコミュニケーション不足を反省している。信頼関係の回復に努めたい」と話した。

　説明会に参加した、自宅の井戸が枯れたという70代の男性は取材に「湧水を止めて、この地域の水環境を早く取り戻してもらいたい」と語気を強めた。【真貝恒平】

タグ：: JR東海は平気で嘘をつく

2024年06月07日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 不正

JR東海　嘘ばかり

リニア工事、最大4年延長　JR東海、大鹿で住民説明会　／長野 | 毎日新聞

リニア工事の遅れは静岡だけ！
そんな事を言ってましたよね。

川勝さんが辞めたら、沿線の全てで遅延している事が判明（樫田さんのレポート等）。

どこまでJR東海ってブラックなの？

そしてメディアはJR東海のスポンサーマネーが欲しいわけ？

まさに、原発広告と原発立地の際の構図と同じですね。

以下記事

　JR東海は4日夜、リニア中央新幹線のトンネル建設を進めている長野県大鹿村で、住民向けの工事説明会を開いた。従来より最大4年間工期を延長し、2030年度の終了を見込んでいることを明らかにした。多数のダンプカーの往来に悩む住民からは「みんな我慢している。さらに延びるのか」「再度延長もあるのではないか」などの不満の声が上がった。【去石信一】
ダンプ往来、不満の声も

　JR東海は今年3月、27年開業を断念したことを明らかにしている。出席した住民約30人に対し、中央新幹線建設部名古屋建設部で長野県担当の古谷佳久部長は「早期完成を望む村民にご心配をかけている」と述べ、謝罪した。

　村内で進める2工区の工事のうち、東側にある「南アルプストンネル」の「長野工区」（8・4キロ）の進捗（しんちょく）率は約4割。前回21年12月の公表時に比べ、特に多数のダンプカーを使う掘削工事は3年遅れの28年度まで、最終的な路盤工事などは4年遅れの30年度までに終了見込みとした。地表からトンネルまでの「土（ど）かぶり」が厚く、上部から行う地質調査が困難なことなどが要因という。

　西側の「伊那山地トンネル」の「青木川工区」（3・6キロ）の進捗率は約3割。掘削工事は2年半遅れの27年度まで、路盤工事などは3年遅れの29年度までとした。蛇紋岩が占めるもろい地質の部分で慎重な工事が必要なためという。住民から、それらの要因は「最初から想定できたのではないか」との指摘もあったが、「実際に掘らないと分からないこともある」などと説明した。

　住民は、「ダンプカーの通行で観光にも影響が出ている」「列になって走るので圧迫感がある」との不満も示した。JR東海は、狭く曲がりくねっている県道でトンネル2本を新設し、5カ所で拡幅したことなどを挙げ、対策を講じていることを説明。台数を減らす対応も取っているとして理解を求めた。

　「村の人が幸せでなければ（工事の）成功はない。みんなが幸せになる事業にしてほしい」「さまざまな事情で、ここで生きていく人がいる。私は村が好きで住んでいる。（工事を巡り）村民同士のぶつかり合いが起きており、胸が痛い」との訴えもあった。

タグ：: JR東海は平気で嘘をつく