おやじのぼやき : 環境 - livedoor Blog（ブログ）

環境

2026年01月01日04:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

リニア新幹線建設に反対します！

（当分この記事をトップに置きます）
毎日のブログネタは下の方で更新されていますので、よろしく。

更新が頻繁に行われ、しっかり情報を提示しているブログです。
是非ご覧ください。

Bullshit Jobs (ブルシットジョブズ）としての地方公務員の役割
今だけ、金だけ、自分だけを安全基地から発信する公務員。

「このレポートは、コロナ禍が一時、小康状態となった21年12月に甲府で行った勉強会での発表資料をベースにしている。
　VUCA：「Volatility（変動性）」「Uncertainty（不確実性）」「Complexity（複雑性）」「Ambiguity（曖昧性）」の時代と言われて久しいのに、加えてコロナ禍となり、ますます世界は予測不能なものになっていく。と話してまもなく、年明けにはロシアのウクライナ侵攻が始まり、国際社会はさらに大混乱して、サプライチェーンばかりか、エネルギーや食糧の供給不安さえ現実化してきている。
　世界中の政治・経済・産業が、コロナ禍と戦争によって地殻変動的な激震に見舞われている。このレポートは平和で安定的な社会を前提として書いているものなので、内容的にもためらわれたが、世界が再び平穏を取り戻すことを願いつつ雑感的ではあるがまとめとしたい。
　テクノロジーが進化すればするほど、より人間的なもの、マインドフルなものの価値は上がっていくと思う。また世界から人が集まる場所は、優れたデザインがあり、洗練されたホスピタリティーがある。人はより本能に近い要素（食など）に引きつけられる。住んで楽しい場所、優れた生活文化を持つ場所こそ、人は訪れたいものだろう。自然環境は失われたら容易には再生しないものなので、その複雑性を深く知り、伝え、大切に守り育てることが重要である。優れた人材のいるところに企業はやってくる。短絡的に今、業績のよい企業の求める人材像ではなくて、地域の将来のかたちを見据えたうえで人材を育てることが大切となる。山梨から離れては存立できない産業にこそ、人材を含めた地域のリソースの多くを投入すべきである。
　山梨は大都市圏に囲まれていても、まだ人を惹きつける自然的な要素を多く残している。歴史の中で育まれた、ワイン、ジュエリー、工芸品、織物、農畜産物、ミュージアムなどの素材は、さらに磨き上げ、組み合わせることによって新たな価値を創造していく。
　激動の時代だからこそ、「静けさ」や「闇」などの価値を世界に向けて提案できればと思う。」

だそうです。
ため息しなかでない結語。
誰のために働いているの？？

2022年　10月23日　東京新聞　中日新聞もやっと吹っ切れたかな？

リニア新幹線を考える静岡県民ネットワークからの動画です。是非。

2022年　調査報道が出来るのは信濃毎日と静岡新聞だけの様です。
山梨県などは御用新聞ローカル紙（ミニコミ誌）ですので、広告主と行政の発表報道だけです。

信濃毎日が連載をしております。

日軽金属雨畑ダム（山梨県早川町）のドロドロな不正や違法問題も山梨のメディアはほぼ報道せず。
いつも静岡新聞が調査報道している現状。

そして、リニア新幹線の環境アセスメントや山岳トンネル建設に伴う水問題、そして、リニア新幹線構想という基本的な問題にも鋭く報道している姿は非常に清々しいし、ジャーナリズムの矜持を感じる。

是非、リンクから最近の取り組み記事を読んでいただきたい。

大井川とリニア　第３章　“国策”の舞台裏①

事務次官、異例の知事訪問　国交省２７年開業へ焦り【大井川とリニア　第３章　“国策”の舞台裏②】

前のめりの小委員会、環境面の議論深まらず【大井川とリニア　第３章　“国策”の舞台裏③】

地方創生という大義　期待が先行、衰退懸念も【大井川とリニア　第３章　“国策”の舞台裏④】

民間事業　政治関与鈍く　国民の理解得る議論を【大井川とリニア　第３章　“国策”の舞台裏⑤完】

2020年7月2日の静岡新聞の記事　「時代錯誤のリニア再考を」
地震学者でもある石橋先生の論考　
あまりに正論で、誰か是非反論してください。

こんな本がリニア関係であります（自己購入分だけ）

2019年です。はやく工事を止めないと本当に酷い環境破壊が世界に知られてしまいますね。

最近（2019年11月）、静岡からの情報（まあ山梨にまともな調査報道できるメディアはないので）
がしっかりしています。
一つはこちらのweb

静岡新聞も大井川とリニアの関係をしっかりとアーカイブしてまとめています。是非ご覧ください。

ジャーナリストの樫田さんのクラウドファンディングによる書籍制作　すでに最初のゴールは突破していますが
さらなる調査報道のために皆さんのお力を貸してください。2019年5月

報道が少ないリニア計画の真実を伝えるため取材費用を募ります。

リンクからよろしくお願いいたします。

日々のリニア関連記事はカテゴリー「リニア」で書き込んでいます。

談合問題や工事関連の事故などは東農リニア通信さんのブログが非常に細かくフォローしておりますのでご参照ください。
http://blog.goo.ne.jp/ookute3435

出来てから嘆いたり、文句を言ってもダメなんだよね。原発やダム、見えない処で進む砂防堰堤やら農業ダムといった利権構造。
分かりやすい動画です。是非ご覧ください。

鉄道・運輸機構はＪＲ東海に第２回目無担保貸付５千億円を実行　 2017年1月　ictkofuさんのブログ

2016年7月16日東京新聞　服部某のコメントは自身の売名行為だけだと思いますが、登山者や自然を愛する人たちがリニアに反対していることは嬉しい限り。

2014年12月26日 (金)　午前0:00～時論公論　「リニア中央新幹線着工　期待と課題」中村　幸司解説委員

2014年11月05日 (水)　くらし☆解説　「リニア中央新幹線建設と環境問題」中村　幸司解説委員
動画はこちらで一部見る事が出来ます。
http://cgi4.nhk.or.jp/eco-channel/jp/movie/play.cgi?did=D0013773305_00000

2011年NHK　リニア”が来る～日本の環境アセスメント～
2011年12月21日放送

リニアと大深度地下。　JR東海の嘘の説明を国会で追及。　3月20日
http://www.shugiintv.go.jp/jp/index.php?ex=VL&deli_id=44626&media_type=

2015年3月3日の国会でのリニア

JR東海葛西名誉会長の記者クラブでの講演　自画自賛、悪いの組合、リニア説明会何が問題なんですか？と質問をはぐらかす。どうしてもアメリカにリニアを売り込みたい。だから代表権は渡さない。

２０１４年１０月１３日東京青山でのアーサーさんの講演　その後、川村先生との対談
リニア新幹線構想をアメリカの戦後占領政策という文脈から話されていて、目から鱗の方も多いかと思います。

飛んで火に入るリニアの虫　アーサー・ビナード講演会　第２部
https://www.youtube.com/watch?v=S1JyTseB0iQ

樫田さんの新刊（出版社の自主規制で発売直前に没になっていました）が出ました。
橋山先生の書籍が俯瞰的、鳥瞰的論考だとすれば、本書は地域に生きている人々の目線で長期間にわたって取材した渾身の一冊です。

悪夢の超特急リニア中央新幹線 [単行本（ソフトカバー）]

樫田秀樹

旬報社

2014-09-17

日本自然保護協会からの「リニア中央新幹線補正評価書についての意見」2014年9月12日

youtube動画　17分ほどです。是非、リニア問題の入り口としてご覧ください。

教えていただいたブログです。リニア　原発　野鳥の会
野鳥の会の会長親子がリニアファンクラブは知っておりましたが、ここまでズブズブな会なんですね。
ちなみにリニアファンクラブの有名人の皆様はこちら。

橋山先生が新書でアップデイトされた内容を書かれています。是非ご覧になって考えてみてください。
もちろん反論大歓迎。

リニア新幹線巨大プロジェクトの「真実」 (集英社新書) [新書]

橋山禮治郎

集英社

2014-03-14

リニアのカテゴリー中に書きましたが、多くの方が知らないので備忘録として。
ドイツのリニア失敗、撤退の記事。

北山敏和さんの鉄道いまむかしの中にリニアがまとめられています。山梨リニアのページ等充実しています。

また、これまで出版されたリニア関連書籍のうち、自分自身で読んだものをamazonのリストにまとめておりますので眺めてみてください。いかに1980年代からいい加減な経済予測や提灯記事が本にされて
いたのか分かります。もちろん、的確な情報をもとにした論考した書籍もあります。

動画等に関しては一部別ブログでも紹介しております。

「科学の限界」の著者でもある池内先生の論考　2013年10月25日東京新聞（23日の中日新聞と同じ）
技術優先の単線思考

2013年10月6日東京新聞　夢を疑う

2013年9月29日東京新聞朝刊　山口二郎教授記事
ＪＲ東海会長の件

ちょっと古いですがＪＲ東海会長の葛西氏(当時リニア対策本部長）の講演記録です。ＪＲ単独事業ではリニアは不可能だと述べています。それも当時は事業費３兆円です。現在９兆円
葛西敬之JR東海リニア対策本部長の関西経済連合会での講演
（昭和63年10月31日講演　経済人　関西経済連合会刊　1989年1月）

２０１２年７月に書いたブログ：日本野鳥の会：原発問題に関する当会の見解
是非ともリニアから出る電磁波と野鳥の問題も調査研究していただきたいですね。
ちなみにこの会の会長親子はリニアファンクラブ員だそうですが。

2013年夏出版　リニアなぜ不要なのか。是非読んでみてください。

危ないリニア新幹線 [単行本]

2013年4月15日　衆議院　予算委員会第8分科会　佐々木憲昭議員　
あまり迫力は無いですが国会でドンドン問題点を指摘していただきたいですね。

東濃リニアを考える会のブログです。非常に客観的かつ詳細に過去の分析等をされています。

素晴らしい報道です。2013年の2月まで知らなかった事を恥じています。
日本の環境アセスメントとリニアの関係です。

2011年末のＮＨＫの報道その1
2011年末のＮＨＫの報道その２

リニア新幹線関連書籍（読んだもの）のリストをamazonを使って作ってみました。是非、ご自身で読んでみてはいかがでしょうか。ジャーナリストがＪＲのデータ垂れ流しで都合の良い経済予測などしていた過去の状況が良くご理解いただけると思います。また、真剣に日本の鉄道や公共交通を考えて議論している方もいます。

山梨県　意見募集　どんどん素朴な疑問と意見を送りましょう。県職員はすでにＪＲ東海社員のように税金でお働きになっています。

日本記者クラブでの橋山先生の講演と質疑応答　2012.10.24

ＪＲ東海のＨＰで山梨などリニア中央新幹線の沿線６都県で開いた住民説明会の資料や質疑の概要を、ホームページ（ＨＰ）で公開との事（平成２４年１０月１９日新聞報道）

2012年4月21日（土）、神奈川県の川崎市総合自治会館ホールで行われた、「シンポジウムあなたの真下を「リニア」が通る～リニア新幹線は必要なの？～」の模様。（動画です）　　こちらでも視聴できます。

ＩＣＴ甲府さんのブログが山梨県内の動きをまとめておられます。経済効果等の報道発表されたシミレーションがいかにデタラメかご覧ください。ちなみにこのシミレーションを提出したのはＪＲ東海に資金融資している銀行の下部組織のコンサルタントということらしいです。

断層を横切るんですね。
山梨県のＨＰにも断層の地図があります。
これはあくまでも国の調査に基づく地図であり、原発建設反対訴訟において多々明らかになる「実は断層がありました」的な隠蔽にも気をつけなければいけません。

リニアの駅はＪＲが作ってやるから、おまえら県別でしっかりしろというプレスリリース。ｐｄｆです
いったいＪＲって何様？　環境評価方法書がよほど不備があり、このままだと着工不能だと認識したのでしょうか。
札束で横っ面を叩いて県知事を働かせるわけだ。実に素晴らしい経営戦略ですね。
そして利用者負担で運賃を取る。もしかして原発・電力と同じ総括原価方式ですか？
2011年11月21日夜追記

まさかと思っていましたが、天皇陛下からいただいた大切な森（恩賜林）にリニアを通すようですね。
恩賜林という言葉は山梨県だけにあるそうです（僕らは子供の頃から聞いているので、全国にも同じような森があるとばかり思っていましたが）。

今年は陛下より御下賜されてから100年の記念事業もあるとの事ですが、、、、
陛下が良しと言われているのでしょうか？

また下記の環境影響評価方法書の内容の杜撰さが各県で問題になっているとの報道があります。
山梨には重要な魚類は居ないんだそうです。本当ですか？在来魚保護に危機感を行政も持っているはずじゃないですか？ヤマトイワナは絶滅しても良いんですか？

中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価方法書（平成23年9月）

8月26日の長野県環境部による意見書。pdfです。
これはJR東海のリニア環境配慮書に対する意見募集に対して行ったものです。

長野県大鹿村の意見書です。pdfです。

トンネルの片方のサイドである大滝村は意見書が出ましたが、もう片方の
山梨県早川町は何も出してないのかな？
ご存じの方ご教示ください。

山梨県立大学の伊藤洋学長のリスク方程式という記事です。
正、続　とあります。
論理的です。是非じっくりとお読みくだされば幸いです。

さらに続々と記事を書いておられます。どうぞ多くの皆さん読んでみてください。
リニアとお猿の電車とは違うんですよ。
6月22日
http://blogs.yahoo.co.jp/kendaigakucho/20328674.html
6月23日
http://blogs.yahoo.co.jp/kendaigakucho/20337364.html
6月24日
http://blogs.yahoo.co.jp/kendaigakucho/20345954.html

2011年7月18日（祝）に相模原でシンポジウムがあるそうです。ここには駅のために2200億が使われるそうですが。。。。

積極的にリニア新幹線の問題を環境というテキストでブログにされている方もいます。こちら。

また山梨県北杜市のブロガーの皆さんのご意見が数日にわたりコメントされています。（６月１３日から１８日のブログ）
皆さん、真剣に考えていただきありがとうございます。

以上２０１１年６月２１日追記

リニア計画の最終答申案が出され、今パブコメがされています。
答申案は以下のアドレスです。４８ページありますので少し重いです。
http://www.mlit.go.jp/common/000142571.pdf

５月５日まで（この日程もなんだかなですが）パブコメが募集されています。是非、賛成、反対、ご自身の意見や不安を書かれてみてはいかがでしょうか。何処かの発電所みたいに、事が起きてからでは遅いと言うことは歴史が証明しています。

パブコメの結果です。まったく答申に反映していません。

誰のための計画なのでしょうか？
将来の需要があるのでしょうか？
未来を担う子供達にこれ以上借金や環境破壊を先送りにしないためにも。

リニア計画ほど不確定要因が多く、多くの困難とリスク（経済的、技術的、環境的）を抱えたプロジェクトは、世界中探してもまず存在しない

コンコルドの轍を踏まないためにも。

必要か、リニア新幹線
クチコミを見る

不公平の無い様にJR東海のリニア関連ページもリンクしておきます。

バイパスは結構ですが、リニアである必要性は無いし、一県一駅のハブ機能も見えない。そんなに急いで日本国内を動く必要性が見えない。

リニア市民ネットはこちら。
みどり・山梨
川村先生関連のリンク
別記事

笹川陽平さんとリニアの関係　金丸さんも登場
笹川さんのハンセン病撲滅計画には頭が下がるが、リニアに関してはダメですね。やはり感染症と科学技術は違うと思う。

山梨県のリニア関連
本当に山梨県のためになると信じているのかね？
信じる者は救われないと思うよ。

リニア中央新幹線建設促進期成同盟会のページ
通過する県の誰が得をするのでしょうか？県民の皆さんは未来の子供達の事を考えて目先のニンジンを食べない方が良いと思います。

鉄道ジャーナリストで鉄道をこよなく愛する人もリニアを疑問視しています。（第4章等）

鉄道の未来学 (角川oneテーマ21)
クチコミを見る

鉄道は生き残れるか

タグ：: リニア新幹線

2026年01月01日01:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

藻谷浩介　2010年　リニア新幹線講演　資料　＠甲府市

最近（2023年　養老先生との対談本）では藻谷さんはリニア反対でしょうか？？

聴衆によって主義主張がコロコロ変わるとも言われていて興味深いです。

備忘録として　置いておきます。　pptファイルもjpeg 化しました。

タグ：: 藻谷; リニア

2026年01月01日00:01

カテゴリ: 環境; 釣行

淡水魚を守る　木村英造(紀村落釣)という人

2016年　3月14日　逝去　残念でなりません。

「野の学問」を生涯されたヒトだと思います。合掌

『淡水魚』『淡水魚保護』および特集号の電子書籍化に関して　Facebook page
https://www.facebook.com/tansuigyohogo/
電子書籍の配布に関しては

木村さんの功績を記念してイタセンパラシンポジウムが2016年11月26日（土曜）大阪で開催されます。

5月28日東京新聞夕刊の記事です。

6月12日　木村さんを支えた高田さんの記事　東京新聞

3月27日　新村安雄さんの東京新聞朝刊の記事　記事の元画像（カラー）もお送りいただきました。

東京新聞より
木村英造氏（きむら・えいぞう＝元淡水魚保護協会理事長）１４日、老衰のため死去、９４歳。大阪市出身。葬儀・告別式は近親者で行った。喪主は長女の本庄万里子（ほんじょう・まりこ）さん。

　１９７１年に淡水魚保護協会を設立。長良川河口堰（ぜき）の反対運動などに取り組んだ。ポルトガル研究でも知られ、著作に「大航海時代の創始者」がある。

2013年11月　
『淡水魚』『淡水魚保護』および特集号の電子書籍化に関して、木村英造先生の承諾を頂きました。
こちらのサイトより執筆者の皆様、およびご興味のある方はご意見、コメントいただければ幸いです。
facebookにもページを作成いたしました。

2012年に奥様ご逝去のお知らせをいただきました。心よりご冥福をお祈りいたします。

幾つかのグループや大学の研究室、公的機関で細々と在来魚の保護のための飼育や渓流保護活動が行われている。
もう一度、木村英造先生が主宰したような団体が出来ないものだろうかと思う。木村先生がお元気なうちに。
リンクしている淡水魚の窓の「平成17年度下半期のご報告」にもありますが木村先生,高田先生が淀川のイタセンパラを守る活動をされています。是非、ご協力ください。
淡水魚の窓はこちら
一竿有縁の渓　根深誠　七つの森書館　2008　より

“木村英造と会う”（第4章　釣り旅の周辺、月刊「弘前」2000年10月号加筆）での根深さんと木村さんの会話が印象深い。山本素石の事、淀川下流域の絶滅寸前のイタセンパラの事、そして木村さんが淡水魚保護協会を解散し引退してから、自らパソコンを練習しホームページを開設してイタセンパラを守ろうとしていること。木村さんが根深さんに言う「ホームページなら1人でもやれる。これが人生最後の闘いになるだろう。もう長くはない。できれば、その間にもう一度君に会いたいな。君は無理をするな、ともかく70歳まで生きろ、そうすればまとまった仕事が出来る」

最近松下竜一氏の本を何冊か読んで、木村英造さんは松下竜一さんような心と魂を持っているのだと再確認した。上手く書けないが、筋が通っているのである。（2010年1月1日　追記）

高田昌彦さんの木村さん紹介

2007年10月発行　淀川のシンボルフィッシュ　イタセンパラ
購入はこちらから

木村英造―淡水魚にかける夢

愛をもて渓魚を語れ

淡水魚の放流に関する記事
生物多様性の保全をめざした魚類の放流ガイドライン
個人的にお勧めな釣りと自然関連本をまとめてみました。

おやじのお薦め書籍や森、自然、釣りなどに関して読んだ本をアマゾンを使ってまとめてみました。

タグ：: 淡水魚保護; 木村英造

2025年02月19日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

リニア　汚染土　山梨

リニア工事現場基準超の鉛含む掘削土を直接地盤に仮置き県が土壌や水質調査山梨（2025年2月17日掲載）｜YBS NEWS NNN

これ、一次情報はどこなんでしょうね？
まさか、山梨県が独自に調査しているなんてことは絶対ありませんよね。
これまでも隠蔽したデータは多数なはずですから。その昔、ワインのエチレングリコール含有を隠した事もありましたしね

やっぱり、JR東海が山梨県に報告しただけだった（笑）

以下記事

リニア中央新幹線の架道橋工事現場で発生した基準を超える鉛を含む掘削土が地盤の上に直接、仮置きされていたことが17日分かり、県は仮置き現場の土壌や周辺河川の水質の調査を行っています。

　県によりますと、これは17日にJR東海から報告があったものです。

　掘削土の不適切な管理があったのは笛吹市境川町藤垈のリニア中央新幹線の架道橋工事現場内にある仮置き場で、工事を請け負っているJVが2月8日から掘削土を工事ヤード内に仮置きしていました。

　環境影響評価手続きでの環境保全計画では、掘削土は「浸透防止シート」か「鋼板」を敷設した上で保管することになっていますが、このJVは地盤の上に直接、仮置きしていたということです。仮置きされた掘削土は約200立方メートルに上ります。

　JR東海が掘削土について土壌調査したところ、土壌汚染対策法の基準を0.008mg/L超える0.018mg/Lの鉛が検出されたことが14日に判明。これを受けてJVでは保管方法の改善に着手し、掘削土を「浸透防止シート」か「鋼板」を敷設して保管するための作業を進めているということです。

　JR東海からの報告を受けて県は17日、掘削土が仮置きされていた地盤の土壌調査を2地点で、近くの河川の水質調査を3地点で実施。結果が判明次第、速やかに公表するとしています。

　また、県ではJR東海に対し、有害物質を含む掘削土の適切な取り扱いを要請するとともに、基準を超える鉛が検出された場合はその土壌の撤去などを求める方針です。　

タグ：: リニア汚染

2025年02月17日09:00

カテゴリ: 原発; 環境

永遠に続く福島原発処理

【動画】福島第1原発を記者が歩いた　たった1粒のデブリ採取が「こんなにも難しいとは」　被ばく線量も測ってみた：東京新聞デジタル

〈福島第一原発　事故収束作業は今〉
　東京新聞原発取材班は1月17日、東京電力福島第1原発の敷地内に入り、事故発生から14年となる現場の状況を取材した。現在も管理の難しい1、2号機のプールには約1000体の核燃料が貯蔵中だ。安定した地上施設への移送に向け、急ピッチで大型工事が進んでいた。昨年、2号機では初めて溶け落ちた核燃料（デブリ）の微量採取に成功。どう作業が進んだのか、同型の5号機で疑似的に観察してきた。（山川剛史）
　1、2号機の海側敷地でバスを降りると、全面マスクと防護服を着用した数多くの作業員が動いていた。その周りには建屋関連で使う巨大なクローラークレーンや、建屋の鉄骨を遠隔操縦で切断する大きな装置がいくつも置かれていた。
　1号機原子炉建屋には、太い鋼材で造られた構造物がおおむね組み上がり、元の建屋が見えなくなりつつあった。これが完成しても、核燃料を貯蔵するプール上には大型のがれきが残るなど、まだまだ気は抜けない。
　2号機では核燃料を取り出すクレーンが載るレールの設置作業まで進んでいた。こちらはあと1年ほどで取り出し作業が始められそうだ。
　一方、デブリについては、昨年、2号機で初めて1粒取り出すことに成功したが、「調査の延長線」のレベル。
　同型の5号機原子炉内に入って装置の軌跡をたどった。現場の苦労には頭が下がるばかりだが、「たった直径5メートルあまりの狭い空間から、たった1粒を採るのがこんなにも困難なのか」と痛感させられた。
　1～3号機には計880トンのデブリがあるとされ、号機ごとに壊れ方が異なる。どう対応するのか、まだ道は見えていない。
　朝9時の福島県富岡町の集合から午後4時半の解散まで、1分ごとに被ばく線量を自動記録した。37.7マイクロシーベルト（μSv）で、東京などと比べるとざっと1カ月分の被ばく線量に相当する。グラフの通り、放射線量の高い場所で集中的に被ばくしたのがよく分かる。
　取材には荒井六貴、片山夏子の両記者も参加。原発を離れれば値は1日1μSv強まで下がる。
　しかし、日々、事故収束作業に当たる現場はそうはいかない。感謝を忘れてはならないと、あらためて念じた。

タグ：: 1Fの今

2025年02月15日09:00

カテゴリ: 環境; 不正

ガーナのカカオと金の違法採掘

生産激減でバレンタイン直撃？日本の輸入の７割、西アフリカ・ガーナで起きている異変　破壊されたカカオ農地・・・生活の糧を手放す農家の事情と、変わるチョコレートの世界地図｜ 47NEWS

ガーナ渡航４１回、もうすぐ４２回目の爺としては、なかなかキツイ話題。

カカオ価格はチョコレートマフィアに好き放題されて、農家の収入が少ない事は昔から言われていた。
それに追い打ちをかけて、金価格の上昇もあり、違法な金の採掘が横行しており（これは地方の行政と国も絡んんでいると言われている）
水銀汚染、さらには、河川への泥水の流入で、海洋汚染も引き起こし漁業への影響も大きい。

最近、大統領選で政権が交代したので、流れが変わる事を期待したい。

タグ：: 金とカカオ

2025年02月06日08:00

カテゴリ: 平和; 環境

「ジョンとヨーコ伝説的トークショーの5日間」前後編　2024

「ジョンとヨーコ伝説的トークショーの5日間」前編 - ドキュランドへようこそ - NHK

ジョン38歳、ヨーコ31歳

Love & Peace 世界はいつになったら平和になるのだろうね？

後編最後は
泣けた。
imagineを唄ったよ。

以下HPより

「ジョンとヨーコ伝説的トークショーの5日間」前編

初回放送日：2025年1月17日

ニューヨーク時代のジョン・レノンとオノ・ヨーコ夫妻。１９７２年、テーマや出演者を２人で決めて出演した５日間の伝説的トークショーを余すところなく伝える。前編

ビートルズ解散の翌年、ＮＹに移り住んだジョン・レノンとオノ・ヨーコ。昼の人気番組に５日間出演することになった２人は、ゲストを自ら人選し、愛・平和・女性解放運動・人種差別などのテーマを取り上げた。伝説の番組を前後編で。前編には日系アメリカ人３世のフォークバンドや社会運動家のラルフ・ネーダーが登場。ビートルズへの思いも率直に語る。　原題：Ｄａｙｔｉｍｅ　Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎ（アメリカ　２０２４年）

タグ：: ジョンとヨーコ; 伝説的トークショーの5日間

2025年02月06日06:50

カテゴリ: 環境; 平和

汚された富士山　軍事演習場　矢内原忠雄

山は博物館：番外編　愛した富士、響く砲声　裾野に軍演習場、矢内原「汚された」 | 毎日新聞

　非戦を貫き、東京帝国大（現東京大）を追われた矢内原忠雄は、富士山（3776メートル）を愛した。山中湖畔からの風景を賛美していたが、裾野を軍の演習場にされ悲嘆する。キリスト教徒の矢内原には、神が創造したこの世界で、美しい日本の象徴たる富士山が、戦争に利用されることが許せなかった。【去石信一】

　登山好きの矢内原は兵庫県立第一神戸中（現県立神戸高）時代、「遠足部」（山岳部）発足の中心人物だった。同窓会誌で「山水を跋渉（ばっしょう）する際、何の偽善有らむや、邪念有らむや、見江（みえ）を張る必要有らむや」と高らかに宣言している。

　著作によると、第一高校（現東京大教養学部）在籍中、富士山について、群馬県の妙義山、群馬・長野県境の浅間山と対比して書いた。「奇ヲ衒（てら）ハズ荘ヲ誇ラズ黙々微笑シテ襟度（きんど）（度量）亦（また）大ナラズヤ」

　初登山は20歳の時で、帝大に進学する直前の1913年の夏。静岡県側から登り、山頂で日没を迎えた。「一人見てゐた僕は地のものではなかった。ああ此（この）の落日、神の栄光」と感動。太陽が昇ると言われる国の「日本人が日の出を愛するのは尤（もっと）もだ。併（しか）し何故（なぜ）荘重深遠な日没をもっと愛さないんだらう」と思いをつづった。翌日、山梨県側に下山した。

　帝大教授になっていた35年、山梨県の山中湖畔に別荘を持つ。富士は西側にあり、朝日が照らす。「赤富士が帽子雲をかぶつて正坐（せいざ）して居（い）ました。いゝ山だ」と知人に便りを書いた。

　しかし翌36年、陸軍によって裾野は演習場に変わる。矢内原は43年に足を踏み入れ、「燒（や）けた木はポンペイ廃墟から発掘された死骸のやう」と、怒りを込めて書いている。今の陸上自衛隊・北富士演習場だ。

　矢内原が師と仰ぐ伝道者・内村鑑三に「初夢」と題する文章がある。＜恩惠（おんけい）の露、富士山頂に降り、滴（したた）りて其（その）麓を霑（うるお）し、溢（あふ）れて東西の二流となり＞で始まる。東の流れは太平洋、西は大陸を渡る。矢内原は46年の講演で、植民地支配と戦争に走った国を批判し、「日本から世界平和の音づれが世界に流れ出る夢を見たに拘（かかわ）らず、富士山は汚され、日本は国際関係から遮断せられた」と、初夢が裏切られたことを悲しんだ。

　戦後、演習場は米軍が接収。「飛行機の爆音と実弾射撃の砲声が昼となく夜となく静寂を破り、素朴であった山中湖畔は問題の基地となった」などと繰り返し嘆く。その後に日本に返還されたが、米軍と陸上自衛隊の使用が続き、「美しい富士の裾野を実弾射撃で荒らすほど、不似合いはない。日本全土より砲声を絶て。世界全土より戦争と戦争の練習を止ましめよ」と訴えた。

　砲声は現在も鳴り響いている。
思想普及、陰に女性速記者
矢内原忠雄（中央）と共に写真におさまる籾山民子さん（左隣）。50歳の時で病気は治っている＝「野に匂ふ花のように」から

　矢内原忠雄の思想が世に広まり、後世に残ったのは、速記者を務めた籾山民子さん（1907～2002年）の尽力が大きい。膨大な回数の講演や講義を献身的に速記し、清書した。矢内原の資料の多くを管理するNPO法人今井館教友会（東京都文京区）の藤田豊理事（67）は「ここにある3分の2は籾山さんがいてこそ」と話す。

　籾山さんについて、死後に知人らが思い出を寄せた追憶集「野に匂ふ花のように」の中で、編集者は「大きな功績には、不幸と苦しみも関連していると思います」と記している。それは1924年、16歳の時にかかった皮膚結核だ。若い女学生の顔にオオカミがかんだような傷と言われる「狼瘡（ろうそう）」ができた。

　本人は後に「五、六月頃、青葉の世界に人もわれも美しうなる頃だった」と発症時を振り返っている。恨み言はない。この年の3月に洗礼を受け「神様につき随（したが）はうと真心を献（ささ）げた者に対する神様の恵みの印でもあり、神様の光に照らされたが故（ゆえ）に明かにせられた己（おの）が罪の印とも思へる。其（その）頃私はひたすら潔さを求めた」。

　籾山さんの写真はほとんどなく、生涯独身でもあった。編集者は「誇りや幸せも取り上げられたように思います。ただ、口から、苦しみや不平を聞いたことはなく」と書いている。知人は「（傷は）痛ましいものに見受けられましたが、いつもにこやかな表情で交わり、澄んだ声と輝いている目で和ませて下さる方でした」と人柄を表した。

　「願望」という籾山さんの詩がある。

　＜野に匂ふ花になりたい／しめやかな雨になりたい／さわやかな陽（ひ）になりたい／悩みたまふ人の子の為（ため）／わが魂、清水と湧け／わが魂、香油（こうゆ）と注げ／わが魂、焰（ほのお）と燃えよ／祈りたまふ人の子の為＞

　こんな心の持ち主だった。

　籾山さんは、矢内原が東大を去った37年から、死去する61年までの24年間、講演や講習の言葉を書きとめ続けた。早い時間から会場準備にも働いた。質素な服装で、謝礼は受け取らない。英語の家庭教師で生計を立て、矢内原の講演旅行に自費で同行した。

　難治と言われた病は、戦後に得たGHQ（連合国軍総司令部）の注射薬と、皮膚科医の内服薬が効いた。ようやく治った後も、矢内原を支えて信仰の道を歩み、94年の生涯を老衰で閉じた。編集者は「速記などを通じ『仕える』人生を走り抜きましたが、独自の光彩を放った人であった」とたたえた。
雪崩犠牲の学生を追悼
雪崩に遭って死亡した東京大学生の遺体収容作業＝山梨県の富士山中で1954年11月30日

　1954年11月28日、富士山の山梨県側で大規模な雪崩が起きた。冬山訓練をしていた日本大と慶応大、東京大の学生約40人が遭遇し、15人が死亡した。矢内原忠雄はこの時、死者5人を出した東京大の学長だった。著作には「登って霊を弔いたいと願っていたが、在任中は果たすことができず」、退職後の58年9月に「素志を達した」とある。5～6合目の遺体発見場所、自らの言葉「若人の霊は雪よりも白く」と刻まれた追悼碑が建つ地を生還者3人らと訪れた。

　降雪が早い富士は、初冬の冬山訓練の絶好地と考えられていた。東大スキー山岳部でも11月の恒例行事だった。

　部報によると、28日朝、5合目のテントを出発。湿った雪が約30センチ積もっていた。登り始めると意外に雪が深く、風も強かった。本州南岸を低気圧が東進中で、暖気が入り、積雪が緩んでいたとみられる。9合目付近で発生した雪崩は午前10時40分、7合目手前を約30メートルの縦列で進んでいた部員を飲み込み、先頭から2～6番目の学生が死亡した。

　部報で部員とOBは、雪崩は「初冬の富士では殆（ほとん）どない」と考え、警戒心が薄かったことを明かしている。斜面の積雪は寒気ですぐ凍ると考えられたからだ。一方で滑りやすく、隊のリーダーによると、注意は「滑落に向けられた」。日大の遭難報告にも同様の記述がある。

　勤労者山岳連盟の元会長、西本武志さん（84）は「斜面はどこでも雪崩が起きると考えるべきだ。雪も凍っている所、緩んでいる所と一様ではない。そもそも、高校を出たばかりの学生が、富士で訓練することには反対だ。まずは上越国境（群馬・新潟県境）辺りで雪と氷に慣れるべきだ」と指摘する。

この前章にあたる記事

タグ：: 汚された富士山; 軍事演習場; 矢内原忠雄

2025年01月23日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

リニア地盤沈下　今度は中津川

リニア工事　中津川市道3センチ沈下　地山に緩みか　／岐阜 | 毎日新聞

　

これからも、どんどん問題が起こるのでしょう。

ジャーナリストの樫田さんも丁寧な取材で種々な問題点を報告しています。FBはこちら

樫田さんのブログはこちら

以下毎日新聞
JR東海は22日、岐阜県中津川市で進めているリニア中央新幹線の駒場（こまんば）トンネル工事現場近くの市道で3センチ超の地盤沈下があったと明らかにした。掘削工事でトンネル上部の地山が緩んだのが原因とみられる。

　22日の岐阜県環境影響評価審査会地盤委員会で同社が委員に説明した。

　同社によると、トンネル上部から市道までの距離は9メートル程度。掘削が市道直下に近づいた昨年12月から地盤の調査を始めていた。現在、沈下速度は低下傾向にあるという。

　市道は現在、通行可能で、民家の土地などでの目立った陥没も確認されていない。トンネル内部では毎分10リットル程度の湧水（ゆうすい）が確認されているが、沈下との因果関係はないとみられる。

　同社は今後、地山補強のため鋼管やボルトなどをトンネル天井部から下部にかけて追加で打ち込むなどの対策を講じるとしている。

　リニアのトンネル工事を巡っては岐阜県瑞浪市大湫町の工事現場付近でも地盤沈下が起きており、同社は18日の住民説明会で「トンネル工事が原因の可能性が高い」と明らかにしている。【太田圭介】

リニアはなぜ失敗したか

越智秀二

緑風出版

2023-07-05

リニア新幹線が不可能な7つの理由 (岩波ブックレット)

樫田秀樹

岩波書店

2017-10-06

タグ：: リニア地盤

2025年01月16日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

負の遺産　リニア車両基地　東京新聞

相模原で始まったリニア車両基地整備　森を切って大雨に耐えられるの？　「安全を残したい」反対する地権者：東京新聞デジタル

2024年末、リニア中央新幹線の関東車両基地（相模原市緑区）の建設工事が着工した。土地を売り渡さず反対運動をしている地権者の男性がいる。地元では整備計画を受け入れて地域振興に役立てようとする動きが進んでおり、表立って反対を掲げる住民は少ない。巨大事業に声を上げ続ける理由を聞いた。（中川紘希）
◆「リニア事業が地域のためになると思えない」
　「リニア事業が地域のためになると思えない。着工しても投げ出すわけにはいかない」。事業予定地に約4000平方メートル以上の山林を所有する鳥屋（とや）地区の栗原晟（あきら）さん（79）は「こちら特報部」の取材に答えた。

名古屋開業時の関東車両基地のイメージ図＝JR東海提供
　車両基地は車両の留置、検査、整備などを行う施設。JR東海は、集落の上にある山や谷約100ヘクタールの用地内で東京ドーム約13個分にあたる約60ヘクタールを造成する予定。そこで約420万立方メートルの土を削り、約370万立方メートルの土を盛って平らにし、全長約2キロ、最大幅約500メートルの基地を整備する方針だ。
　残土50万立方メートルは搬出先を検討している。盛り土は、地形や地質を調査した上で設計し、締め固めや排水設備の設置などをして安全性を確保する。
◆30年に1度の大雨でも機能する調整池も計画
　ただ栗原さんは、森林の伐採により保水能力が失われ、洪水などの災害が悪化することを懸念する。2019年の台風19号の際、周辺で河川氾濫や住宅の浸水が起きた。JR東海は神奈川県の基準に基づき30年に1度の大雨でも機能を維持できる調整池を整備し容量の拡大も計画しているが、栗原さんは「近年激甚化する災害に耐えられないのでは」と語る。また、消雪設備などにより二酸化炭素（CO2）の年間1万2200トンの排出を予測していることも問題視している。
　車両基地は、静岡工区の着工を認めなかった川勝平太・静岡県知事（当時）が2022年に「用地買収が進んでいない」と突然横やりを入れて話題になった。今回の造成の工期は2027年9月まで。建物などの建設も平行して行うというが全体の終了時期は未定。完成までの道のりは長そうだ。
◆「不安でも反対の態度を示してくれる人は…」
　栗原さんは「住民も不安を感じているが反対の態度を明確に示してくれる人は少ない」と嘆く。そんな中で市民団体「リニア新幹線を考える相模原連絡会」は栗原さんを支援。事業予定地の山林を借りて自然と親しむ拠点「森カフェ」の整備を進めている。栗原さんは「活用してもらうことで自然は財産だと感じるようになった」と説明。故郷への思いを強くしている。

リニア中央新幹線の関東車両基地建設着工に合わせ、工事の安全を祈願する式典が行われた＝2024年12月25日、相模原市で

　一方、地元では事業を受け入れる方向で検討が進む。自治会長らは、事業の地元調整を担いつつ、工事の安全確保や地域振興を図るための委員会を設置している。榎田達雄委員長（75）は「一部で反対の声はあるが、総意として事業に理解を示している。人口減が進む中で地域振興への期待もあり、事業者や行政と協議を進めたい」と話す。
◆JR東海職員は用地買収の説得に来るたび
　栗原さんの自宅には、JR東海の職員が数カ月に1度、用地買収の説得に訪れるという。以前は「（反対の）考えに変わりはありませんか」と聞いてきたが、最近は「あなたが売らないと困る人がいます」などと言われるようになった。
　栗原さんは「買収を急ぎたくて攻め方を変えてきた」とみる。ただ気持ちは変わらない。「鳥屋に安全を残したい。工事はどんどん進むがまだ諦めたくない」
　車両基地工事の課題を調べる日本科学者会議長野支部の桂川雅信幹事は「山林を伐採すれば降雨時の川への流出量は増え、洪水のリスクは高まる。雨で盛り土内の地下水位が上昇し不安定化する懸念もある」と説明。「車両基地は集落の頭上に整備され後世に残るものだ。住民が慎重に是非を考えるべきだ」と話した。

タグ：: リニアの真実

2024年12月26日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

リニア　大深度地下トンネル問題　

リニア工事中、近隣住宅の庭に水と気泡が発生　町田市長「丁寧な説明を」（TOKYO MX） - Yahoo!ニュース

外環道でも、リニアでも、トンネル関連の不都合な事実がどんどんと確定事案になっています。

さらに、他の工事も遅延しまくり、開業の予定は１０年以上遅れる見込み。

早く辞めるのがJR東海の経営状況を改善するのにね。

以下記事

建設中のリニア中央新幹線の工事現場近くにある東京・町田市の住宅敷地内に水たまりができ、さらに気泡が出ていることが確認されました。建設を進めるJR東海はこの現象が工事に起因するものだと認めました。これを受け、町田市の石阪市長はJR東海に対し、丁寧な説明を求めたことを明かしました。

東京・町田市内にある住宅の敷地内で今年10月撮影された映像には、芝生にできた水たまりからぶくぶくと泡が出る様子が写っていました。この住宅近くの地下では品川－大阪をつなぐリニア中央新幹線のトンネル工事が進められていて、事業者のJR東海は工事を中断して原因を調査した結果、水や気泡は工事が原因だと認めました。その上で町田市に「地盤沈下などが起こるものではなく人体への影響もない」と説明し、2025年1月以降の工事再開を目指して12月22・23日の2日間、住民説明会を開きました。

この事態を受け、町田市の石阪市長は24日の定例会見で「JR東海からきちんと丁寧に説明するということで、私どももその点はよろしくと申し上げた」と述べ、事業者に丁寧な説明を求めたことを明らかにしました。

＜町田市リニア工事中に水と気泡…原因は？対策は？＞

気泡や水が出た理由については「複数の条件が重なる状況だった」としています。トンネルを掘削する時には気泡を含む「気泡剤」を混ぜながら掘り進んでいますが、地中に気泡に含まれる空気を遮る堅い地盤の層がなかったことや、この場所が山と平野の境目で水が集まりやすかったことなどで、気泡と一緒に地下水が出てきたと説明しています。

JR東海は1月以降の工事の再開を目指していて、今後は掘削マシンの設定を抑えるほか、気泡剤の注入位置を工夫するといった対策を取る方針です。

岐阜県でも
地盤沈下：2024年10月時点で、岐阜県瑞浪市大湫町の「日吉トンネル」の工事現場付近で地盤沈下が最大4.9cmに達しています。地下水位の低下が続いていることが原因と見られており、JR東海は現場周辺の30カ所で地表面の計測を続けています。

こちらではもっとひどい沈下。

タグ：: リニアトンネル災害

2024年11月28日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

地盤沈下は半年で2.4cm→5.9cmに…リニア

地盤沈下は半年で2.4cm→5.9cmに…リニアのトンネル掘削行われた岐阜県瑞浪市市長がJRに見通しの説明求める（東海テレビ） - Yahoo!ニュース

相変わらずJR東海の悪行が続きます。下方にジャーナリストの樫田さんからの東京都町田市報告

以下記事
リニア中央新幹線のトンネル掘削工事が行われた岐阜県瑞浪市で、地盤沈下などが確認された問題で11月27日、瑞浪市の水野光二市長がJR東海に今後の見通しについての説明を求めました。

【動画を見る】扉が自然と開く家も…『リニア工事』約7年ストップの静岡工区で“一歩前進”も岐阜ではトラブル続く

　瑞浪市の水野市長は27日午後、工事の影響を調査する専門家による会議に初めて出席し、JR東海に対し住民の不安の解消につながる今後の見通しを、説明するよう要望しました。

瑞浪市の水野光二市長：
「色々な調査やデータを集めてあらゆる角度で検討して頂いていることはわかりましたけど、想定だけど『こういう風になります』もしくは『何とか鎮静化に向かうでしょう』とか報告をしていただけると住民も理解して頂けるのではないか」

　瑞浪市大湫町では、井戸などの水位低下に加え地盤沈下も起きていて、2024年5月に最大2.4センチだったのが、11月には最大5.9センチに進行しているということです。

　また、JR東海は地盤沈下によって生活に影響が出ている住宅について、修理を行っていることを明らかにしました。

樫田さんから
　　皆さま
　ジャーナリストの樫田秀樹です。
　本メールは、私のリニア取材のためにReadyForを通じてご支援をお寄せしてく
れた方々に送付しております。重複受信された方には申し訳ありません。

　前回、町田市の住宅街に沸いた地下水と気泡について、そして地面に多数発生
した亀裂などについて報告させていただきましたが、今回は、因果関係は確証さ
れていないものの、井戸の地下水位が低下し、そのお宅ではこれまで生活の100
％を井戸水だけに頼っていたので、今、風呂にも入れず、トイレの流し水にも困
り、食器洗いにも苦労しております。
　高齢者なので、ご近所さんが２０リットルのポリタンクに水を入れて運んでく
れているようです。
　住民のＡさん（ＳＮＳでは匿名とします。普通の記事では実名ＯＫです）が言
うには「ＪＲ東海は『揚水ポンプが古いのが原因」というだけで調査をしようと
もしない」とのことで、一切の情報が入らないことが一番の不安だとおっしゃっ
ております。
　私のＳＮＳに簡単なレポートを上げたので、お時間があればご購読ください。
　
https://x.gd/ZQCaE

　また、添付した写真は、Ａさんの井戸、立坑から近い自宅前に立つＡさん、ご
近所さんが運んでくれた水ポリタンクです。

　町田市で起きたことは、某メディアには近日中に書く予定です。
　今後、長野県や町田には通うことになります。
　いつものお願いですが、余裕があれば、私の取材のためにご支援をいた
だければ幸いでございます。
　ご支援の方法は３つあります。

１．銀行振り込み
　みずほ銀行・虎ノ門支店・普通・１５０２８８１　カシダヒデキ

２．ゆうちょ
①ゆうちょ銀行からゆうちょ銀行へのの振り込みの場合
　記号10170　番号　07555681　

②他の金融機関からゆうちょ銀行への振り込みの場合
　【店名】〇一八（ゼロイチハチ）　【店番】018　【貯金種目】普通貯金　
【口座番号】0755568

３．ofuse
スマホやＰＣから100円から扱える。100円でもとてもありがたいです。
　https://ofuse.me/koara89/letter

　どうぞ今後ともよろしくお願いいたします。

樫田拝

樫田秀樹
Facebook : https://www.facebook.com/hideki.kashida.kulleh/
twitter : https://twitter.com/kashidahideki
ブログ： http://shuzaikoara.blog39.fc2.com/
2017年10月、岩波ブックレット「リニア新幹線が不可能な7つの理由」を上梓

リニア新幹線が不可能な7つの理由 (岩波ブックレット)

樫田秀樹

岩波書店

2017-10-06

リニア新幹線巨大プロジェクトの「真実」 (集英社新書)

橋山禮治郎

集英社

2014-03-14

リニア中央新幹線をめぐって――原発事故とコロナ・パンデミックから見直す

山本義隆

みすず書房

2021-04-10

タグ：: リニアの真実

2024年11月22日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

リニアルート上に１８校/

リニアルート上に１８校/東京・神奈川・愛知　敷地の直下　掘削も

リニアルート上に１８校
東京・神奈川・愛知　敷地の直下　掘削も

　ＪＲ東海のリニア中央新幹線（東京・品川―名古屋間）建設工事は、都市部の大深度地下（地表から４０メートル以深）を直径１４メートルのシールドマシン（掘削機）で掘り進める計画となっています。本紙が同社の資料をもとに調べたところ、東京・神奈川・愛知の大深度トンネルのルート上には、小中学校や高校、大学など１８校が立地していることがわかりました。騒音、振動、地盤沈下など、工事の影響が懸念されます。（丹田智之）

　リニア中央新幹線は、全線の８６％がトンネル区間です。起点の品川駅から相模原市に建設される神奈川県駅（仮称）の間には、最も長い「第１首都圏トンネル」（約３７キロ）を掘削します。

　２０２１年１０月から２３年７月にかけて同社は、北品川（東京都品川区）、梶ケ谷（川崎市宮前区）、東百合丘（同市麻生区）、小野路（東京都町田市）の各非常口から「調査掘進」と称して掘削機を発進させました。

　２番目に長い「第１中京圏トンネル」（約３４キロ）の名城非常口（名古屋市中区）でも４月、調査掘進に着手しています。

　２２年３月まで東京都内の私立学校に勤務していた元教員の津田山亮さん（６７）＝仮名＝は在職中、リニアのトンネルが校舎前の庭を横切る形で掘られることを知りました。

　「リニアと同じシールド工法による東京外環道トンネル掘削工事では、東京都調布市の住民が騒音や振動に悩まされ、家屋の損傷が見つかり、２０年１０月には陥没事故も起きた。工事の影響が出てからでは遅いと考え、深刻な問題として捉えるようになった」と振り返ります。
リニア工事　生徒募集にも影響
“補償もなし”

　ＪＲ東海が国の財政投融資３兆円をつぎ込み、７兆４００億円で進めるリニア中央新幹線（東京・品川―名古屋間）建設工事。東京・神奈川・愛知の大深度トンネルは難工事の一つとされ、完成の時期が見通せない状況です。

　大深度トンネルの直上から４０メートルの範囲内に小中学校、高校、大学など１８校があります。この範囲に校舎などがある学校では、家屋調査が行われます。

　東京都内の私立学校で教員だった津田山亮さん（仮名）は「生徒の募集や広報活動にも影響し、学校にとってプラスになることが何もない。保護者も“陥没するかもしれない学校”に子どもを通わせられないでしょう。どう考えても学校の下を通してはいけない。工事では大量の残土が発生し、各地の自然環境を破壊する。一刻も早く中止してほしい」と強調します。
生活が壊される
写真

（写真）掘削機の故障やトラブルで工事が大幅に遅れている北品川工区の作業ヤード＝４月３日、東京都品川区

　工事は「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」を根拠に行われ、地上への影響がないことを前提に地権者の同意や補償を不要としています。

　同社は住民に対し、陥没が起きやすい地盤ではなく「適切な施工管理を行うことで、安全に工事を進める」と説明しています。

　東京地裁では東京都大田区、世田谷区、町田市の住民４５人が原告となり、大深度地下使用認可の取り消しを国に求める訴訟が続いています。

　原告団長の三木一彦さん（６７）＝大田区田園調布＝は「品川区では掘削機の故障やトラブルで何度も掘進が中断し、１０月にはリニアのトンネル工事現場から近い町田市小野路町の住宅の庭に水や気泡が噴出した。適切な施工管理ができているとは言えず、地上への影響がないという前提も崩れた。平穏な生活が壊される危機感を持っている」と述べています。
大深度法廃止を

　本紙の取材に、大深度トンネル上にある学校や教育委員会から複数の意見が寄せられました。

　直下にトンネルが掘られる愛知県内の公立高校は「（ＪＲ東海から）掘削前にボーリング調査を敷地内で実施したい旨の説明を受けた」として「安全な工事が実施されることを要望する」とのことです。

　リニアの建設に反対する日本共産党国会議員団は１０月、大深度法の廃止法案を参院に提出。大深度トンネル工事が進んでいる場合は、地権者の同意が得られるまで「工事は中断する」とし、損失についても「適正に補償する」という内容です。

タグ：: リニアの真実

2024年11月19日19:00

カテゴリ: 環境; 田舎暮らし

富士登山鉄道中止　

「富士トラム」とは　レールはなくゴムタイヤで走行　山梨県が新たな提案 | 山梨のニュース | ＵＴＹテレビ山梨 (1ページ)

リニア同様、初めから無理筋だったわけです。

あるいは、富士急と手打ちしたのかな？（笑）

富士山を食い物にする連中は相変わらず多いけど。

　山梨県が検討を進める「富士山登山鉄道構想」について、県は18日、レールを敷設するLRT（次世代型路面電車）の導入を断念したと発表。レールの代わりに白線などをセンサーで感知して走行する新交通システム「（仮称）富士トラム」方式に転換する方針を打ち出した。【佐藤薫】

　長崎幸太郎知事は同日の定例記者会見で、「皆さまの懸念を受け止めて転換する」と述べ、山麓（さんろく）自治体や市民団体の反対を踏まえ決断したことを示した。新方式については「来訪者をコントロールできるだけでなく、県内の2次交通網を高度化できる」と意義を強調した。

　県によると、中国のCRRC社が開発し、マレーシアなどで実証実験中の交通システムを想定して検討する。ゴムタイヤを使い、路面に埋め込む磁気マーカーや白線をセンサーで読み取って車体を誘導する。水素燃料による駆動を想定。3両1編成（32メートル、定員60人）として、2編成を連結した6両での運行を見込む。

　富士山登山鉄道構想の中間報告で示した年間最大300万人程度の利用は可能という。レールを敷設しないため、コスト削減も見込めるとしている。

　従来の構想にあった富士山5合目とふもとを結ぶ有料道路「富士スバルライン」を路線とするほか、近隣の鳴沢村や山中湖をつないでふもと全域の交通網として整備する。また、リニア中央新幹線の山梨新駅（甲府市）とも結び、新駅を富士山の玄関口にしたいという。

　県は今後、新方式導入に向けた調査を実施。事業費の削減可能性を検討するほか、山麓の傾斜や気候で走行が可能かなど、技術的な課題を検証する。調査費を盛り込んだ補正予算を12月議会に提案する予定。「県民に提案し、理解を得た上で進めたい」としている。

　地元の神社や旅館組合などでつくる市民団体「富士山登山鉄道に反対する会」の上文司（じょうもんじ）厚代表（62）は「私たちの活動を理解いただけたことはうれしい。しかし新しい案は突然なので、会で検討していきたい」と話した。

タグ：: 富士登山鉄道中止御礼

2024年11月09日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

リニア工事現場近くの住宅の庭で水と気泡工事中断し調査東京町田の小野路工区

リニア工事現場近くの住宅の庭で水と気泡工事中断し調査東京町田の小野路工区 | NHK | 東京都

2024年11月8日 13時13分

リニア中央新幹線の地下のトンネル工事が行われている東京町田市の住宅の庭で10月、水と気泡が湧き出て、JR東海が掘削機による工事を中断しています。JRは「工事との因果関係を確認する」とコメントしています。

JR東海によりますと、10月22日、東京町田市から神奈川県に向かって地下を掘り進めているリニア中央新幹線の「第一首都圏トンネル小野路工区」に近い町田市の住民から「庭で水が出ている」と連絡があったということです。

社員が現場の庭を確認したところ、水と気泡が地中から湧き出ていたということです。

工事に使っている掘削機は、土を削りやすくするために気泡を出しながら動くもので、JR東海は住民から連絡があった当日から工事を中断し、工事との関係を調べています。

湧き出ていた水と気泡は、工事中断の2日後から止まっているということです。またJR東海によりますと、湧き出た水と地表の気体を採取して専門機関で調べたところ、健康には影響がない数値だったということです。

現場の工区では、深さ40メートル以上の地下を、町田市の掘削開始地点から西に247メートルほど掘り進めていて、水や気泡が湧き出た庭は、掘削機の表面から数十メートル離れています。

JR東海は「工事との因果関係を確認するとともに、周辺の監視を実施しています」とコメントしています。
斉藤国交相「適切な措置が取られるよう指導や助言行う」

これについて、斉藤国土交通大臣は、8日の閣議のあとの会見で、「JR東海からは、工事との因果関係を確認するとともに、周辺の監視をしっかりと実施していくという報告を受けている」と述べました。

そのうえで、「地元住民などへの丁寧な説明と調査を踏まえた適切な措置が取られるよう引き続き指導や助言を行う」と述べ、JR東海に対して、速やかな原因究明を求める考えを示しました。

タグ：: リニアの真実

2024年10月03日09:00

カテゴリ: 環境; 不正

流域治水と川辺川ダム問題

「流域治水」の何が問題か？――水害対策を変えていくには　ジャーナリスト・まさのあつこ　清流・川辺川を守るオンライン座談会 | 長周新聞

どうしても、ダムというセメントの塊を作りたい連中がいる。
本当にダムが地域のために作られるのなら良い（除く、雇用対策としての公共事業）が
実際には一度始めた大型公共事業を続けないとゼネコンが食いっぱぐれる。

いつまでたっても、この産業構造が変わらない日本が、世界の周回遅れになるのは明らかな訳である。

以下前書きより
「熊本県の「子守唄の里・五木を育む清流川辺川を守る県民の会」が9月19日、第7回「清流・川辺川を守るオンライン座談会」を開催した。全国各地で毎年のように豪雨による河川の氾濫等の水害が頻発するなかで国交省は近年、全国で「流域治水」という言葉を用いて法整備や検討会などを組織し災害対策を進めてきた。だがその中身は旧態依然の「ダムによる治水」を中心に据えた対策がめだっており、本来の主旨からかけ離れていることが各地で問題になっている。こうしたなか今回のオンライン座談会では全国の河川やダム問題の現場を取材し、執筆活動を続けているジャーナリストのまさのあつこ氏が「『流域治水』の何が問題か？　水害対策を変えていくには」をテーマに講演をおこなった。まさの氏は、歴史的な規模の豪雨による洪水被害が頻発するようになっており、ダムによる治水の限界が露呈していることを指摘。それでも被災地の教訓を活かさず、あくまでダム治水に固執した、形だけの「流域治水」を進める国交省の問題を追及した。以下、まさの氏の講演の要旨を紹介する。」

川辺川ダムはいらん!: 住民が考えた球磨川流域の総合治水対策

花伝社

2005-08-01

川辺川ダムはいらないー「宝」を守る公共事業へ

高橋ユリカ

岩波書店

2009-01-27

国が川を壊す理由第2版: 誰のための川辺川ダムか

福岡賢正

葦書房

1996-05-01

国家の品格と川辺川ダム

岐部　明廣

人吉中央出版社

2023-03-22

タグ：: 川辺川ダム

2024年09月29日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

リニアと石破さん

「リニアはつまらない」　鉄オタの石破新総裁、以前は計画に慎重見解 | 毎日新聞

自民党総裁に選ばれた石破茂氏は、政界随一の鉄道好きとして知られ、リニア中央新幹線に一家言を持つ論客でもある。リニアに需要はあるのか、国の融資を使う理由は十分説明されているのか、地方の鉄道は置き去りではないか。石破氏が抱く疑問は尽きない。5月にインタビューした際には「鉄オタとしてさ、リニアほどつまらないものはない」とも漏らしていた。その理由とは――。【聞き手・原田啓之、佐久間一輝】

（以下は、2024年5月に掲載した記事を再構成したものです）
リニアの議論「熟していない」

　――リニアのトンネルは静岡県北部の南アルプスを通るため、そこを水源とする大井川の流量が減少する懸念があります。

　◆静岡工区をどうすべきかについてはいろんな世論調査があり、質問の仕方によって全然答えが違う。（県民の）反対が多いとか賛成が多いとか一概には言えない。ただ、水源の問題は本当に大丈夫か、きちんと答える義務が施工者側のJR東海にはあります。

　――静岡県民からは、リニアをつくったところで県内に駅ができるわけでもなくメリットがあまりない、という声が聞こえます。

　◆「うちに何のメリットがあるんだ」と言い出したら、いろんな計画が成り立たなくなっちゃいます。それよりも、静岡工区に限らず、そもそもリニアって何だったのか、本当に東京から大阪まで通すリニアが必要なのか、という議論が十分成熟したと私は思っていないです。
リニア中央新幹線の実験線車両＝山梨県都留市で2020年10月19日、梅田啓祐撮影
「のぞみ」は遅い？

　――JR東海はリニアをつくる意義について、東京―大阪の輸送を二重にして東海道新幹線の老朽化や大規模災害に備えることと、移動の時間短縮と説明しています。東京―大阪は東海道新幹線で約2時間半なのに対し、リニアは67分で結びます。

　◆1980年ごろ、（旧国鉄は）東海道新幹線を半日くらい運休して「若返り工事」をしていたけど、最近はしていないね。東海道新幹線が老朽化したからリニアが必要というのは、論理の飛躍がないだろうか。

　昭和30年代に、ビジネス特急と言われた特急「こだま」が（在来線の）東海道線を走り始めた頃、東京―大阪は約6時間半かかりました。スピード、輸送力の面においても東海道線が限界に来ていたので、東海道新幹線をつくることには十分な合理性があった。

　ところが今、東京―大阪を2時間半で走る「のぞみ」が遅いと思う人は、どれぐらいいるのか。そう思う人は飛行機に乗るでしょう。もっと速い電車へのニーズは、どこにあるのだろうね。

　リニアだと、東京―大阪が67分といっても、出発は品川からだし、駅は大深度の地下にある。駅での乗り換えを含めたら、時間はもっとかかる。そういうところまで検証されているのか。少なくとも私は納得したことがないですね。
「破格の融資」

　――リニアはJR東海が自己資金で整備する計画ですが、工事を早めるため国の財政投融資3兆円が充てられます。

　◆これから人口が減り、2100年には日本の人口は5200万人になっているかもしれない。利用者、料金をどう設定するのか、という疑問もある。

　国民負担を一切求めないと言っていたにもかかわらず、結局は3兆円の財政投融資を使っている。私は昔、銀行屋でしたけど、（今回の財政投融資のように）約30年間も（返済）据え置きの融資を聞いたことがない。民間では絶対ない、破格の融資だったに違いない。

　私が自民党の総務会のメンバーのときに、リニアの計画が総務会に諮られました。もちろん安倍（晋三）さんの全盛時だから、皆さん賛成でした。

　だけど、このリニアによって東京―名古屋―大阪が一つの「スーパー・メガリージョン」になって地方の発展につながると言われるが、その理屈がよくわからない。東京一極集中から、メガリージョン集中へ加速するだけじゃないのか。

　10兆円を超えるとも言われる建設費を使って、リニアがめでたくペイできた（採算が取れた）としても、それが地方の発展につながらないと、結局は国力が衰退する。そのお金があったら、地方の鉄道を高速化するとか、利便性向上とかにもっと使えるんじゃないでしょうか。
5月のインタビューで、リニア中央新幹線について話す自民党の石破茂氏＝衆院第2議員会館で2024年5月8日、宮間俊樹撮影
「安倍さんと葛西さんでないと」

　――政府は3兆円を融資してでもリニアを早くつくらせようとしているのに、地方の鉄道への支援は不十分だということですか。

　◆そこには思想の問題もあります。なんで鉄道だけは鉄道会社がインフラも整備するのか。例えば、JAL（日本航空）やANA（全日空）が羽田空港をつくって維持費を出せと言われたら、経営が成り立たない。

　鉄道という公共インフラは赤字だろうと、税金で維持すべきものです。二酸化炭素の問題やドライバー不足で、鉄道の重要性は増しています。欧州では、なるべく飛行機を減らして鉄道に振り替えている国もあります。

　ところが、日本ではそういう議論がほとんどない。「夢の超特急」の令和版みたいな話ばかりが先行して、本当にそれでいいのかなって思いはあります。

　――政府はなぜ財政投融資を使ってまで、リニアを前倒しでつくろうとしたのでしょうか。

　◆そこは安倍さんと葛西さん（葛西敬之・JR東海名誉会長、2022年に死去）でないとわからないでしょう。（2人は）頻繁に会っていたけど、そこで何が話し合われたんだろうね。

　国民負担に値するものであれば、ちゃんとそう言えばいい話ですよ。私がそう言うと、安倍批判みたいに思われるんだけど、そんなこと言ってるんじゃない。ちゃんと（国民に）わかるように説明してほしいんです。

　――リニアは工事が進んでいて、駅の予定地周辺でも用地取得が進んでいます。この段階で計画を止めることは、あり得るのでしょうか。

　◆太平洋戦争が止められなかったように、「何とかなるさ」と始めたプロジェクトっていうのは止まらないのかもしれない。
「納税者が納得する説明を」

　――リニア計画を止めた方がいいと思いますか。

　◆（JR東海や政府が）疑問にちゃんと答えて、私が「なるほどね」と思ったら、リニア大推進派です。私は反対派じゃありませんから。そういう疑問にちゃんと答えないまま進むことが、リニアの計画にとっても不幸なことではないか。財政投融資とか国のスキームを使うのであれば、納税者が納得する説明をしていただきたい。

　でも、鉄オタとしてさ、リニアほどつまらないものはない。景色が見えないんですよね。車内は狭い。車内販売もきっと来ない。旅ではないね。もうあれは移動だよ。高速地下鉄だよね。別にリニアに恨みはないんだけどさ。

タグ：: リニアの真実

2024年09月28日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

シールドマシーン　リニアと同じ　広島市陥没事件

ジャーナリストの樫田さんの報告

皆さま
　ジャーナリストの樫田秀樹です。
　本メールはリニア関連の取材で名刺やメールアドレスを交換した方々や私を支
援して下さっている方々に送付しております。重複受信された方には申し訳あり
ません。

　すでに全国報道でご存じの通り、広島市の住宅街で大規模な陥没が発生しまし
た。
　9月26日午前8時40分。広島市西区富久縞町2丁目の市道交差点で地面が１５ｘ
４０ｍの範囲で陥没。地下３０ｍで直径５ｍの雨水菅を設置するため、泥土式で
シールドマシンで掘削していたことが誘因です。
　シールドマシンについては、2020年10月18日、東京都調布市の生活道路でも同
じようなことが起きましたが、今回の広島市の事故での決定的な違いは、事故初
日、もう住み続けることができないことがわかってしまったことです。
　１５ｘ４０ｍという広範囲の陥没のため、周囲の住宅がいっせいに傾きました。
　中には、外壁が崩れかけ、天井が割れて青空が見える戸建て住宅もあるようで
す。
　27日現在で17世帯31人が避難生活を送っていますが、もう戻れない以上、今後、
広島市／清水建設ＪＶは避難住民との間で、新居斡旋などの移転補償
・賠償をどう話し合うかが、注視されます。
　避難住民は今、小学校と公民館の２カ所に身を寄せていて、市は、避難用のテ
ントを張り、エアマットも配布され、プライバシーへの配慮や睡眠確保には努め
ているが、エアコンはないのがやや辛いところですが、希望すれば、ホテルの滞
在も可能で、現在、一人１日あたりホテル代２万円と食費４０００円が支給され
ています。それも一時的な措置ですが。

　写真（傾いた住宅、陥没現場、テントが並ぶ避難所など）については、私の
Facebook https://tinyurl.com/23auub9n
をご覧ください。
　ここでは2枚だけを添付します（越智秀二さん撮影の高い位置からの撮影現場。
私が撮影した傾いた住宅）。

　今後確認すべきは、このわずか直径５ｍ（内径）のシールドマシンでもこれだ
け広範囲の陥没を起こしたそのメカニズムです。
　おそらく、あと２、３回ほどは広島に通うかなと予期しています。
　それを予期すると、いつものお願いですが、取材費カンパのご協力をいただけ
れば幸いでございます。
　ご支援の方法は３つあります。

１．銀行振り込み
　みずほ銀行・虎ノ門支店・普通・１５０２８８１　カシダヒデキ

２．ゆうちょ
①ゆうちょ銀行からゆうちょ銀行へのの振り込みの場合
　記号10170　番号　07555681　

②他の金融機関からゆうちょ銀行への振り込みの場合
　【店名】〇一八（ゼロイチハチ）　【店番】018　【貯金種目】普通貯金　
【口座番号】0755568

３．ofuse
スマホやＰＣから100円から扱える。100円でもとてもありがたいです。
　https://ofuse.me/koara89/letter

　どうぞ今後ともよろしくお願いいたします。

樫田拝

Facebook : https://www.facebook.com/hideki.kashida.kulleh/
twitter : https://twitter.com/kashidahideki
ブログ： http://shuzaikoara.blog39.fc2.com/
2017年10月、岩波ブックレット「リニア新幹線が不可能な7つの理由」を上梓

<増補> “悪夢の超特急"リニア中央新幹線 ~建設中止を求めて訴訟へ

樫田秀樹

旬報社

2016-08-01

リニア新幹線が不可能な7つの理由 (岩波ブックレット)

樫田秀樹

岩波書店

2017-10-06

リニアはなぜ失敗したか

越智秀二

緑風出版

2023-07-05

タグ：: リニアリスク

2024年09月27日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

リニアで続く不都合な真実

瑞浪の地盤沈下、確認地点増える　リニア工事現場近く　／岐阜 | 毎日新聞

愚かに続くリニア工事
水枯れ、地盤沈下、環境破壊

JR東海の愚かさと欺瞞が続く

以下記事

　岐阜県瑞浪市大湫（おおくて）町のリニア中央新幹線日吉トンネル工事現場近くで地盤沈下が起きた問題で、事業主体のJR東海は25日、地盤沈下を確認した調査地点が8月下旬より2カ所増え計14カ所になったことを明らかにした。最大沈下幅も2・4センチから3・7センチに拡大した。

　同日の岐阜県環境影響評価審査会地盤委員会で報告された。同社は今月18日から工事現場に近い民間家屋など約60戸を対象に建物の傾きや床の亀裂などを調査しており、年内完了の見通し。委員からは「調査のペースを早めて」「地下水位低下との因果関係を考えないといけない」などの意見が出た。

　地下水位低下の原因とみられるトンネル内の湧水（ゆうすい）を止める対策工事については、同社が初期段階のセメント注入を完了させる方針を示した。委員からは「壁面崩落が懸念される当初案に代わる代替案を早急に考えるべきだ」との声も上がった。【太田圭介】

さらに六価クロムも。

ＪＲ東海は２５日、リニア中央新幹線・長島トンネル（恵那市）の新設工事現場付近に設けた観測用井戸で基準値を上回る六価クロムが検出された問題について、地盤改良材を不適切な方法で保管していたことが原因だったと明らかにした。

　県などの発表によると、井戸水の４月分の水質検査で、地下水環境基準（１リットル当たり０・０２ミリ・グラム）を上回る数値（同０・０３ミリ・グラム）が検出されていた。

　ＪＲ東海は調査の結果、資材などを置く施工ヤード内に六価クロムを含む地盤改良材を仮置きした際、雨水を防ぐシートの設置が不十分だったことなどが原因と結論づけた。雨によって六価クロムが溶出したという。今後、適切な保管方法を守るよう徹底させる。

　また、県に報告が遅れた理由について、共同企業体（ＪＶ）と検査機関が基準値の取り扱いを誤ったと明らかにした。ＪＶは土壌溶出量基準（同０・０５ミリ・グラム）が適用され、検査機関は年間平均値が基準とされると、それぞれ誤認していたという。

タグ：: リニア不正

2024年09月21日09:00

カテゴリ: 郷土; 環境

捕らぬ狸の皮算用　富士山登山鉄道構想

富士山登山鉄道構想山梨県がＬＲＴ運営の収益試算結果を公表｜NHK 山梨県のニュース

愚かな行いを愚行と言います。
まさに愚行。
金儲けしか考えていない。
民間調査会社による調査結果はまだHPに無いです。

以下記事

県は検討を進める「富士山登山鉄道構想」について官民連携してＬＲＴ＝次世代型路面電車を整備し運営を行った場合、４０年間で１８００億円余りの収益が出るとするシミレーションの結果を公表しました。
一方で試算に資材高騰の影響などは踏まえておらず、収益は変動する可能性があるとしています。

富士山のふもとと５合目とを鉄道で結ぶ「富士山登山鉄道構想」について県はＬＲＴを導入した場合の運営方法を検討するため、国の補助金、およそ１４００万円で民間調査会社に委託して調査を行い、２０日、結果を公表しました。
それによりますと、軌道の敷設を県が行い、車両の整備や事業の運営を民間の業者に委託する「上下分離方式」が、収益とリスクのバランスが最もよいとしています。
その上で、登山鉄道の運営期間を４０年間として、年間の利用者数は３００万人、１人あたりの料金を１万円とした場合、収益は１８４８億円に上ると試算しています。
しかしこの試算では設備投資にかかる金額には資材高騰の影響などが含まれていないほか、利用者数や料金は仮に設定した数字となっていて県は見込まれる収益などは変動する可能性があると説明しています。
事業化に向けては県は検討会を立ち上げ、技術的な課題などについて中間報告をまとめることにしていますが、公表時期は遅れていて、県はこうした調査結果も踏まえ年内の公表を目指すとしています。

タグ：: 富士山登山鉄道構想

2024年09月09日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

リニア撤退がJR東海の生き残り戦略

「JR東海、今こそ原点に」　リニア工事で湧き出た発想の問題点 | 毎日新聞

JR東海が進めるリニア中央新幹線のトンネル掘削工事で、岐阜県瑞浪市の井戸やため池の水位低下が発覚した問題は、環境保全や水資源に関して「地域との合意をどう形成すべきか」という課題を改めて突きつけた。今回の問題はなぜ起きたのか。国土交通省リニア中央新幹線静岡工区モニタリング会議の委員を務める元大同大教授の大東憲二氏（67）＝環境地盤工学＝は、前時代的な発想で工事を進めてきたJR東海の姿勢を厳しく批判し「環境基本法の原点に立ち返れ」と説く。【真貝恒平】

｛　＜主な内容＞｝

　・いまだに残る「事後対応」
　・「浅井戸への影響ない」と予測
　・JR東海「まとめた上で報告しようと…」
　・トップ、現場に変化の兆し

いまだに残る「事後対応」

　大東氏はまず、今回の問題を考える上でのポイントとして1967（昭和42）年に制定された公害対策基本法を挙げる。そして「瑞浪市の問題は、JR東海に公害対策基本法時代の発想がいまだに残っている印象がある」と続けた。

　どういうことなのか。同法は戦後の高度経済成長期に社会問題化した公害に対応するために制定されたが、大東氏は「この法律は『起きたことにどう対応するか』という『事後対応』に重きが置かれていた」といい、今回のJR東海の対応はまさに事後対応の典型だったとみる。
岐阜県瑞浪市大湫町のため池。ため池は数日前に降った雨がたまっているが、水位が低下した影響で底にはひび割れができていた＝2024年5月21日午後4時4分、真貝恒平撮影

　大東氏によると、高度成長期以降、開発に伴うオゾン層の破壊が世界規模で発生するなど「環境悪化を未然に防ぐにはどうすべきか」という「事前対応」が重要視されるようになる。そして、公害対策基本法を抜本的に見直して生まれたのが93年施行の環境基本法だった。

　環境基本法には、開発が環境にどのような影響を及ぼすかについて、事業者自らが調査・予測・評価し、地方自治体や住民などの意見を聞いて十分な環境保全対策を講じる環境影響評価（環境アセスメント）が盛り込まれた。
「浅井戸への影響ない」と予測
枯れたことがない井戸の底からは、あるはずの水が消えていた＝岐阜県瑞浪市で2024年5月21日午後3時39分、真貝恒平撮影

　こうしたポイントを押さえた上で、今回のJR東海の対応をみてみる。

　瑞浪市大湫（おおくて）地区では2月、JR東海が進める「中央新幹線日吉トンネル」の掘削工事に伴い、個人用の井戸やため池など計14カ所の水位低下が発覚した。

　だが、同社は問題発覚後もトンネル工事を進めた。5月にこの問題がマスコミに大きく報じられると、情報が十分に届いていなかった岐阜県や地域住民から批判の声が相次ぎ、同社は工事の即時中断を余儀なくされた。

　同社は2016年10月、岐阜県と瑞浪市に対し、約70ページにも及ぶ「中央新幹線日吉トンネル新設（南垣外工区）工事における環境保全について」（22年4月、23年12月に更新）という計画書を提出していた。工事中に実施する環境保全措置などの具体的な計画をまとめたものだが、ボーリング調査などで事前に地質構造を把握し、地下水の状況について定期的に調査すると明記していた。

　大東氏は、この計画書の中に「深さ100メートル以上の場所でのトンネル工事なので深さ約10メートルの浅井戸には影響を及ぼさない」とする記述があることを踏まえ「JR東海は『水位の変化はない』と思い込んでいたのだろう」と指摘。だが、実際は想定よりも花こう岩の亀裂が多く、トンネル湧水（ゆうすい）の影響が地表付近の井戸やため池へ伝わるのが早かったため、今回の事態につながったとみられる。
JR東海「まとめた上で報告しようと…」

　環境アセスメントの制度では、事業者が作成した評価書などに対し、都道府県知事と政令指定都市市長が意見を述べることができる。このため、岐阜県では24人の専門家で構成される環境影響評価審査会を設置している。だが、2月の水位低下発覚後、岐阜県への連絡は5月まで遅れた。大東氏は「まずは環境影響評価審査会が設置されている岐阜県に報告すべきだった」と指摘。これに対し、JR東海の担当者は「事象の概要をとりまとめた上で報告しようと考えていた」と釈明する。

　情報の遅れは、枯れた井戸に刻まれたひび割れのように、JR東海と地域の間に亀裂を生んだ。大東氏は、環境アセスメントの大原則に今こそ立ち返ることが重要だと強調。「環境に配慮した工事をどう進めるか、みんなでアイデアを出し合おう、というのが本来の環境アセスの意義。ただ設定された基準をクリアすることではない」と話す。

　大東氏によると、環境アセスの柱の一つに「情報交流」という概念があるという。これは、さまざまな段階で事業者が適切に情報を公開し、さまざまな人々が情報を提供して相互にやりとりするというものだ。事業者は地域住民らに難しいことをどうわかりやすく伝えるか工夫が求められるといい、大東氏は「リニア静岡工区では人が住んでいない場所でのトンネル工事だが、環境保全が地域住民の大きな関心事になっているので、同じことが言える」と指摘する。
定例記者会見で報道陣の質問に答えるJR東海の丹羽俊介社長＝名古屋市中村区で2024年6月25日午後3時14分、真貝恒平撮影
トップ、現場に変化の兆し
住民説明会の内容を説明する加藤覚・JR東海中央新幹線岐阜西工事事務所長（右）ら＝岐阜県瑞浪市で2024年6月10日午後9時36分、真貝恒平撮影

　JR東海の丹羽俊介社長は今回の問題が発覚後、「双方向のコミュニケーションを大切にしながら真摯（しんし）に取り組む」と繰り返し発言した。JR東海は瑞浪市大湫町のコミュニティーセンターで工事の進捗（しんちょく）、湧水を止める薬液注入の状況などを毎日掲示。6月10日の住民説明会後、報道陣に対し担当者は「技術的なところは一定の理解を得られたと考えているが、コミュニケーションが不足していることを改めて感じた」と反省の弁を述べた。

　一連の問題を注視し続ける大東氏は「現場、トップの意識は変わり始めている。今回の問題を教訓に、JR東海は地域と一緒に環境保全を第一に考え、地域の理解を得ながら工事を進めることが大切だ」と話す。
環境影響評価（環境アセスメント）

　事業者が大規模な開発事業を実施する際、環境に悪影響を及ぼさないかどうか、あらかじめ調べる制度。対象は道路、ダム、発電所など13事業。調査するだけでなく、その分析結果を住民に公開した上で議論を重ね、事業計画に反映させる点で重要である一方、あくまでも主体が事業者であることから「影響が少ない結論に導かれやすい」「公表されたデータが住民には理解しにくい」など、制度の空洞化や情報伝達の問題を指摘する声もある。
大東憲二（だいとう・けんじ）氏

　1957年、島根県生まれ。80年、名古屋大工学部土木工学科卒業。同大大学院工学研究科博士課程、同大助手を経て、96年に大同工業大（現大同大）助教授、2002年に同大教授。24年、大東地盤環境研究所（名古屋市）の所長。愛知県地盤環境研究会の会長などを務める。

タグ：: リニア撤退

2024年09月08日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

北海道新幹線トンネル工事で水枯れ　　リニアと同じ

ミネラルウオーターの町から消えた川　相次ぐ水枯れの原因は？ | 毎日新聞

リニアの大深度地下や岐阜のトンネル工事と同じ状況

以下記事

ミネラルウオーターが生産されるほど良質な水に恵まれる北海道のある地域で、一本の川の水が枯れた。川から水を引いていた畜産農家は十分な水を確保できず、飼育する牛を減らさざるを得なくなるなど影響が出ているが、同様の異変は近隣自治体でも報告されている。何が起きているのか。

　8月20日、記者は北海道南部の黒松内町を横断する朱太川の2次支川「神社の沢川」を訪れた。雨が降り続いていたにもかかわらず、数カ月前に豊かな雪解け水が流れていた川に水はほとんどなかった。
　神社の沢川では近くの畜産農家1戸が牛の飲み水用に水を引いていた。農家を営む70代の夫婦によると、2023年夏ごろに水量が急激に減少。営農と生活用に引いていた水道水でしのいでいたが、飲み水の不足で牛が餌を食べなくなった。

　以前は繁殖農家から牛約90頭を受け入れて育てていたが、十分な水が確保できなくなった昨夏以降は約60頭まで減らした。牛舎は2棟あり、水道水を流す先を頻繁に切り替えなければならないため、休みも取れなくなったという。「ここに来て40年ちょっとだが、川が枯れるなんて初めて」と妻（74）は驚く。
リニア工事のニュースを見て

　夫婦二人は当初、猛暑の影響で水量が減ったと考えていた。だが今春、リニア中央新幹線の工事により岐阜県内で井戸などの水位が低下したというニュースを見て、ある工事の影響ではないかと考え始めた。

　神社の沢川の真下では、新青森―新函館北斗が開業している北海道新幹線の札幌延伸に向け、内浦トンネル（全長15キロ）の工事が行われている。役場に窮状を訴えようとしていた矢先、新幹線工事の事業主体である鉄道建設・運輸施設整備支援機構から水枯れを報告された。

　内浦トンネルの静狩工区の工事のため、機構が定期的に行っている調査によると、雪解けシーズンの今年4月の時点で神社の沢川の流量は毎分5・6立方メートルあった。だが、翌5月には0・2立方メートルと激減し、6月13日に流れが完全になくなったことが確認された。

　神社の沢川が枯れた一方、トンネル工事の現場では湧水（ゆうすい）が多く起きている。隣の東川工区では毎分約15立方メートルが湧き出ており、その影響で工事は難航。7月の1カ月間で掘削できたのは全長5000メートルの1％に満たない47メートルにとどまった。静狩工区でも毎分6・3立方メートルの湧水が起こっている。

　機構は水枯れにトンネル工事が関連している可能性があるとして調査を始めた。一方、静狩工区の掘削は続けており、「現時点で工事への影響の有無は分からない」としている。

　農家に対しては、水道の配管を増設する工事を実施。経営への影響が出ているが、補償などの話し合いはまだ始まっていない。
2023年夏ごろから水量が減少した牛の水飲み場。現在は水道水を使っている＝北海道黒松内町大成で

　妻は「牛にとっても水は命」と話し、夫（75）も「これだけ金をかけている新幹線の工事は今更止められない。想定外のことは起きるだろうから、鉄道・運輸機構にはその都度しっかりと対応してもらいたい」と求める。
他の沿線地域でも

　北限のブナ林が広がる黒松内町は地下水が豊富で、地元企業「黒松内銘水」がミネラルウオーターを販売している。

　同社によると、太古に海底だった地層を通してたまった地下水はカルシウムやミネラルに富む。採水地でもある工場はトンネル工事現場から数キロ離れており、同社は「特に影響はないと考えている。モニタリングをちゃんとやって情報は隠さないでほしい」とする。

　ただ、工事の影響とみられる水位低下は、他の地域でも起きている。

　黒松内町の北西約30キロにあるニセコ町は8月27日、町内を流れる「都築川」の流量が毎分0・5立方メートルに減少していることを鉄道・運輸機構から報告された。川から水を引いている農家に影響が出て、機構が別の場所から水を引くポンプを設置したという。

　機構は5年以上前の19年5月に事態を把握しており、「工事期間中の減水がわずかなため、原因の特定には長期的に計測する必要がある」として現在も工事との因果関係を調べている。

　ニセコ町の担当者は「何か起きたなら速やかに連絡してほしかった」と指摘。機構の調査結果を受けて対応を検討するとしており、「水枯れという最悪の事態ではないと考えているが、これで落ち着くのかどうか」と気をもんでいる。【片野裕之】

タグ：: 水枯れ; 新幹線

2024年09月07日14:07

カテゴリ: 田舎暮らし; 環境

里山手入れ　ヤマアジサイ

20240907

ヤマアジサイ植栽地の雑草が酷いとの事で、急遽お手伝い。

朝8時から1.5時間ほど

里山サウナでございました。

良い汗かいて、家でシャワー。

タグ：: ヤマアジサイ; 雑草

2024年08月21日09:00

カテゴリ: リニア新幹線; 環境

リニア工事　中止一択

湧水対策工事を再検討　JR東海・リニア　瑞浪の水位低下　／岐阜 | 毎日新聞

2024/8/17　地方版有料記事 589文字

技術で何とかなると考える愚かさ
そして自然を管理征服できると思っている連中

以下記事

　岐阜県瑞浪市大湫（おおくて）町のリニア中央新幹線の「日吉トンネル」工事現場付近で井戸の水位などが低下した問題で、事業主体のJR東海は16日、水位低下の原因とみられるトンネル内の湧水（ゆうすい）を止める対策工事の内容を再検討すると発表した。同じ湧水対策をした鹿児島県内の道路トンネルで壁面崩落事故が起きたためという。

　日吉トンネル工事現場では今年2月に湧水が発生し、湧水量は毎秒20リットルに達した。4月に付近の共同水源や井戸などを調査したところ計14カ所で水位の低下が確認された。

　JR東海は5月20日、掘削工事を中断し、代替井戸の整備、観測用井戸の水位調査などを実施。あわせてトンネル壁面にウレタン系薬液を注入し、湧水を止める作業を進めてきた。

　ウレタン系薬液の注入完了（6月6日）を受けて初期段階のコンクリ注入に着手した矢先の7月、鹿児島県出水市の「北薩トンネル」で壁面が崩れて大量の土砂が流入するトラブルが発生。JR東海は、8月末にも開始予定だったコンクリの本格注入に踏み切れば「北薩トンネルと同じ事態が起きかねない」と判断し、本格注入を白紙に戻した。

　JR東海はコンクリの本格注入に代わる工法を専門家と協議中で、対策工事の完了時期は「具体的に示せない」と説明。他方、「早くても2034年以降」としている品川―名古屋間のリニアの開業時期には影響しないとした。【太田圭介】

北薩トンネル問題

ちなみに、ゼネコンさんは、このトンネルで受賞をされてますね。
賞を返上しないのかしら？
北薩横断道路　北薩トンネル出水工区
山岳トンネルの大量湧水を減水する「RPG（Ring-Post-Grouting）工法」の開発

タグ：: リニアトンネル

2024年08月17日09:00

カテゴリ: 田舎暮らし; 環境

富士山登山鉄道構想

「富士山壊す」　登山鉄道反対　静岡の市民団体、専務理事　本で訴え、署名活動も　／山梨 | 毎日新聞

銭儲けしか考えない連中

富士山は単なる銭儲け遺産なんだよね。

以下記事

山梨県が提唱する富士山登山鉄道構想に反対する立場から、静岡県三島市の市民団体、グラウンドワーク三島（GW三島）の渡辺豊博・専務理事＝元都留文科大教授＝が「富士山を壊すのは誰？」（泉町書房）を出版した。渡辺専務理事は「静岡側は登山鉄道の情報が提供されておらず蚊帳の外。静岡の人も登山鉄道についての認識を深め、構想を中止に追い込みたい」と話している。また、GW三島は登山鉄道中止を求める署名活動を始めた。山梨側では既に署名活動は始まっている。

　「富士山登山鉄道に反対する会」相談役の村串仁三郎・法政大名誉教授と共同で編集、執筆した。

　渡辺専務理事は、登山鉄道に反対する理由として（1）鉄道敷設による環境破壊が懸念される（2）（山梨県が理由に挙げる）排ガス対策はEV（電気自動車）バスで解決する（3）スラッシュ雪崩（雪泥流）の被害に遭う危険性が高い（4）1400億円とする事業費は増大する可能性が高い――などを挙げる。

　また、渡辺専務理事は「山梨県は富士吉田口5合目に通年利用可能なリゾートの整備案を示したが、『信仰の山』という富士山の本質を基礎に考えれば、冬の入山は許されない」と主張。「登山鉄道を建設すれば、オーバーツーリズムを助長する」と述べた。

　本は四六判、238ページ。税別1800円。【石川宏】

タグ：: 富士山登山鉄道構想

2024年08月12日09:00

カテゴリ: 釣行; 環境

釣行２日目（0804）

朝飯して、朝６時半テンバ出発　８時半入渓

５時間ほどのんびりと釣り上がり、退渓
今年は水温も昨年より低く、水量も多かったが
６番のドライフライにしっかり食いついてくれ
沢山のイワナが遊んでくれました。
全てリリース。尺イワナはGoProで撮影
また来年（行けるかな？）

膝や腰が痛く、さらに、かって車が通った林道もすでに崩落と森林化で、なんとか踏み跡が
分かる様な場所が大部分で時間がかかる。さらにガレ場では滑落も危険も。
２時間ほどでテンバ到着。
ビール飲んで、簡単な食事を作り、下山中の少し雨が降ったので焚き火もせずに
８時位には就寝

タグ：: 釣行2日目0804

2024年08月10日09:00

カテゴリ: 釣行; 環境

釣行１日目（0803）

６時ゲート
テンバ９時

のんびりとテント張って（ツエルトですが）、飯食って、ビールのんで
釣行準備

昨年より大分水量が多く、滝まで行かずに撤収
数匹遊んでくれて、テンバで休憩
夕方、近くの小滝たまりで刺身用と塩焼き用を確保
釣友のチュンさんは、しっかり尺イワナと釣っておりました。

焚き火して、ビールのんで９時前には就寝

タグ：: 釣行1日め0803

2024年08月08日09:00

カテゴリ: 釣行; 環境

双六源流釣行　2024

0802（金）
鎌倉より１１時過ぎに出発
いつものように圏央道、八王子、松本IC、ガソリン入れて
上高地経由で荒神の湯
これまでで、もっとも混雑してました。高齢爺さん多し！（儂も爺だが）
１８時までのJAコープで慌てて食品やらビール購入
いつも川情報等でお世話になるお宅にお土産持って伺う。

その後、いつもの橋の近くで車中泊　コンビニは朝７時から午後３時までになっております。

翌朝５時、釣友と出発