富士山登山鉄道、往復１万円想定 キーワードは「上質な観光地」（2/2ページ） - 産経ニュース
誰のための富士山？ 富士急行のためなんでしょうね。
自然遺産が却下されたから文化遺産にして、今度はさらに銭儲けのための登山鉄道ですか。
一度噴火して綺麗さっぱりお土産小屋などを失くしてから考えた方が良いと思うよ。
噴火想定しているんですか？
昔、上杉隆さんが富士山は噴火予測されていると書いたら、風評被害だと言って散々叩いておいて
今度は噴火の際の予算を出せという厚かましさ。
富士山登山鉄道構想のイメージ図（山梨県提供）なんだこりゃ？高校生でももう少しましなCG作れるんじゃないの？
景観の改善が求められている富士山の山梨側５合目＝６月（渡辺浩撮影）山小屋利権ですから。
野口健さんも著作で指摘していましたよ。
以下記事
検討会が想定運賃を往復１万円としたのは、国内外の登山鉄道の例を参考にしたという。
北アルプスの立山連峰をトロリーバスやケーブルカーなどでつなぐ「立山黒部アルペンルート」は、扇沢（長野県大町市）−立山（富山県立山町）間の片道が８４３０円。
スイスのユングフラウ鉄道は往復約２万６千円、ゴルナーグラート鉄道は往復約１万２千円で、１万円は高くないというわけだ。
基本構想素案は、１万円とした場合の利用者は年間３００万人で、運賃収入は３００億円とし、開業初年度から単年度黒字経営が可能と試算している。
課題は５合目の景観
上質な観光地づくりには課題もある。イコモスは、土産物店などが立ち並ぶ５合目の商業主義的な景観を改善するよう求めている。
山梨、静岡両県などでつくる富士山世界文化遺産協議会の学術委員会委員でもある藤井敏嗣・元火山噴火予知連絡会会長は、理事会で「５合目の再開発ができて初めて上質な観光地が実現できる。それを説明しないと学術委員会やユネスコは納得しない」と述べた。
松浦晃一郎・元ユネスコ事務局長や岩村敬・元国土交通事務次官からも「登山鉄道を機に、５合目やその上の山小屋なども含めて世界に誇れる富士山にすべきだ」などの意見が出た。
長崎知事は「これからは薄利多売が成り立たない。高付加価値化しないと駄目だというコンセンサスを得たい」と述べ、登山鉄道構想と５合目の景観改善を一体で進める考えを示した。
