ICT甲府: 中央東線高速化促進広域期成同盟会　講演会 8月23日

いつも的確なコメントと情報を提供していただいているICTKOFUさんの情報です。
高尾〜甲府間で、86箇所のカーブ改良による７分短縮に５００億円、90箇所のカーブ改良、76箇所の踏切廃止、トンネル15km改良により１５分短縮に2,330億円が山梨県の調査結果とのことです。

ＪＲ東海とＪＲ東日本との関係も興味深い。

現状を改良することで少し時間短縮できるようですが、実は海外では鉄道軌道で時速４００ｋｍオーバーを想定して事業化が進んでいるとの報道もあります（韓国等）。

開業までまったく利益を産まないリニア。その時の日本の形態がどうなっているのか？

消費税増税は公共事業に回されて、社会福祉には回らないという話もありますよね。
ＴＰＰで身包み剥がされて１％と９９％のアメリカと同じ道を歩むのか。

さてさて、いずれにしてもいばらの道が目の前にあるようです。