デジタル赤字でインバウンド収入は消えるらしい

デジタル敗戦ニッポン

以下検索等より
デジタル赤字とは、日本が海外のデジタルサービス（OS、クラウド、動画配信など）を利用するための支払額が、海外から得られるデジタル関連収入を上回っている状態を指します。DX推進に伴い海外サービスへの依存が高まる一方で、日本発のデジタルサービスの輸出が伸び悩んでいることが原因で、国際収支の赤字が拡大しています。


24年現在、デジタル赤字は約6兆6500億円（約451億ドル）となり、14年と比較して3倍以上に膨らんでいる。 その中でも日本の電気通信、コンピューター、情報サービス分野での赤字額は24年に約2兆5000億円（約170億ドル）となり、14年から倍以上となった

戦争の理不尽 満蒙開拓団と性暴力

2025年11月06日　松原文枝（『刻印 満蒙開拓団、黒川村の女性たち』著者） - PodcastQR 文化放送

性接待に関しては、知ってはいたし、満蒙開拓団の悲劇も書籍等で知っていました。

不都合の歴史をしっかりと残す事の意義を感じます。

松原監督はテレ朝のニュースステーションのディレクターであり、政府介入で更迭されたと言われていますね。映画は岐阜の黒川村

どんどん、戦争の歴史を改ざんしたり、忘却される現在に是非、見たい映画ですね。

長野県も多くの人々を満州に送りだしました。

刻印 満蒙開拓団、黒川村の女性たち

松原 文枝

KADOKAWA

2025-08-26

満蒙開拓団 国策の虜囚 (岩波現代文庫 学術461)

加藤 聖文

岩波書店

2023-02-16

ミサイル基地は標的ですよね。九州＆沖縄

ドキュメンタリー「解放区」｜TBSテレビ

録画視聴
総花的なのは、TV報道の限界かもしれませんね。

ひたすら軍事基地化が進む山口・鹿児島から沖縄方面
基地化を拒めば補助金を減らす、認めれば補助金増やす。
モルモット化する地方行政でしょうか。

基地を作れば、そこが相手国から標的になるのはガキでも分かるよね。

戦争は外交の失敗なんだよ。それを先の敗戦で学んだじゃね？？？
無駄に基地作り、兵器を買っている場合じゃないんだよ。


「巨大基地の波紋 〜戦後80年 激変する安全保障〜

鹿児島県の種子島沖に浮かぶ無人島「馬毛島」。かつては漁業や酪農が盛んで500人以上が暮らし、「宝の島」とも呼ばれた自然豊かな島に、国は1兆円以上を投じ、自衛隊基地の建設を急ピッチで進めています。東京ドーム175個分の島で、自衛隊は最新鋭の垂直離着陸機「F-35B」の訓練や、迎撃ミサイル「PAC3」の展開訓練、水陸両用車の上陸訓練などを計画。さらに、アメリカ軍空母艦載機の陸上離着陸訓練（FCLP）も計画され、陸・海・空が訓練の拠点とする、いわば「不沈空母」となります。

中国の海洋進出や、中国が台湾に軍事侵攻する「台湾有事」の懸念―。戦後80年を経て、鹿児島は今、馬毛島をはじめ、激変する安全保障のうねりの真っただ中にあります。巨大基地建設がもたらした“特需”の光と影、世界自然遺産・屋久島の空を飛ぶ米軍機、国の「アメとムチ」に翻弄されるアメリカ軍基地の街、防衛の最前線に立つ新人隊員たちの思い…安全保障をめぐる変容を見つめます。」

戦争という仕事

内山 節

信濃毎日新聞社

2006-09-01

リニア撤退がベストアンサー

道路隆起、地下水噴出、水枯れ…うまくいかないリニア工事　なぜトラブルが続発？　周辺住民の不安は深く：東京新聞デジタル

JR東海は10月末にリニア中央新幹線の新型試験車の内部を報道公開した。「こちら特報部」も体験乗車会に参加し、最新のリニア技術を目の当たりにした。だが、その数日前には東京都品川区のトンネル工事現場上の道路の隆起が発生。工事に反対する市民団体は岐阜県瑞浪市の水枯れなど度重なるトラブルに不信感を募らせている。事業の進め方に改善の余地はないか。　（中川紘希、加藤文）
◆あっという間に500キロ　乗り心地は悪くない
　天井に映し出された時速表示は、あっという間に時速500キロに達した。

リニアの新型中間車両「M10」の車内。薄茶色の座席には、折り返し時に自動で転回する機能がついた
　記者は10月31日、リニアが開業する際の車両のベースとなる試験車両のうち、新型中間車両「M10」に乗車。車内で目を引いたのは白い膜が張られた天井部分だ。防音目的で張った膜だが、プロジェクターで映像を投影できる仕組みになっている。
　山梨リニア実験線（山梨県笛吹市—上野原市、総延長42.8キロ）を走行するリニアの速度表示を始め、先頭車両のカメラ映像、出口の案内、青空の映像などが次々に映し出された。
　JR東海によると、新型車両のコンセプトは環境負荷の低減だ。薄茶色の座席にサトウキビの搾りかすを原料の一部とするバイオポリエステル糸を使用。床材の一部にはリニア車両の使用済みタイヤを再利用したゴムマットを使う。

リニアの新型中間車両「M10」の車内。天井には速度表示や先頭車両のカメラ映像が映し出された＝山梨県の山梨リニア実験線で
　時速が150キロを超えたころ、車両が浮上。ゴーッという音とともに小刻みな振動を感じるが、乗り心地は決して悪くなかった。
◆工事費の見通しは11兆円と天文学的　開業時期は未定
　一方、リニアを巡っては体験乗車会直前の10月29日に、JR東海が東京・品川−名古屋間のリニアの工事費についてこれまでの計画より約4兆円増え、11兆円になるとの見通しを公表したばかり。物価高騰の影響や、もろい地盤の対策が必要なトンネルなど難工事への対応が増額の要因という。2035年開業を前提に算定したが、静岡県内の南アルプストンネルの着工見通しが立っておらず、実際の開業時期は未定だ。
　旧国鉄時代の1962年に研究開発が始まったリニア。JR東海は1997年以来、山梨実験線での走行試験を重ねてきた。今年9月末時点での累積走行距離は534万キロに及ぶ。
　工事自体に巨額の費用を見込む中、車両の改良を続ける理由を、JR東海の担当者は「11兆円は健全経営と安定配当を堅持できることを確認した上での試算。車両の改良は、開業後を想定し、乗り心地の向上のほか、将来に向けて運営・保守コストを下げることにもつながる」と話した。
◆工事費は「さらに大きくなるのでは」
　リニアの現状を経済の専門家はどう見ているのか。

7月に報道公開されたリニア中央新幹線の新型中間車両「M10」。金色の帯で車体が飾られている＝山梨県都留市で（山本拓海撮影）
　事業を分析する三菱UFJリサーチ&コンサルティング（MURC）の宮下光宏上席主任研究員は「建設業界は労働力不足だ。社会ではインフラ老朽化対策や激甚化する災害対策も必要とされ工事ニーズが高まりコストは上がるだろう。リニアの工事費もさらに大きくなるのでは」と見通す。青函トンネルなど過去のトンネル工事でも大幅に工期が延びたとして、リニアの工期もさらに延長する可能性を指摘した。
　MURCは2013年、東京−名古屋でリニアが開業する経済効果は50年間で約10.7兆円と試算した。宮下氏は「開業が遅れても基本的に効果の大きさは変わらないが、経済活動をする人口が減るほど効果も小さくなる。特に中間駅が置かれる地方は既に人口減が深刻。想定する効果が見込めない恐れがある」と分析した。
◆「工事の環境対策はいまだに不十分だと裏付けられた」

リニア新幹線のトンネル工事現場付近の隆起した道路＝東京都品川区で
　10月28日に発覚した東京都品川区の道路隆起。工事との因果関係は調査中だが、各地の市民団体が動きを活発化させている。
　昨年10月に民家の庭に地下水と気泡が噴出しトンネル工事が一時中断した町田市の「リニア中央新幹線を考える町田の会」は10日、JR東海に品川の隆起の調査徹底や具体的な数値を用いた丁寧な説明を申し入れた。事務局の亀山俊平さんは「地上への影響が町田よりさらに深刻な形で出た」とみる。
　JR東海は、町田での地下水などの噴出の原因を「地質などに関して複数の条件が重なる通常と異なる現場環境だった」と説明。大型掘削機（シールドマシン）の圧力を変えるなどの対策を示し、今年1月に調査掘進を再開した。
　だが、今回は品川で、工事の影響が疑われる地表面のトラブルが再び起きた。亀山さんは「JR東海は町田の件について『地質などが特殊だった』というような原因分析をしていたが、地質は場所によって異なりどこも特殊。他の地点でも問題が起きるのでは」と懸念した。
　川崎市を中心とした「リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会」もJR東海に、町田や品川と同じく地下40メートル超の大深度を通る工事全てを原因究明まで中止することを申し入れた。

リニア中央新幹線「小野路工区」の小野路非常口＝2024年12月19日、東京都町田市で、本社ヘリ「あさづる」から（平野皓士朗撮影）
　天野捷一（しょういち）・共同代表（80）は「工事の環境対策はいまだに不十分であることが道路隆起で裏付けられた。地表への被害はいつどこでも起きうる」と不安視する。同会は川崎市に対して、JR東海に工事中止を指示することも要請。「行政はいつも傍観するだけだ。住民の安全な生活を保護するという役割を果たしてほしい」と願った。
◆トラブル把握は遅い、地質構造の事前予測が不十分…
　リニア工事が道路の隆起を起こした可能性はどれほどあるのか。JR東海はどう対応すべきか。
　都環境影響評価審議会委員で東京大学大学院の愛知正温（まさあつ）講師（応用地質学）は「自然の地質現象とは考えにくい。人間の活動が関与した可能性が極めて高い」とみる。JR東海が「周辺で他の工事は行われていない」としていることから、「消去法では原因の第一候補と言わざるを得ない」と指摘、「現場は圧力が伝わりにくい地層だと考えられているが、局所的に異なる地質構造が存在し、地上に影響が出た可能性はある」と推測した。

報道陣らに公開されたリニア中央新幹線品川駅の工事現場＝2024年11月4日（中村千春撮影）
　JR東海に対して「できるだけ早く原因究明を行い、周辺住民や品川区と、調査計画や状況に関する情報共有を密にし、疑問や不安の声には丁寧に対応していくべきだ」と促す。また道路隆起は区がJR東海より先に発見したことから、「把握が遅れており、モニタリング体制の拡充も検討する必要がある」と説いた。
　工事着工を認めていない静岡県の専門部会委員で一般社団法人「地下水技術協会」会長の丸井敦尚氏は「地質構造の事前予測が不十分で、うまく掘削できず地表への影響につながっている可能性がある」との見方を示す。JR東海がリニアが通る本坑の掘進前にボーリング調査をして地質を予測していることに触れ、「ボーリング調査だけでなく電気探査などで地質を調べ直し、予測がどれだけ信頼できるかを確認すべきだ。予測精度を把握しておかないと、今後も各地で問題が起きかねない」と話した。
　工事では常に環境影響が起きうる「不確実性」が伴うが、丸井氏はJR東海のリスクの検証や説明は不十分とみる。「地震発生や天然ガス噴出など可能性が低い現象も含めてあらゆるリスクを洗い出し対処法を決めておくべきだ。住民にも情報提供し理解を得て進めなければ、トラブルが起きるたびに動揺が広がり、工事は長く立ち止まることになる」と警鐘を鳴らした。
◆デスクメモ
　次々と問題が湧き出てくるリニア中央新幹線。JR東海は「明るい未来」の宣伝に余念がないが、総工費は膨れ上がるばかりだ。かつてない難工事とされるのに、各工区での地層や水資源への影響予測など監視体制は不十分だと言わざるを得ない。リニア事業への不信感も膨らんでいく。（義）

Maker's Shirt 鎌倉

2025年11月14日放送 「バブルという猛烈な時代」｜ガイアの夜明け : テレビ東京

20251114　ガイアの夜明け　録画視聴
メーカーズシャツ鎌倉　その中で紹介されていた本「鎌倉シャツ 魂のものづくり 」2014
鎌倉在住者としても感動して読んだ。そして、いつかは胸ポケットの無い高品質なYシャツを着たいと思って、毎日大船駅ビルにあった店舗の前を汚い服を来て通勤していたのである。（残念ながら今は大船駅の店舗は無い）　更新はされていないがblogもフォローさせていただいていた。https://www.shirt.co.jp/column/list/



当時の読書メモ
dream4ever
5つ星のうち5.0 貞末哲学が作るシャツ
2018年10月10日に日本でレビュー済み
図書館本
Maker's Shirt　鎌倉を53歳でオープンした会長、貞末良雄（1940-）さんが大好きなので読んでみた。
もちろん奥さまの役割も非常に大きい。
大好きな理由は、本書でもふんだんに語られているが、仕事や人生に対する真摯な態度。
そして仕事（ビジネス）が利他的であること。
同時に社員の皆さんも貞末スピリッツを理解し貞末哲学を実践していく。
本書だけでなく、テレビやブログ等でその生き様は多くの方がご存知だと思うがいくつかメモしておこうと思う。
嘘をつかない
ズルをしない
仕事に出身校やらのしがらみを使わない
命をかけて作り、売る
100%リスクを負う
正義の仕組み作りに取り組む
1枚4900円のワイシャツがなぜ売れるのかが本書で分かるはずである。
原価率が高い
さらに高額な商品も実は他社製品と比べると非常に安価、その位高品質
https://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/story/preview_20251114.html

鎌倉シャツ 魂のものづくり

丸木 伊参

日本経済新聞出版

2014-06-21

JR東海様 アクセスありがとうございます。

Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 58.147.162.0/26 (マスク範囲)
b. [ネットワーク名] JTIS
f. [組織名] ジェイアール東海情報システム株式会社
g. [Organization] JR TOKAI Information Systems Company
m. [管理者連絡窓口] RO1261JP
n. [技術連絡担当者] RO1261JP
o. [Abuse]
p. [ネームサーバ]
[割当年月日] 2006/06/27
[返却年月日]
[最終更新] 2006/06/27 18:50:03(JST)


何度も閲覧していだだきありがとうございます。

リニア問題ですか？
早く撤退することがサバイバルですよね。

どうなる⁉費用が膨らむリニア中央新幹線 【武田砂鉄】 2025年11月4日

どうなる⁉費用が膨らむリニア中央新幹線 【武田砂鉄】 2025年11月4日 - PodcastQR 文化放送

テキスト読むのが苦手な方は聞くだけですのでどうぞ。

早くリニア中止した方がJR東海のためなんだけどね。

地盤沈下、地盤隆起、水枯れ、井戸枯れ、環境破壊

税金投入

あ〜〜〜あ、早く気が付けよ！

最新報告 混迷のリニア中央新幹線

樫田秀樹

旬報社

2025-09-30

ヤマケイ新書 リニアは南アルプスをくぐり抜けることができるのか リニア中央新幹線ダークツーリズムガイド

宗像 充

山と渓谷社

2025-11-04

土の声を 「国策民営」リニアの現場から

信濃毎日新聞社編集局

岩波書店

2023-04-27

近現代史を学ぼうよ 石破さんも言っているぞ

リニアの採算性の議論は間違っている」 飯田市の経済界トップ、部分開業求める真意は

「リニアの採算性の議論は間違っている」　飯田市の経済界トップ、部分開業求める真意は｜信濃毎日新聞デジタル　信州・長野県のニュースサイト

そもそも、２０２７年開業とかをどうして信じていたのだろうか？
まったく学習していない？　
ネットで調べただけでも、沿線工事が大幅に遅れていて、さらに、水枯れやら地盤沈下が問題に
なっていたのに。。。。。

以下記事

　飯田商工会議所の原勉会頭（７６）の３期目の任期がスタートした。ＪＲ東海が進めるリニア中央新幹線の２０２７年開業が延期され見通しが立たない中、人口減による人手不足や物価高といった課題を抱え、疲弊する地域経済をどう勢いづけていくか。原会頭に新任期３年間の重点施策を聞いた。

　―３期目の重点施策の筆頭に、リニアの飯田―名古屋間の部分的な先行開業の要望を挙げた。その真意や効果は。

　「開業延期で一番困っているのは、開業を見越して事業を始めたり、続けたりしてきた人たちだ。延期発表から１年以上たつが、静岡工区ができる１０年以上先まで何もやらず、ただ待っていてはいけない。前へ向かってわれわれ自身で進んでいくべきだ」

　「先行開業は、東京一極集中の是正という意味合いもある。中京や関西の経済界にも先行開業の話をしているが、反応が良い。飯田にとっては、先行開業で中京圏が通勤・通学圏に入る。中部国際空港（愛知県常滑市）も近くなり、インバウンド（訪日客）も視野に木曽谷や上伊那と取り組む。県境を越えた運動にするため、阿部守一知事や他県とも連携したい。１０月末日付で、部分開業を求める要望書をＪＲ東海と県、飯田市に送付した」

　―ＪＲ東海は部分開業について、新たに時間と労力などコストがかかるとしている。

　「ＪＲ東海名誉会長だった葛西敬之さんや安倍晋三元首相が関わり、国家プロジェクトとして進めてきたにもかかわらず、採算が取れる取れないという議論をすること自体が間違っている。東京とつながれば採算が取れるとなると、中間駅はどうなるのか。飯田の経済界としては何とかしてくれ、開業のめどを示してくれと言わざるを得ない」

　―信州大（本部・松本市）が製造するグリーン水素を活用した地域づくりの意義は。

　「脱炭素に向けた取り組みが全国的に進む中、当地域で新たな研究の実証実験が行われることは、これからの日本のエネルギー事情に鑑みると救世主でありチャンスだ。信大の事業は光触媒を使って太陽光と水から水素を作り、製造過程で二酸化炭素を排出しない。エス・バード（飯田市座光寺）に研究施設を建設中だ。会議所としては水素ステーション設置に取り組む。運営には高度な技術者が必要。新たな技術を学びたい人材の確保や育成も伴う。高等教育機関の誘致にもつながる」

　―三河港（愛知県）に注目しているのはなぜか。

　「三遠南信道と浜松湖西豊橋道路を経て、国際港である三河港につながる。製造業はもちろん農林業も含めた地域の産物を全世界に届けることが可能だ。地域の皆さんに三河港を知ってもらうための研修会や現地視察を行っていきたい。長野県は港がないが、大きな転換点となる」

　―飯田市の中心市街地「丘の上」の活性化は。

　「３日にあった飯田丘のまちフェスティバルでは、若者が表に裏に活躍していた。コスプレ姿で歩く人も多かった。来年からは発想を変え、ハロウィーンイベントとして盛り上げたらどうか。幅広い世代で楽しめるまちにする」

特攻のための特攻〜熊本から飛び立った義烈空挺隊〜

特攻のための特攻〜熊本から飛び立った義烈空挺隊〜｜NNNドキュメント｜日本テレビ

恥ずかしながら全く知りませんでした。無教養ですいません。体に爆薬を縛り１機に十数人が乗り込む。そして占領された沖縄の米軍支配の空港に着陸を試み、米軍の戦闘機等を破壊するという計画。１機だけが、胴体着陸したが、他の機は途中飛行困難で帰還したもの以外は撃墜された。もちろん大本営は嘘の発表。再放送あります。熊本を訪れたらミュージアムを訪問したいと思います。https://kikuchikanko.ne.jp/kikuchi_spot_01/hikojo_museum


再放送があるようです、編集されずに放送されることを期待しています。天皇陛下万歳と言って逝った兵士はいないでしょう。

リニア 品川沈没じゃなくて隆起！

品川の「道路隆起」はやっぱり、リニア工事のせい　専門家が現場を検証「気泡が上昇し道を破損させた」：東京新聞デジタル

　東京都品川区のリニア中央新幹線第1首都圏トンネル工事現場近くの区道が隆起した問題を巡り、トンネル工学の専門家が現場を視察し、原因について「作業に使う気泡が地表付近まで上昇し区道を破損させた」との見解を示した。問題が起きた北品川工区では、住宅地の下で掘削が進む予定だ。果たして安全は確保されるのか。（中川紘希）
◆「JR東海の施工能力に問題がある」
　4日に現場を訪れたのは、大阪大の谷本親伯（ちかおさ）名誉教授。大型掘削機（シールドマシン）による工事では、内側から泥土と、土を後方に搬出しやすくするために使う気泡を押し出し、外側からの土や水の圧力と均衡させながら掘り進めているという。

リニア工事現場付近の隆起した区道を確認する大阪大の谷本親伯名誉教授＝東京都品川区で
　ただ圧力や気泡量の調整が不十分で気泡が上昇。気体は地上に近づくと膨張し、区道を破損させたと推定した。周辺の地盤の強度が落ちている可能性も懸念した。
　2020年の東京外郭環状道路（外環道）の地下トンネル工事による調布市道の陥没や、2024年10月の町田市のリニアトンネル工事現場付近の地下水噴出なども「気泡が適切に使用されなかったという共通の原因がある」として、「トラブルが繰り返されている。JR東海の施工能力に問題がある」と批判した。
◆「事業者ではなく、行政が工事を監視すべき」
　現場から40メートルほどの範囲で、歩道の一部がでこぼこの状態だったり、道路やマンションにひびが入ったりしていることを確認。最近変形したとみられることから、工事の影響による可能性を指摘した。
　JR東海は、施工管理を検討するために専門家らによる「トンネル施工検討委員会シールドトンネル部会」を設置している。ただ、議事録の公表は概要のみで、部会長を除く発言者の氏名は記載がない。

リニア工事現場付近で発生した隆起によって、段差ができた車道と歩道＝東京都品川区で
　谷本氏は「誰か分からない有識者が認めたと言えば、JR東海は工事を好きなように進められてしまう。事業者ではなく行政が第三者委員会を置き、情報を開示させながら工事を監視すべきだ」と訴える。
　トンネル工事が自宅マンションの下で行われる予定の女性（65）は「工事を中止するか、別のルートを考えてほしい」と主張した。市民団体「リニア新幹線の中止を求める品川区民の会」の新美一美共同代表（75）は「地上が隆起したということは、地中に空洞ができたのではないか。陥没が不安」と漏らす。
◆いったん全体の工事を止めて、抜本的対応を
　他の専門家の見解はどうか。
　日本大の鎌尾彰司准教授（地盤工学）は「現場には空気を通しにくい硬い地層があり、通常は圧力が地上まで届かない」と話す。「過去にボーリング工事をして埋め戻した際の隙間や硬い層の亀裂などがあったのではないか。マシンの圧力により、そこから気泡や水や土が上昇し道路の舗装を持ち上げた可能性がある」とみる。
　JR東海は、町田市の事象で「複数の条件が重なり、通常と異なる現場状況で圧力の設定が高かった」とする原因分析を発表している。
　鎌尾氏は「『通常と異なる現場状況だった』という説明を繰り返すなら、市民の理解は得にくい」と強調。「いったん全体の工事を止めて、今後も地表に影響が出る可能性はあるのか、あるいは工法の工夫で防げるのかを検討すべきではないか」と抜本的な対応を求めている。

ジャーナリスト？？ リニアリスク

だからJR東海は｢1日も早い開業｣に躍起…11兆円に膨れ上がったリニア事業を可能にした｢安倍3兆円融資｣の正体 民間金融機関では不可能な｢異次元の超長期､超低金利融資｣ | PRESIDENT Online（プレジデントオンライン）

これまで、散々、静岡県の元知事を私怨で叩いていて、リニアの完成が遅れるのは静岡が原因だという嘘ばかり垂れ流してきて、今回は財投絡みですか？？

掲載側もPVが上がれば何でもありなんでしょうかね？

こちらが以前の同じ自称ジャーナリストの記事








そして、こんなのも(笑)

最新報告 混迷のリニア中央新幹線

樫田秀樹

旬報社

2025-09-30

リニア新幹線が不可能な7つの理由 (岩波ブックレット)

樫田 秀樹

岩波書店

2017-10-06

リニアはなぜ失敗したか

越智 秀二

緑風出版

2023-07-05

ガーナを知るための57章【第2版】

ガーナを知るための57章【第2版】 - 株式会社　明石書店

アップデート版に少しまたお手伝いいたしました。

2011年のガーナを知るための47章から14年　また少し書かせて頂きました。
1984年初めてガーナ他アフリカ4か国を訪れ、ガーナは渡航回数40回以上になりました。家族でも2年（99-01）、単身でも1年の長期滞在他、本当にガーナの皆さんにはお世話になり、色々と教えて頂きました。

ガーナを知るための57章【第2版】 (エリア・スタディーズ 92)

溝辺泰雄

明石書店

2025-11-03

リニア新幹線問題

【ジャーナル】リニア中央新幹線計画2024年◎樫田秀樹 | web望星

リニア問題が的確にまとめられています。
ジャーナリストの樫田さんが書かれています。

いかにリニアが無謀で危険なプロジェクトであるかわかると思います。

樫田さんの書籍を手に取るチャンスが無い方は、この記事を読まれれば、おおよその事は
ご理解いただけるでしょう。

最新報告 混迷のリニア中央新幹線

樫田秀樹

旬報社

2025-09-30

リニア新幹線が不可能な7つの理由 (岩波ブックレット)

樫田 秀樹

岩波書店

2017-10-06

白金台がまだ静かだった大学院生時代

白金台｜2025年11月1日｜出没！アド街ック天国：テレビ東京

1980年代　青春を過ごした白金台　風呂無しトイレ台所共用の目黒公証役場（後のオウム事件被害者）近くの月2万円（電気水道代込み）から毎日研究所に通った大学院時代。当時はプラチナ通りなどいう名前も無く、チョコレート屋さんのエリカが出来たり、ラボエム？が出来たりした頃。
利庵（そば）も昭和60年創業とTVで言っていたので、出来て直ぐ位に毎日歩いて前を通っていたんだね。楽衆軒はバイトでお金が入った時なんかに出前を頼んでいた記憶。もちろん、ドンキも沢山のレストランもありませんでした。当時近所の駐車場代は確か3万円以上した記憶、でもおいらは研究所に置けたので（今は出来ないらしい）2号館前にRX-7を駐車してました。番組で出て来た明学と合コンしてたりしましたね。