日々おやじが思う事。。。。。
日本の自然を、そして世界の自然を守ろうと努力している。
寄付等で運営されている団体。
真剣に考えれば考えるほど、おかしな計画、リニア新幹線。
誰のために作ります？
目先の銭のためにかけがえなのない自然を破壊し、未来の子供達になんと説明するのでしょう。
リニア中央新幹線は、超電導磁石で浮き、時速５００キロで走るという世界初の列車だ。品川（東京）―名古屋間のトンネルは全長の約８６％に当たる２４７キロに及び、都市部ではほとんど地下４０メートル超の大深度を走る。それだけに住民説明会では安全性に対する不安の声が上がる。
３日、名古屋市であった説明会。安全性を問われたＪＲ東海の宮川武・環境保全事務所（愛知）所長は「リニアは脱線しない構造で、地震に強いのが特徴です」と話した。
リニアが走るのは、ガイドウェイというＵ字形の溝の中。浮上するので従来の列車のような車輪の脱線はない。さらに車両両脇と左右の側壁の間で磁力が「見えないバネ」となり、地震で揺れても車体は側壁に接触せず、中心にとどまるとする。地震の初期微動を検知し、大きな揺れが来る前にブレーキをかける新幹線のシステムを採用する予定。時速５００キロでの緊急停車には、停止まで約９０秒。約６キロかかるという。
ルート上に、長さ２０キロを超すトンネルは４本。活断層も横切る。南アルプスを貫くため、山肌から１４００メートル下を走る場所もある。
ＪＲ東海は、活断層と交差する部分のトンネルは、周囲に薬剤を注入して岩盤を固めたり、補強鋼材を入れたりするほか、ボルトを多く打ち込むなどの方法で補強を図るとしている。また、「東日本大震災でも深刻な被害を受けていない」として、阪神大震災後に見直された耐震基準に従って建設していく方針だ。
事故時の避難には、都市部では平均で約５キロごとに地上へ出る非常口を設ける。エレベーターが付く予定。山岳部では山腹へ出る横穴の避難トンネルなどをおよそ４キロごとに設ける。岐阜県瑞浪市付近は非常口の間隔が最も離れていて、約８キロあるという。
トンネル内で列車火災が発生したら？
ＪＲ東海は「不燃性・難燃性の素材を使うため、列車火災が起きる可能性はまずない」。万が一発生した時は、次の駅かトンネルの外まで走行して停車する計画。都市部のトンネルには、「床下」を設けて避難通路にするという。
リニアの運行は中央指令所から遠隔操作する。運転士がいない列車が世界最高速で走行するが、ＪＲ東海は「自動運転システムの実用例は多数あり、問題ない」と強調した。
仮に全電源が断たれたらどうなるのか。
ＪＲ東海は「そもそも浮上に電力供給は必要なく、そのまま車両は浮き続ける。バックアップブレーキなどで減速して低速になれば、自動的にタイヤ走行に移る」としている。
９月には御嶽山（おんたけさん）で戦後最悪の噴火災害が起きた。ＪＲ東海の柘植康英（こうえい）社長は１０月８日の記者会見で、「御嶽山はリニアのルートから４０キロ、富士山は３０キロ。運行に支障はないと考える」と述べた。降灰被害が予想される場合は運転を見合わせるという。
（斉藤太郎）
いまさら？の感はありますが。
リニアの問題点として最も大きい（と私は思っていますが）環境大破壊問題。
本を読むのが面倒くさい方はまず、ざっと読んでみてはいかがでしょうか？
さらに関心が向いてきたら、下記の書籍など。
またこちらのHPなども。リニアはいらん。 NO!リニア
最近知ったのですが、、、、
こんな内容が結構濃く集められています。
鳥獣ニュース(2014年11月 6日)
税収１７億「狩猟税」廃止検討、環境省の狙いは
http://www.yomiuri.co.jp/eco/20141105-OYT1T50149.html
環境省:狩猟税廃止を要望へ 作物被害でハンター増狙う
http://mainichi.jp/feature/news/20141105k0000e040251000c.html
野生のクマの速すぎる全力疾走がネット上で話題
http://news.aol.jp/2014/11/04/grizzlybear/
アメリカ 人家近くでクマが激しいケンカ
http://douga.narinari.com/2014/11/3450/
今、鹿肉がアツイ！ 鉄分豊富なおいしい健康食
http://dot.asahi.com/life/lifestyle/2014110500091.html
白神山地 シカ食害危機か
http://www.yomiuri.co.jp/local/akita/news/20141105-OYTNT50222.html
北海道）ヒグマの餌やり禁止 １月から、違反者公表も
http://www.asahi.com/articles/ASGC554F2GC5IIPE01C.html
埼玉 イノシシの目撃情報相次ぐ 県「近づかず、冷静な行動を」
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/11/05/07.html
長野のジビエ 召し上がれ 銀座で農業高生 シカ肉コース
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2014110502000226.html
長野）北アルプス・上高地でニホンジカ確認 森林管理署
http://www.asahi.com/articles/ASGC55SJCGC5UOOB00T.html
長野 鹿の掘り跡？複数の穴 茅野市の県道沿い
http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=32705
広島 農作物の獣害阻止へ超音波装置
http://www.47news.jp/topics/newproduct/2014/11/post_7457.php
NHKの提灯記事
自然破壊のことや、絶滅危惧種の話も出たでしょ！
この程度の記事しか書けない？NHK
以下記事
リニア中央新幹線の建設工事計画が認可されたことを受け、山梨県内で初めての事業説明会が早川町で開かれ、ＪＲ東海は、南アルプスの山々を貫くトンネルの工事などで車両の通行量が増えるとしたうえで、地元への影響を少なくするよう努力すると説明しました。
説明会は、ＪＲ東海が沿線の住民を対象に各地で開いていて、５日、建設工事計画の認可後、山梨県内では初めて早川町で行われ、地元住民およそ１２０人が集まりました。
早川町はリニアの沿線でも大規模な工事となる南アルプスの山々を貫くトンネルの工事が計画されていて、説明会ではＪＲ東海の奥田純三担当部長が、トンネル工事に伴い出る土などを搬出する車両の通行量は「最も多いときには１分間に１台のペースで通行する可能性がある」と説明しました。
これに対し住民からは、「町内は主な道路が１本しかなく、通勤や生活、観光客などに大きな影響が出る」といった意見が出され、ＪＲ東海の担当者は「作業の進み具合を分散させたり地元の車を優先させたりして、できるかぎり影響を少なくします」と答えていました。
参加した男性は「車が思ったより多く通ると聞いたので、事故がないようにしてほしい」と話していました。
ＪＲ東海の説明会は、山梨県内では今後、今月中に甲府市や笛吹市など沿線の９の市町村で開かれることになっています。
断りたくても断れないとも言われる勲章。
そして欲しくて欲しくてしょうがない人達がいることも確か。
僕の師匠はしょうがなく貰った、それは、貰わないと次の人が貰えなくなるからと言われたから。
だから受賞のお祝いの会もやらなかった。
それで良いと思う。
このリンク以外にも沢山いると思う、勲章を拒否した人々。
公務員が勲章の対象になるのは昔からおかしいと思っている。
公僕は公僕として十分な補償があるし、退職金だって貰っているのだから。
http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/oh-sapporo/9905.html こちらもご参考に。
作家の城山三郎さんも辞退している（佐高信さんもこの辺ことを書かれていますね。）
政府は二○○三年、叙勲制度で「勲一等」など数字によるランクや男女区分などを原則廃止した。きっかけは二○○○年、当時の自民党政調会長、亀井静香さん（現・国民新党代表代行）が「人間の一生を等級に分けて評価するのはおかしい」と発言したことだ。
記事は山梨ですが、すでに沿線自治体でも始っています。
以下記事
市民団体「リニア・市民ネット山梨」の川村晃生代表は２日、リニア中央新幹線建設の認可取り消しを求める署名を集め、国土交通相に来月中旬、異議申し立てすることを明らかにした。
異議申し立ての理由としては、１時間に１本の中間駅への停車は地域活性化につながらない▽ＪＲ東海の全額自己負担の確証はなく、税金の投入によって将来世代に負の遺産を残すことになる▽山岳トンネルは南アルプスの自然環境に回復不能なダメージを与えるなどを挙げている。
川村代表は「リニアの超伝導技術は軍事転用の恐れもあるという。県内は１５００人を目標に署名活動に取り組みたい」と話した。
先日の続編
この文章が素晴らしい。
システム＝人ではない。考えてみれば当たり前のことなのだが、幸福な国、日本に住む私たちは、知らず知らずにうちにこの国のシステムまで日本人という民族の質の高さとイコールであるという傲慢な勘違いをしていないだろうか？
一つの種を滅ぼす権利が人間にありますか？
南アルプスの山梨側にも細々と生息しています。
砂防堰堤や林道工事で日々その生息域を小さくし、今度はリニアの巨大トンネル（２５ｋｍ）でさらに自然破壊される南アルプス。
あまりに愚かだと思いませんか？
以下記事
自然は宝箱:ヤマトイワナ 沢は荒れても命つなぐ
毎日新聞 2014年10月31日 東京朝刊
１０月中旬、長野県阿智村にヤマトイワナの産卵を見に行きました。ヤマトイワナは、中部地方の太平洋側の渓流に生息しているイワナの亜種です。数万年前の氷河期にはサケと同じく海と川を行き来していたようですが、今は水温の低い山奥の渓流に閉じ込められたように生きています。
これまで、砂防ダムの建設による川の分断や森林伐採、林道開設による渓流の荒廃によって生息域が減少してきました。また、養殖もののニッコウイワナが釣りのために本来の分布域を離れて放流され、ヤマトイワナとの遺伝子汚染が確認されています。近年では、度重なる台風や豪雨による土砂災害、加えてニホンジカの増加による植生の荒廃などによって一段と沢が荒れ、彼らの生息環境は悪くなる一方です。
普段、警戒心の強いイワナも、繁殖期につがいになると人目を気にしなくなります。秋が深まると川のあちこちで繁殖行動が始まり、メスは産卵床を掘り、オスはメスを奪おうと寄ってくる他のオスを追い払います。産卵は、観察を始めて２時間以上たってから、ほんの一瞬の出来事でした。（文・写真 日本自然保護協会理事・山と溪谷社部長 神谷有二）＝次回は「君の名は？」
非常に良い記事だと思います。
文化や歴史の違い、そしてシステムという文脈。
僕も20代でアジア、アフリカでフィールドワークに近い研究をした時に感じた。
ちょっとした優越感？でもそれはほんのわずかな「時差」だとその後気がついた。
同じ時間や文化の定規で測る事の無意味さを。どこの国にも素晴らしい人間が居て楽しさはシェア出来る。そこに貨幣という麻薬に近い物質が急激に導入されて変な「時差」に姿を変える。
そんな事を感じた記事でした。
どうぞご一読。
