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最近福島関連の映画を作ったと記憶している。希望だったかな。
そんな園さんの初期作品でしょうか。
芸術作品なのでしょうか、どう捉えるのか不思議な映像。
予告編
最近福島関連の映画を作ったと記憶している。希望だったかな。
そんな園さんの初期作品でしょうか。
芸術作品なのでしょうか、どう捉えるのか不思議な映像。
予告編
日々おやじが思う事。。。。。
以下記事 図も東京新聞より
自民党が大型公共事業を各地で乱発しようとしている。安倍政権が秋に実施するか最終判断する消費税増税は、膨らみ続ける社会保障費に充てる財源とするはずだが、お金に色はない。公共事業を大盤振る舞いすれば増収分を食いつぶし、増税の目的を喪失しかねない。 (関口克己)
七月の参院選で、自民党は党本部の公約のほか、地域独自の「ローカルマニフェスト」を作り、有権者に示した。本紙のまとめでは、三十八都道府県連が作成。そのほとんどで「経済再生」などを目的に、公共事業の推進を掲げた。内容は、実現可能性の有無を含めて百花繚乱(ひゃっかりょうらん)だ。
京都府連が掲げた京都縦貫自動車道は二〇一四年度の完成が目前。一方で、愛知県連が掲げた県内の知多半島と渥美半島を結ぶセントラル大橋(仮称)はアイデア段階で、地元では「できるはずがない」との見方が支配的だ。長さは日本最長の瀬戸大橋(岡山県−香川県)に匹敵し、兆円単位の超巨大事業になりかねないからだ。
都道府県連が参院選で公共事業を前面に掲げたのは、地方を重視する姿勢を示し、支持を得たいため。
同時に、安倍政権が東日本大震災を教訓に、災害に強い国づくりを目指す「国土強靱(きょうじん)化」を掲げていることも背景にある。党からの圧力を受け、安倍政権が公共事業の推進に力を入れれば増税の目的が失われかねない。
自民党が昨年八月、公明、民主各党と関連法を成立させた社会保障と税の一体改革は、消費税の増税分で社会保障を維持するのが目的だったからだ。
ただ、増税法の付則に「防災・減災に役立つ分野に資金を重点的に配分する」との規定が盛り込まれ、公共事業費を増やす余地を残した。
自民党の都道府県連が参院選で推進を掲げた公共事業のほかにも、各地では高度経済成長期に造られた道路や橋などの老朽化対策が求められている。
東洋大学の根本祐二教授(公共政策)は「新規の公共事業を進めれば、既存のインフラの維持は諦めないといけない。優先順位なしに新規事業を進めるのは無責任だ」と指摘。消費税増税についても「社会保障に充てるのが目的のはず。新規事業を進めるなら、別の税負担を求めざるを得ない。国民に説明し、選択を求めないといけない」と話す。
死生学の島薗先生と言うより最近は放射能被曝問題や原爆震災の専門家と言うのが正しい様にも思う。
島薗先生が薦める本が記載されています。
何冊かは読了しているがまだまだ修行が足りないと痛感する。
なぜか、島薗先生が解説を書かれている唐木順三さんの本が登場しないのが謎。
序言
「倫理」というと堅苦しい掟や規則のように考えられかもしれない。しかし、私は「倫理」はさまざまな形をもった「善い生き方」だと考えている。これは幅が広い。そのような意味での「倫理」をよく示している書物を紹介していきたいと考えている。日々私たちが難しい判断を迫られているような問題を「倫理」の視点からとらえ返すことも重要だ。あまり分厚い書物はできるだけ避けてまずはそれほど長くない読みやすい本を取り上げていきたい。そして現代人の生き方にどのような意味で参考になるか、私なりに解説してみよう。できるだけ柔軟に、倫理という言葉の意味を広くとって本を選びたい。このレビューを読んで、「この本は読んでみたい」と思えるような解説ができれば幸いだ。
倫理に関する良書の書評
<2013年>
7月 ジャン・パニエ 著 『暴力とゆるし』 女子パウロ会 2005年刊
6月 九鬼周造 著 『「いき」の構造』 岩波文庫 1979年刊(初刊、1930年)
5月 マイケル・サンデル 著
『完全な人間を目指さなくてもよい理由−遺伝子操作とエンハンスメントの倫理』
ナカニシヤ出版 2010年刊(原著は2007年)
4月 影浦峡 著 『信頼の条件−原発事故をめぐることば』
岩波科学ライブラリー(岩波書店) 2013年刊
3月 枝廣淳子・草郷孝好・平山修一 著
『GNH(国民総幸福)−みんなでつくる幸せ社会』海象社 2011年刊
2月 C.P.スノー 著『二つの文化と科学革命』(松井巻之助他訳)みすず書房 2011年刊
(初刊、1967年、原著第2版、1964年)
1月 橋本峰雄 著『「うき世」の思想』講談社現代新書 1975年刊
<2012年>
12月 ロベルト・シュペーマン 著『原子力時代の驕り−「後は野となれ山となれ」でメルトダウン』
知泉書館 2012年刊
11月 池内 了 著『科学の限界』ちくま新書 2012年刊
10月 竹内 好 著『魯迅』講談社文芸文庫 1994年刊 (1944年初刊)
9月 レイチェル・カーソン 著『沈黙の春−生と死の妙薬』(青樹簗一訳)新潮文庫 1974年刊
8月 高橋源一郎 著『非常時のことば』朝日新聞出版 2012年刊
7月 安冨 歩 著『生きるための論語』ちくま新書 2012年刊
6月 内村鑑三 著『後世への最大遺物』便利堂書店 1897年刊、岩波文庫 1976年刊
5月 アマルティア・セン 著『グローバリゼーションと人間の安全保障』(加藤幹夫訳)
日本経団連出版 2009年刊
4月 中野孝次 著『風の良寛』集英社 2000年刊、文春文庫版 2004年刊
3月 山脇直司 著『公共哲学からの応答――3.11の衝撃の後で』筑摩書房 2011年刊
2月 ウルリッヒ・ベック 著『世界リスク社会論』ちくま学芸文庫 2010年刊
1月 加地伸之 著『儒教とは何か』中央公論社 1990年刊
<2011年>
12月 竹内 洋 著『教養主義の没落――変わりゆくエリート学生文化』中央公論社 2003年刊
11月 宗 左近著『小林一茶』集英社 2000年刊
10月 加藤陽子著『戦争の日本近現代史――東大式レッスン!征韓論から太平洋戦争まで』
講談社2002年刊
9月 カール・ヤスパース著(橋本文夫訳)『戦争の罪を問う』平凡社ライブラリー1998年刊
(原著1946年刊)
8月 吉田満著(保坂正康編)『「戦艦大和」と戦後』筑摩書房(ちくま学芸文庫)2005年刊
7月 鬼頭秀一著『自然保護を問いなおす──環境倫理とネットワーク』筑摩書房1996年刊
6月 竹内整一著『「かなしみ」の哲学』日本放送出版協会2009年刊
5月 小此木啓吾著『対象喪失──悲しむということ』中公新書1979年刊
4月 原田正純著『水俣病』岩波新書1972年刊
片岡義男さんの本がすでにある。
伊丹万作さんの本も多くの方にDLされている。
柳田国男さんの本も、そして堀辰雄ですね。。。
読書三昧な日々を暮らしたい(笑)
平野さんのブログ。
僕も今回の秋田での土砂崩れを見て、「深層崩壊」?と思いました。もちろんおいらは素人ですから専門的な解析を待たねばいけないでしょうが、TV等を見る限り、手入れされていない非常に暗い森(地面に光が入らない)に見えました。
以下一部引用
先日の秋田仙北市の土砂災害について、「深層崩壊」だった、と言われていますが、これは、今回の土砂災害をスギ植林とは無関係にしたいからだと推測されます。
生命と財産を守るために、
1、スギ植林地の麓に住まないこと。
2、沢筋に住まないこと。
3、急斜面と沢沿いのスギを全伐すること。以上が大切です。
それに加え、林業は1日も早くゾーニングを進め、公務員は林業から撤退することをお奨めします。
電気自動車、宇宙事業、そして今度は超高速移送手段。
一部引用
サンフランシスコとロサンゼルスを30分で結ぶ乗客輸送システム「Hyperloop」システムの今後の具体的な予定を示すとともに、高速鉄道を批判した。同氏はこれに先立ち、Hyperloopの概念を実証する発表を行っていた。
原爆の日の8月6日に観賞させていただいた。
日々少なくなる原発震災報道。
しかし、未だに故郷に帰れない多くの人々。
彼らは日本から捨てられたのか?
除染をすれば子供たちも戻るのか?
除染ムラという利権構造
放射能汚染が分かっていながら情報を与えず避難が遅れた人々(アメリカは無人機を飛ばし、震災後すぐにその情報を国に連絡していたという)。もちろんSPEEDIの情報もアメリカには流したが国内には流さなかった。
テレビでは決して流されない映像が多数あると思います。
お近くで上映されることがあれば是非。
こんな所にリニアの大深度トンネルだの南アルプス巨大トンネルを通す。
あまりに大きな「夢」のプロジェクトですね。
僕には八百万の神への冒涜にしか思えませんが。
文中より引用
「4次元水循環マネジメントプロジェクト」。見えなかった地下水脈を含め、流域の水循環をコンピューターで「見える化」したものです。河川水や地下水の状況を、空間的に把握するだけでなく、時間の要素も加えて未来予測できるので「4次元」水循環マネジメントプロジェクトという名称がついています。
このプロジェクトは、公益財団法人リバーフロント研究所(代表理事・竹村公太郎)が軸となり、東京大学、産業技術総合研究所、日立製作所、地圏環境テクノロジー、宇宙航空研究開発機構などの専門家たちが高度技術を持ち寄ることで完成しました。
パスポートチケット買いたい気分(笑)
鎌仲さんの作品は是非見たいな。
既にみたのは、モンサント、水になった村(徳山ダムの話)だけな俺(汗
劇場のHP.
原発の地元対策に似てますね。
是非お読みいただければと思います。
これ今年のおはなし。
2027年に品川ー名古屋開通と宣言しているJR東海のリニア。
運賃は東京―名古屋が2万円弱と言う。ちなみに開通まで一銭の利益も出ません。全て借金。(よく株主が怒らないよね)
空港というインフラと航空機があれば良いLCCとリニアが勝負になると思います?
もちろん天候等で離発着出来ないこともあるでしょう。
LCCを取るか、新幹線を取るか、はたまたリニア?
この記事では大阪と九州等を考えていますが、成田(羽田)−大阪方面もすでにLCCは5千円切るフライトも沢山あります。
何回も書きますが、リニアはJR東海の単独事業で自費での事業だとJR東海は言いますが。
まったくの嘘です。
これからのリニア建設に掛る費用は確かにJR東海の様ですが、リニア技術開発での
鉄道総研への国庫補助金、山梨リニア実験線への国費投入、さらには沿線自治体のリニア推進部局等の
職員は税金で人件費。
変なプライドを捨てた方が京都の良さが世界に発信出来るのに、、、、
戦前というと京都では応仁の乱の前を指すと養老先生が言っていた。
リニアなんていう玩具(夢の技術でもなんでもない)を気にせずに、京都という文化遺産、世界の歴史のプライドを持って歩んで欲しいけどね。そして東京や大阪なんかに惑わされないで我が道を行く。
京大の自由度や優秀性はそこにあるんじゃないか?
まあ強靭化などという土木ムラの村長もいるようですが。
あ!だからリニアを京都なのか?
まだ生まれていない未来の京都を担う子供たちに笑われないようにしてほしいと思う。
こちらは京都市役所のページ(笑)
こちらも記事SankeiBiz
一部引用
太田昭宏国土交通相も今年6月、「奈良市付近を通過する現在の整備計画通りに手続きを進めることが現時点では適当だ」との見解を示した。“四面楚歌”の京都だが、山田啓二知事は7月12日の会見で、「リニアは日本全体の成長や発展の原動力になるもの。JR東海には国として何がいいのかを考えてもらいたい」と“挑発”。千年以上も首都であり続けたプライドの高さからか、“上から目線”の要望になった。
そもそも、リニアは、大災害時に東海道新幹線の代替交通手段としての役割も期待されている。大阪−京都間を新幹線とリニアが並走しても「防災上、ほとんど意味がない」(業界関係者)。古都の“我田引鉄”はどこまで支持を得られるのか。
リニア新幹線―沿線で歓迎されるには
中部地方を横断し、東京、名古屋、大阪を結ぶJR東海のリニア中央新幹線計画が徐々に見えてきた。
東京と名古屋の間で環境影響評価を進め、中間の四つの駅の位置を盛り込んだ準備書が秋に公表される。9兆円を超す建設費はすべてJR東海が負担し、東京―名古屋は27年に開業する。全線開通は45年の予定だ。
3大都市を1時間程度で移動できるようにし、日本の成長につなげたい、とJR東海は説く。来年で開業50年を迎え、老朽化が懸念される東海道新幹線の代替役との位置づけもある。
一企業でこれほどの事業を手がける意気は立派だが、何しろ計画は9都府県にまたがり、社会への影響は大きい。人口減少時代に新線が必要なのか、という疑問も消えない。
さまざまな異論や意見にきちんと対応しながら進んでこそ、リニアは社会に根付く。そこを十二分に留意してもらいたい。
たとえば、各地での住民説明会ではリニアの安全性や、発生する磁界による健康影響、工事に伴う環境破壊への懸念を示す声が出ている。
JR東海は半世紀に及ぶ研究で安全性は確認されている、と強調する。磁界の影響は国際基準を下回り、環境保全にも万全を期すという。
慣れない先端技術に不安を抱く人たちがいるのは、社会の常だ。「安全」と繰り返すばかりでなく、納得が広まるまで説明を尽くす責務がある。
5月に公表された中間駅のデザインも議論の的だ。ネットなどによる全席事前指定制なので切符売り場は設けず、待合室も売店もない。「商業施設などが必要なら、地元負担で追加を」というのが基本姿勢だ。
JR東海は2年前、地元負担を求めてきた中間駅の基本建設費を自己負担に切り替えた。ただ、駅は沿線住民とリニアの唯一の結節点でもある。どんな駅がふさわしいか。切符売り場や待合室は本当に不要か。経費分担のあり方も含め、地元自治体とじっくり協議すべきだろう。
実のところ、新駅をどう生かせば地域活性化につながるのかは、課題が多い。
沿線の都府県は79年から協力してリニア建設に旗を振ってきた。ただ、中間駅の多くは人口密集地を外れる公算が大きい。しかも大部分の列車は駅を通過することになりそうだ。
新幹線でも地元要望でできた駅は軒並み停車本数が少なく、不振に苦しむ。リニア人気への期待はわかるが、こうした現実も見据える必要がある。