日々おやじが思う事。。。。。
名作だと思うな。
かなり心に響いた。
青春という長い様で短い人生のひと時。
登場人物の設定も良いし、配役も良い。
映画という文脈の中で進行する友情、恋愛、社会とコミュニティ、
そして死生観。
無名の作曲家と新進脚本家の元恋人同士の絡みも良かったと思う。
出来れば、田嶋玲子さんの翻訳で見たかったのである。（わかる人には分かるはず）
2022年の その年、私たちは これも青春恋愛ものでした。
これ、一次情報はどこなんでしょうね？
まさか、山梨県が独自に調査しているなんてことは絶対ありませんよね。
これまでも隠蔽したデータは多数なはずですから。その昔、ワインのエチレングリコール含有を隠した事もありましたしね
やっぱり、JR東海が山梨県に報告しただけだった（笑）
以下記事
リニア中央新幹線の架道橋工事現場で発生した基準を超える鉛を含む掘削土が地盤の上に直接、仮置きされていたことが17日分かり、県は仮置き現場の土壌や周辺河川の水質の調査を行っています。
県によりますと、これは17日にJR東海から報告があったものです。
掘削土の不適切な管理があったのは笛吹市境川町藤垈のリニア中央新幹線の架道橋工事現場内にある仮置き場で、工事を請け負っているJVが2月8日から掘削土を工事ヤード内に仮置きしていました。
環境影響評価手続きでの環境保全計画では、掘削土は「浸透防止シート」か「鋼板」を敷設した上で保管することになっていますが、このJVは地盤の上に直接、仮置きしていたということです。仮置きされた掘削土は約200立方メートルに上ります。
JR東海が掘削土について土壌調査したところ、土壌汚染対策法の基準を0.008mg/L超える0.018mg/Lの鉛が検出されたことが14日に判明。これを受けてJVでは保管方法の改善に着手し、掘削土を「浸透防止シート」か「鋼板」を敷設して保管するための作業を進めているということです。
JR東海からの報告を受けて県は17日、掘削土が仮置きされていた地盤の土壌調査を2地点で、近くの河川の水質調査を3地点で実施。結果が判明次第、速やかに公表するとしています。
また、県ではJR東海に対し、有害物質を含む掘削土の適切な取り扱いを要請するとともに、基準を超える鉛が検出された場合はその土壌の撤去などを求める方針です。
27歳から30歳位まで〇なし県の公務員をした。
選考職だったので試験はなく面接のみ。
配属は研究所
配属されて思った事、なんで、こんなに暇なの？反対に市役所や町などの保健担当は結構忙しい。
そして、東北大とか難関国立や私立大学の理系を出た新人が採用後、数年もすると、去勢された家畜の様にIts 公務員になる(笑)
せっかく優秀な若手が採用されても、その才能を伸ばす事なく、終身雇用、年功序列の中に沈んでいく。
一部の要領の良い、上にはペコペコ、下にはハラスメント的な奴が偉くなり、霞が関から補助金取れればそれが昇給のネタになるとか(笑)
結局、東京のコンサルの文章を使って補助金申請して、地方が活性化するとでも思っていたんでしょうか？
さらには、コネ就職もあり、知事選挙とかは、職員が選挙運動していたり(笑)
さすが、金権政治のお手本の〇なし県でありました。
さらに、所属長は職員がうつや、出勤拒否でも、出勤していたことにして、管理者責任を
問われない様にしていたりね。こうやって税金はドブに捨てられるんだと実感しました。
どんどん、分限免職を増やして、馬鹿公務員を無くして欲しいものです。
そうそう、さらに地方公務員の天下りも酷いもんだよ。天下り先に補助金やら公金が入っているから。
佐賀県が職員を「能力不足」で分限免職 「公務員は安泰」は今や昔？
毎日新聞 2025/2/17 05:00（最終更新 2/17 05:00） 1671文字
佐賀県が2024年に、50代の男性職員2人を「能力不足」を理由に民間の「解雇」に相当する分限免職処分としていたことが明らかになった。県がこうした理由で正規の職員を分限免職とするのは初めて。背景には、各地の自治体で進む成果主義の導入があるようだ。安定した職業の代名詞である公務員に、変化の波が押し寄せているのか。
県によると、処分は24年2月29日付。事務作業で同じミスを繰り返す▽上司の指示に従わない▽通常1週間程度で完了する積算などの業務に3カ月以上を要する――などがあり、業務に支障を来していたという。
県は22年末から2カ月間業務観察をし、23年4月からの半年間は、能力向上支援プログラムで指導もした。だが、改善は見られず、他県の事例も踏まえ「最下位の職位に降任しても見合った仕事ができる見込みがなく、ほかの業務でも職務遂行能力の向上が見込まれない」と処分を決めた。
県がこうした対応を取るうえで根拠としたのが、16年度に始まった人事評価制度だ。能力や実績に基づく人事管理を徹底させて住民サービス向上につなげることを目的とする。先行して導入された国と同様、地方自治体にも制度導入を義務づける改正地方公務員法が16年に施行されたことを受けて取り入れた。
制度では、企画・立案や専門知識などの「能力評価」と職務の達成度などの「業績評価」を数値化し、総点数で5段階に評価する。結果を、昇任や昇格など能力本位の任用につなげる一方、免職や降格などの処分のきっかけとして活用することなどを掲げている。
県担当者「昭和、平成の時代は…」
地方公務員の分限免職数
県の担当者は「昭和、平成の時代は『公務員の身分は保障される』という意識が強かった。人事評価制度で良くも悪くも数字で出るようになり、処分がより公正にできるようになった」と強調。「（能力が不足する職員を）そのままにしていたら周りの職員のモチベーションに影響する。税金で給料をもらう以上、正しく判断しなければ県民に不誠実だ。ただ、普通に業務をしていれば免職はあり得ない」と話す。
一方、県職員で作る労働組合は「人事評価制度がここまで厳しく適用されるとは想定していなかった。評価者が変われば評価も変わるという懸念は残り、免職の可否は慎重にすべきだ」とコメントする。
総務省によると、24年4月現在で、すべての都道府県と政令市が人事評価制度の評価結果を分限処分に活用。それ以外の市町村でも約7割が分限処分に使っている。もっとも、制度の導入が、分限免職の増加につながっているかといえば、そうとはいいきれないのが現状のようだ。
14〜23年度の10年間で分限免職となった地方公務員は、「勤務実績がよくない」とされたケースが計195人、「適格性を欠く」とされたケースが計239人。いずれのケースでも人事評価制度が導入された前後で、数に変化はほとんどみられなかった。
行政の継続性や政治からの中立性を維持するため公務員の身分は法律で厳格に保障されている。ある省庁関係者は「免職の判断は重く、これまでも抑制的にされてきたし、人事評価制度が導入されたからといって、慎重な姿勢が変わるわけではない」と打ち明ける。
とはいえ、佐賀県の事例が示す通り「公務員なら安泰」はもう通用しないのかもしれない。早稲田大の水町勇一郎教授（労働法）は「法律や条例に基づいていることが大前提だが、業績や能力を適切に評価することは昨今の公務員離れを防ぐ意味でも重要だ」と指摘。「人事評価制度は形式的に導入するだけでなく、どう運用するかが重要だ。今後さらに実質的に機能していけば今回の佐賀県のような事例が増えてくる可能性がある」と話す。【五十嵐隆浩、平川昌範】
ことば「分限処分」
国家、地方公務員法上の処分。勤務実績が良くなかったり、病気などの理由で、通常の仕事がこなせなかったりする公務員に科される。組織としての機能を維持することが目的で、免職▽降任▽降給▽休職――の4種類がある。個人の責任は問わず、分限免職は、懲戒免職と異なり退職金が支給される。
〈福島第一原発 事故収束作業は今〉
東京新聞原発取材班は1月17日、東京電力福島第1原発の敷地内に入り、事故発生から14年となる現場の状況を取材した。現在も管理の難しい1、2号機のプールには約1000体の核燃料が貯蔵中だ。安定した地上施設への移送に向け、急ピッチで大型工事が進んでいた。昨年、2号機では初めて溶け落ちた核燃料（デブリ）の微量採取に成功。どう作業が進んだのか、同型の5号機で疑似的に観察してきた。（山川剛史）
1、2号機の海側敷地でバスを降りると、全面マスクと防護服を着用した数多くの作業員が動いていた。その周りには建屋関連で使う巨大なクローラークレーンや、建屋の鉄骨を遠隔操縦で切断する大きな装置がいくつも置かれていた。
1号機原子炉建屋には、太い鋼材で造られた構造物がおおむね組み上がり、元の建屋が見えなくなりつつあった。これが完成しても、核燃料を貯蔵するプール上には大型のがれきが残るなど、まだまだ気は抜けない。
2号機では核燃料を取り出すクレーンが載るレールの設置作業まで進んでいた。こちらはあと1年ほどで取り出し作業が始められそうだ。
一方、デブリについては、昨年、2号機で初めて1粒取り出すことに成功したが、「調査の延長線」のレベル。
同型の5号機原子炉内に入って装置の軌跡をたどった。現場の苦労には頭が下がるばかりだが、「たった直径5メートルあまりの狭い空間から、たった1粒を採るのがこんなにも困難なのか」と痛感させられた。
1〜3号機には計880トンのデブリがあるとされ、号機ごとに壊れ方が異なる。どう対応するのか、まだ道は見えていない。
朝9時の福島県富岡町の集合から午後4時半の解散まで、1分ごとに被ばく線量を自動記録した。37.7マイクロシーベルト（μSv）で、東京などと比べるとざっと1カ月分の被ばく線量に相当する。グラフの通り、放射線量の高い場所で集中的に被ばくしたのがよく分かる。
取材には荒井六貴、片山夏子の両記者も参加。原発を離れれば値は1日1μSv強まで下がる。
しかし、日々、事故収束作業に当たる現場はそうはいかない。感謝を忘れてはならないと、あらためて念じた。
ガーナ渡航４１回、もうすぐ４２回目の爺としては、なかなかキツイ話題。
カカオ価格はチョコレートマフィアに好き放題されて、農家の収入が少ない事は昔から言われていた。
それに追い打ちをかけて、金価格の上昇もあり、違法な金の採掘が横行しており（これは地方の行政と国も絡んんでいると言われている）
水銀汚染、さらには、河川への泥水の流入で、海洋汚染も引き起こし漁業への影響も大きい。
最近、大統領選で政権が交代したので、流れが変わる事を期待したい。
あまりにお粗末で、人命軽視なUS
おいらの友人で最も出世したJohnがいるUS国務省の部門も酷い事になっている。
https://www.linkedin.com/company/state-global-health-security-and-diplomacy/posts/?feedView=all
以下記事
WHO＝世界保健機関のテドロス事務局長は、アメリカのトランプ政権が海外援助の一時停止を命じたことで、世界各地の感染症対策に深刻な影響が出ているとして、支援の継続を訴えました。
アメリカのトランプ大統領はアメリカ政府が行う海外援助を90日間停止する大統領令に署名し、これを受けて国務省と、その傘下のUSAID＝アメリカ国際開発庁が行う海外援助は一部を除き、一時的に止まっています。
12日、スイスで記者会見したWHOのテドロス事務局長は、アメリカ政府の決定によって世界各地でエイズやポリオなどの感染症対策に深刻な影響が出ていると明らかにしました。
とりわけアメリカが主導する国際的なエイズ対策の取り組みの資金が止められたことで、世界50か国での治療や検査、予防の取り組みが、一時すべて停止し、現在も一部で再開できていないということです。
さらにポリオ根絶の取り組みにも影響がでているということで、アメリカに支援の継続を訴えました。
また、トランプ大統領が拠出金の負担が大きすぎるとしてWHOからの脱退を表明していることを踏まえ、テドロス事務局長は、新たな基金の創設などアメリカの負担軽減につながる改革を進めるとして脱退を考え直すよう呼びかけました。
浪漫ドクター キム・サブのパワーアップ版の様な感じ。
人の命をひたすら救う事を考える医師。
病院の経営から救急対応を弱小化したい病院上層部。
Netlix が作る（金がある）と本当にうまく作ると思う。
助かる命が助けられない場所が数多くある、そんな不条理を綴ったドラマかもしれない。
受注停止前に予約、手付金もうち、誓約書にも署名。
さてさて、どうなる事やら。
今の車の車検が切れる前までに納車にならないと困るのだけど、あと1年ちょっと。
以下記事
「ジムニーノマド」人気爆発の影に「転売ヤー」がいる？ 従来モデルは「中古車」なのに「走行0Km」だらけ
スズキが3日、国内で今春発売予定の小型四輪駆動車「ジムニーノマド」の受注を一時停止すると明らかにした。先月30日に受注開始してからわずか4日。月間1200台の販売目標に対し、大きく上回る約5万台の注文があったためだ。その背景には車種の人気はもちろんだが、識者は「転売ヤー」の存在も考えられると指摘する。どう対処できるのか。（山田雄之）
◆「予想外の集中」4日で受注停止
「予想外の集中だった。欲しいと思っていたり、オーダーしたりしている皆さまにご迷惑をかけている。本当に申し訳ない」。ジムニーノマドが受注停止したことを受けて、スズキの広報担当者は「こちら特報部」にこう話す。
想定を上回る受注があったスズキ「ジムニーノマド」＝1月30日、東京都内で（川上智世撮影）
4月3日に発売する計画で、受注を始めたノマドだが、発表直後から注文が殺到した。単純計算で納車待ちが最長3年半かかる状況となり、スズキは生産が追い付かないと判断した。同社は今月3日に受注停止を発表し、ホームページで「早期に受注を再開できるよう全社を挙げて取り組む」とコメント。発売に先駆けて予定した全国の商業施設での展示会なども中止する。
大人気のノマドとは、どんな車なのか。1970年に初代の軽自動車モデルが発売された「ジムニー」シリーズの新型車で、昨年末に亡くなった鈴木修前社長が「生みの親」とされる。シリーズは、手ごろな価格で悪路も走りやすい点などが評価され、世界販売台数は累計約350万台に上る。
◆5万台「乗りたい」
「小型車にもかかわらず走破性が高いという点で唯一無二の存在。競争相手がいない」と自動車ジャーナリストの鈴木直也氏はこう評する。ノマドの特筆すべき点はシリーズで初の5ドアを採用したことだ。「実用性がかなり高まった。家族がいるために購入を我慢していたファン層も飛び付いたのだろう」と分析する。
これまでの3ドアは後部座席が乗り降りしにくく、荷室も広くなかったが、5ドアの採用で居住性が高まった。生産をインドに集約して量産し、世界に展開することでコストを下げ、265万1000〜275万円の手ごろな価格も実現した。
ジムニーノマドの後部座席（川上智世撮影）
一方で、約5万台全ての発注が「ノマドに乗りたい」という純粋な動機とは限らない、との見方もある。「人気だからこそ、転売目的が相当含まれているだろう」。自動車評論家の国沢光宏氏は、人気車を購入価格より高い値段で売って利益を得る「転売ヤー」の存在に言及する。
◆そもそも、「月間1200台」は少なすぎ？
これまでのジムニーシリーズでも長期の納車待ちが発生する状況下で、走行距離「ゼロキロ」で販売される中古車が少なくなかったと紹介し、「スズキは他メーカーのように販売店で転売しない趣旨の誓約書に署名させるなどの対策を徹底してはいない。今回も同様の状況が生まれるならば、結果として顧客離れにつながらないか」と危ぶむ。
ただ対策も容易ではない。自動車ジャーナリストの渡辺陽一郎氏はトヨタ自動車のアルファードやヴェルファイアなどの人気車種では誓約書に署名させるディーラーがあるとしながらも、「抑止力はあるかもしれないが、法的拘束力はない。効果は限定的だろう」。
最善策として「欲しい車を頼めば、すぐに手元に届くよう生産量を増やすことに尽きる」と強調し、「ノマドが人気が出るのは明らかで、スズキは需要を予測できたはずだ。月間販売目標1200台はあまりにも少ない」と指摘。販売初期の生産ラインの稼働時間を延長して増産するなどの方法を挙げ、「大幅な増産はリスクを伴うため難しいだろうが、待っているユーザーがいる。意識して柔軟に対応するべきだ」と提言する。
ジョン38歳、ヨーコ31歳
Love & Peace 世界はいつになったら平和になるのだろうね？
後編最後は
泣けた。
imagineを唄ったよ。
以下HPより
「ジョンとヨーコ 伝説的トークショーの5日間」前編
初回放送日：2025年1月17日
ニューヨーク時代のジョン・レノンとオノ・ヨーコ夫妻。１９７２年、テーマや出演者を２人で決めて出演した５日間の伝説的トークショーを余すところなく伝える。前編
ビートルズ解散の翌年、ＮＹに移り住んだジョン・レノンとオノ・ヨーコ。昼の人気番組に５日間出演することになった２人は、ゲストを自ら人選し、愛・平和・女性解放運動・人種差別などのテーマを取り上げた。伝説の番組を前後編で。前編には日系アメリカ人３世のフォークバンドや社会運動家のラルフ・ネーダーが登場。ビートルズへの思いも率直に語る。 原題：Ｄａｙｔｉｍｅ Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎ（アメリカ ２０２４年）
非戦を貫き、東京帝国大（現東京大）を追われた矢内原忠雄は、富士山（3776メートル）を愛した。山中湖畔からの風景を賛美していたが、裾野を軍の演習場にされ悲嘆する。キリスト教徒の矢内原には、神が創造したこの世界で、美しい日本の象徴たる富士山が、戦争に利用されることが許せなかった。【去石信一】
登山好きの矢内原は兵庫県立第一神戸中（現県立神戸高）時代、「遠足部」（山岳部）発足の中心人物だった。同窓会誌で「山水を跋渉（ばっしょう）する際、何の偽善有らむや、邪念有らむや、見江（みえ）を張る必要有らむや」と高らかに宣言している。
著作によると、第一高校（現東京大教養学部）在籍中、富士山について、群馬県の妙義山、群馬・長野県境の浅間山と対比して書いた。「奇ヲ衒（てら）ハズ荘ヲ誇ラズ黙々微笑シテ襟度（きんど）（度量）亦（また）大ナラズヤ」
初登山は20歳の時で、帝大に進学する直前の1913年の夏。静岡県側から登り、山頂で日没を迎えた。「一人見てゐた僕は地のものではなかった。ああ此（この）の落日、神の栄光」と感動。太陽が昇ると言われる国の「日本人が日の出を愛するのは尤（もっと）もだ。併（しか）し何故（なぜ）荘重深遠な日没をもっと愛さないんだらう」と思いをつづった。翌日、山梨県側に下山した。
帝大教授になっていた35年、山梨県の山中湖畔に別荘を持つ。富士は西側にあり、朝日が照らす。「赤富士が帽子雲をかぶつて正坐（せいざ）して居（い）ました。いゝ山だ」と知人に便りを書いた。
しかし翌36年、陸軍によって裾野は演習場に変わる。矢内原は43年に足を踏み入れ、「燒（や）けた木はポンペイ廃墟から発掘された死骸のやう」と、怒りを込めて書いている。今の陸上自衛隊・北富士演習場だ。
矢内原が師と仰ぐ伝道者・内村鑑三に「初夢」と題する文章がある。＜恩惠（おんけい）の露、富士山頂に降り、滴（したた）りて其（その）麓を霑（うるお）し、溢（あふ）れて東西の二流となり＞で始まる。東の流れは太平洋、西は大陸を渡る。矢内原は46年の講演で、植民地支配と戦争に走った国を批判し、「日本から世界平和の音づれが世界に流れ出る夢を見たに拘（かかわ）らず、富士山は汚され、日本は国際関係から遮断せられた」と、初夢が裏切られたことを悲しんだ。
戦後、演習場は米軍が接収。「飛行機の爆音と実弾射撃の砲声が昼となく夜となく静寂を破り、素朴であった山中湖畔は問題の基地となった」などと繰り返し嘆く。その後に日本に返還されたが、米軍と陸上自衛隊の使用が続き、「美しい富士の裾野を実弾射撃で荒らすほど、不似合いはない。日本全土より砲声を絶て。世界全土より戦争と戦争の練習を止ましめよ」と訴えた。
砲声は現在も鳴り響いている。
思想普及、陰に女性速記者
矢内原忠雄（中央）と共に写真におさまる籾山民子さん（左隣）。50歳の時で病気は治っている＝「野に匂ふ花のように」から
矢内原忠雄の思想が世に広まり、後世に残ったのは、速記者を務めた籾山民子さん（1907〜2002年）の尽力が大きい。膨大な回数の講演や講義を献身的に速記し、清書した。矢内原の資料の多くを管理するNPO法人今井館教友会（東京都文京区）の藤田豊理事（67）は「ここにある3分の2は籾山さんがいてこそ」と話す。
籾山さんについて、死後に知人らが思い出を寄せた追憶集「野に匂ふ花のように」の中で、編集者は「大きな功績には、不幸と苦しみも関連していると思います」と記している。それは1924年、16歳の時にかかった皮膚結核だ。若い女学生の顔にオオカミがかんだような傷と言われる「狼瘡（ろうそう）」ができた。
本人は後に「五、六月頃、青葉の世界に人もわれも美しうなる頃だった」と発症時を振り返っている。恨み言はない。この年の3月に洗礼を受け「神様につき随（したが）はうと真心を献（ささ）げた者に対する神様の恵みの印でもあり、神様の光に照らされたが故（ゆえ）に明かにせられた己（おの）が罪の印とも思へる。其（その）頃私はひたすら潔さを求めた」。
籾山さんの写真はほとんどなく、生涯独身でもあった。編集者は「誇りや幸せも取り上げられたように思います。ただ、口から、苦しみや不平を聞いたことはなく」と書いている。知人は「（傷は）痛ましいものに見受けられましたが、いつもにこやかな表情で交わり、澄んだ声と輝いている目で和ませて下さる方でした」と人柄を表した。
「願望」という籾山さんの詩がある。
＜野に匂ふ花になりたい／しめやかな雨になりたい／さわやかな陽（ひ）になりたい／悩みたまふ人の子の為（ため）／わが魂、清水と湧け／わが魂、香油（こうゆ）と注げ／わが魂、焰（ほのお）と燃えよ／祈りたまふ人の子の為＞
こんな心の持ち主だった。
籾山さんは、矢内原が東大を去った37年から、死去する61年までの24年間、講演や講習の言葉を書きとめ続けた。早い時間から会場準備にも働いた。質素な服装で、謝礼は受け取らない。英語の家庭教師で生計を立て、矢内原の講演旅行に自費で同行した。
難治と言われた病は、戦後に得たGHQ（連合国軍総司令部）の注射薬と、皮膚科医の内服薬が効いた。ようやく治った後も、矢内原を支えて信仰の道を歩み、94年の生涯を老衰で閉じた。編集者は「速記などを通じ『仕える』人生を走り抜きましたが、独自の光彩を放った人であった」とたたえた。
雪崩犠牲の学生を追悼
雪崩に遭って死亡した東京大学生の遺体収容作業＝山梨県の富士山中で1954年11月30日
1954年11月28日、富士山の山梨県側で大規模な雪崩が起きた。冬山訓練をしていた日本大と慶応大、東京大の学生約40人が遭遇し、15人が死亡した。矢内原忠雄はこの時、死者5人を出した東京大の学長だった。著作には「登って霊を弔いたいと願っていたが、在任中は果たすことができず」、退職後の58年9月に「素志を達した」とある。5〜6合目の遺体発見場所、自らの言葉「若人の霊は雪よりも白く」と刻まれた追悼碑が建つ地を生還者3人らと訪れた。
降雪が早い富士は、初冬の冬山訓練の絶好地と考えられていた。東大スキー山岳部でも11月の恒例行事だった。
部報によると、28日朝、5合目のテントを出発。湿った雪が約30センチ積もっていた。登り始めると意外に雪が深く、風も強かった。本州南岸を低気圧が東進中で、暖気が入り、積雪が緩んでいたとみられる。9合目付近で発生した雪崩は午前10時40分、7合目手前を約30メートルの縦列で進んでいた部員を飲み込み、先頭から2〜6番目の学生が死亡した。
部報で部員とOBは、雪崩は「初冬の富士では殆（ほとん）どない」と考え、警戒心が薄かったことを明かしている。斜面の積雪は寒気ですぐ凍ると考えられたからだ。一方で滑りやすく、隊のリーダーによると、注意は「滑落に向けられた」。日大の遭難報告にも同様の記述がある。
勤労者山岳連盟の元会長、西本武志さん（84）は「斜面はどこでも雪崩が起きると考えるべきだ。雪も凍っている所、緩んでいる所と一様ではない。そもそも、高校を出たばかりの学生が、富士で訓練することには反対だ。まずは上越国境（群馬・新潟県境）辺りで雪と氷に慣れるべきだ」と指摘する。
この前章にあたる記事
ベトナム人３００万人 アメリカ側 ６万人が死亡したといわれる。
韓国軍も５千人ほど死んだのではないだろうか。
タイトルは勝利の代償とあるが、本来、戦争が絶対悪であり、自国民の国土を守りたいという当たり前のことが、植民地として支配した国、イデオロギーで支配しようとする他国のもくろみ。
メディアの力で、アメリカ国民も反戦運動に共感していった時代。
いつになったら、世界は戦争という愚かな行為をやめるのだろう。
ベトナム戦争終戦から50年、太平洋戦争終戦から８０年
いまだに、戦争が無くならない世界。
これからも、どんどん問題が起こるのでしょう。
ジャーナリストの樫田さんも丁寧な取材で種々な問題点を報告しています。FBはこちら
樫田さんのブログはこちら
以下毎日新聞
JR東海は22日、岐阜県中津川市で進めているリニア中央新幹線の駒場（こまんば）トンネル工事現場近くの市道で3センチ超の地盤沈下があったと明らかにした。掘削工事でトンネル上部の地山が緩んだのが原因とみられる。
22日の岐阜県環境影響評価審査会地盤委員会で同社が委員に説明した。
同社によると、トンネル上部から市道までの距離は9メートル程度。掘削が市道直下に近づいた昨年12月から地盤の調査を始めていた。現在、沈下速度は低下傾向にあるという。
市道は現在、通行可能で、民家の土地などでの目立った陥没も確認されていない。トンネル内部では毎分10リットル程度の湧水（ゆうすい）が確認されているが、沈下との因果関係はないとみられる。
同社は今後、地山補強のため鋼管やボルトなどをトンネル天井部から下部にかけて追加で打ち込むなどの対策を講じるとしている。
リニアのトンネル工事を巡っては岐阜県瑞浪市大湫町の工事現場付近でも地盤沈下が起きており、同社は18日の住民説明会で「トンネル工事が原因の可能性が高い」と明らかにしている。【太田圭介】
「あの谷（から）来るよ……。来た。これ低いんじゃない。うわー！」。女性の叫び声とともに、尾根の間からジェット戦闘機が姿を現し、耳をつんざく爆音をとどろかせながら数秒で目の前を飛び去ってゆく。音に驚いた男児が泣き叫ぶ場面で動画は終わる――。
この動画は、米軍機が低空飛行する訓練経路「オレンジルート」の直下に位置する高知県香美市物部町の山あいの民家で、2014年12月に撮影された。動画投稿サイト「ユーチューブ」にアップされ、これまで約630万回再生されている。
米軍機の低空飛行訓練はかつて、遭遇したことがない人にとっては想像しにくいものだったが、この「衝撃的」な動画がきっかけとなり、今ではユーチューブなどに多くの動画が投稿されている。それを可能にしたのは、国内で約9700万人が利用する無料通信アプリ「LINE（ライン）」の登場だった。
高知県の大豊町から本山町へ向けて米軍の輸送機オスプレイが低空飛行したなど、住民らはどこで、何が、どちらへ飛んだといった情報を具体的に書き込む＝2024年12月13日午前11時54分、植松晃一撮影（画像の一部を加工しています）
この動画を撮影した50代の女性は、オレンジルート直下にある自宅上空に頻繁に米軍機が飛来し、爆音などに悩まされていた。いつ、どちらの方向から飛んでくるのかが分からないことが、一層不安をかき立てていた。
そんな時、ルート下の住民の一部が米軍機の飛行情報を電話で共有し合っていることを知った。「私も電話連絡が欲しい」――。米軍機の飛行ルートは分かっており、他の場所で目撃情報があれば、あと何分くらいで上空に来るか予想がつく。だが、音速で飛ぶ米軍機なら1分間で十数キロ以上進むので、1対1の通信手段の電話だと、到底間に合わない。
そこで思いついたのが、スマートフォンに入れていたアプリ・ラインの活用だった。
女性はライングループを作り、米軍機の低空飛行に関心を持つ人たちにメンバーになってもらった。低空飛行を目撃したり、飛行音を聞いたりしたメンバーがラインに投稿すると、グループ全体へ瞬時に伝わる。メンバーの一部は、スマートフォンの動画モードを起動させたり、カメラに望遠レンズを付けたりして、飛んでくる方向に構えるようになり、鮮明な動画や写真が記録されるようになった。現在は、和歌山県や徳島県などルート下の約40人がグループに参加しているという。
オレンジルートは愛媛、高知、徳島各県から紀伊水道を挟んだ和歌山県へ延びている。10年以上、米軍機による低空飛行を記録している徳島県牟岐町の藤元雅文町議によると、和歌山県のメンバーが西へ向かう米軍機の情報を投稿すると、5分程度で徳島県南部に到達するため、撮影などを試みやすいという。
動画投稿サイト・ユーチューブに投稿された米軍機とみられる低空飛行訓練の動画を視聴できるQRコード。この動画は繰り返し再生され、低空飛行の実態が広く知られるきっかけとなった。
現在、ユーチューブなどで「低空飛行」「米軍機」といったキーワードを検索すると、米軍機の低空飛行を捉えた動画が次々と表れる。女性は「米軍機が低空飛行すると、赤ちゃんは泣き叫び、飼い犬もパニックになるほど。（ルート外の人も）動画を見れば、爆音などそのひどさを実感するだろう」と話す。
女性はその後、低空飛行の無い場所に移り住んだ。米軍機が飛来しない日常を「ああ、平和だ」と日々感じるという。「米軍機の低空飛行訓練については、みんなで空を見たり記録したりすることが大切。中国地方など（オレンジルート以外の）米軍の飛行ルートがある他の地域でも、こういうグループができることを願っている」【植松晃一】
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米軍機が低空飛行訓練を繰り返し、墜落事故も起こったオレンジルート。低空飛行が地域住民の暮らしに与える影響や、日米の安保協力のあり方などを考える。
2024年末、リニア中央新幹線の関東車両基地（相模原市緑区）の建設工事が着工した。土地を売り渡さず反対運動をしている地権者の男性がいる。地元では整備計画を受け入れて地域振興に役立てようとする動きが進んでおり、表立って反対を掲げる住民は少ない。巨大事業に声を上げ続ける理由を聞いた。（中川紘希）
◆「リニア事業が地域のためになると思えない」
「リニア事業が地域のためになると思えない。着工しても投げ出すわけにはいかない」。事業予定地に約4000平方メートル以上の山林を所有する鳥屋（とや）地区の栗原晟（あきら）さん（79）は「こちら特報部」の取材に答えた。
名古屋開業時の関東車両基地のイメージ図＝JR東海提供
車両基地は車両の留置、検査、整備などを行う施設。JR東海は、集落の上にある山や谷約100ヘクタールの用地内で東京ドーム約13個分にあたる約60ヘクタールを造成する予定。そこで約420万立方メートルの土を削り、約370万立方メートルの土を盛って平らにし、全長約2キロ、最大幅約500メートルの基地を整備する方針だ。
残土50万立方メートルは搬出先を検討している。盛り土は、地形や地質を調査した上で設計し、締め固めや排水設備の設置などをして安全性を確保する。
◆30年に1度の大雨でも機能する調整池も計画
ただ栗原さんは、森林の伐採により保水能力が失われ、洪水などの災害が悪化することを懸念する。2019年の台風19号の際、周辺で河川氾濫や住宅の浸水が起きた。JR東海は神奈川県の基準に基づき30年に1度の大雨でも機能を維持できる調整池を整備し容量の拡大も計画しているが、栗原さんは「近年激甚化する災害に耐えられないのでは」と語る。また、消雪設備などにより二酸化炭素（CO2）の年間1万2200トンの排出を予測していることも問題視している。
車両基地は、静岡工区の着工を認めなかった川勝平太・静岡県知事（当時）が2022年に「用地買収が進んでいない」と突然横やりを入れて話題になった。今回の造成の工期は2027年9月まで。建物などの建設も平行して行うというが全体の終了時期は未定。完成までの道のりは長そうだ。
◆「不安でも反対の態度を示してくれる人は…」
栗原さんは「住民も不安を感じているが反対の態度を明確に示してくれる人は少ない」と嘆く。そんな中で市民団体「リニア新幹線を考える相模原連絡会」は栗原さんを支援。事業予定地の山林を借りて自然と親しむ拠点「森カフェ」の整備を進めている。栗原さんは「活用してもらうことで自然は財産だと感じるようになった」と説明。故郷への思いを強くしている。
リニア中央新幹線の関東車両基地建設着工に合わせ、工事の安全を祈願する式典が行われた＝2024年12月25日、相模原市で
一方、地元では事業を受け入れる方向で検討が進む。自治会長らは、事業の地元調整を担いつつ、工事の安全確保や地域振興を図るための委員会を設置している。榎田達雄委員長（75）は「一部で反対の声はあるが、総意として事業に理解を示している。人口減が進む中で地域振興への期待もあり、事業者や行政と協議を進めたい」と話す。
◆JR東海職員は用地買収の説得に来るたび
栗原さんの自宅には、JR東海の職員が数カ月に1度、用地買収の説得に訪れるという。以前は「（反対の）考えに変わりはありませんか」と聞いてきたが、最近は「あなたが売らないと困る人がいます」などと言われるようになった。
栗原さんは「買収を急ぎたくて攻め方を変えてきた」とみる。ただ気持ちは変わらない。「鳥屋に安全を残したい。工事はどんどん進むがまだ諦めたくない」
車両基地工事の課題を調べる日本科学者会議長野支部の桂川雅信幹事は「山林を伐採すれば降雨時の川への流出量は増え、洪水のリスクは高まる。雨で盛り土内の地下水位が上昇し不安定化する懸念もある」と説明。「車両基地は集落の頭上に整備され後世に残るものだ。住民が慎重に是非を考えるべきだ」と話した。
