日々おやじが思う事。。。。。
NHK HP はhttps://www4.nhk.or.jp/P4362/x/2019-04-14/10/9695/2040515/
【出演】イルカ,伊勢正三,太田裕美,小椋佳,小田和正,松山千春,南こうせつ
録画して見ました。
涙腺緩みましたね。
大学時代寮で男だらけのコンパで歌った曲もあったね。
イルカさんもそろそろ70歳
伊勢さんはフライフィッシャーでもあるけど、良い歌良い曲作ってますよね。
生でイルカさんを見たのは大学時代の鳥取のコンサートだけだね。
井上陽水さんの語りが凄く響いた。
「〜が無い」そんな時代を過ごしてきている。
傘が無いというテキストは実はあらゆる文脈につながるんだと。
70歳になる揚水さんが語る「ない」
都会では、自殺する、、、、
それが日本中で今、閉塞感に包まれて、自殺する、、、
1972年から今
まさに、君に会いに行くだけになってしまった感じとして
今だけ、金だけ、自分だけなのでしょうか。
ふと思うと、昔に真剣に付き合ったと思っていた女性は、人を利用するだけの嘘つきだったのだろうと今頃悟っている自分が居たりする。
酔っ払いで帰宅して、何気にＴＶをつけたら桑田さん。
え！何！これ。
一人カラオケ状態。
涙腺崩壊。
唄は世につれ、世は歌につれですね。
一人紅白いいですね。
自分が逝く時、この録画を見ながら人生の走馬灯を感じたいとマジで思った番組だったね。
本放送が録画ミスしたので、再放送を録画予定（すでに録画出来ているはず）
クラーク一期生の大島正健校長の元で甲府中学時代を過ごした嘉内。
短い人生だったが、まさに波乱万丈で利他なヒトだった。
「宮沢賢治には、生涯をかけて愛した同い年の男性がいた。「風の又三郎」「銀河鉄道の夜」などの代表作誕生の背景に、一人の男性との深い交流が明らかになる。残された賢治の手紙、ノート、資料などを改めて読み解くと、新たな賢治像が、驚きとともに浮き彫りになってくる。岩手の四季折々の景色や、ドラマを織り交ぜながら、賢治の心の風景にも迫る。賢治の作品を、これまでと違った視点で読みたくなること間違いない。」
ふたりの銀河鉄道
読書メモ 再掲
図書館本
宮沢賢治と保阪嘉内 賢治のただ一人の親友とか心友といわれる嘉内。
内容的には嘉内のご子息である保阪庸夫氏らの著作「宮沢賢治 友への手紙」昭和43年筑摩書房を元にした賢治から嘉内宛の手紙を物語風に記述している。
また、菅原千恵子著「宮沢賢治の青春」も大きく影響しているように思う。
著者は山梨出身ということで、保阪が甲府中学時代に薫陶をうけた大島正健校長や甲府中学のことも若干書いている。大島校長が招聘した英語教師、野尻正英（まさふさ）（野尻抱影）が星や山の先生でもあり、嘉内がハレー彗星の観察をしてスケッチを残したこと。野尻の弟は大佛 次��（鎌倉女学院の教師もした）
野尻は登山家の小島烏水とも親交があった。
本書ではハレー彗星のスケッチは家の庭（韮崎？）でとあるが、当時の甲府中学と寮があった舞鶴城跡からとの記載もあったと思う。http://azalea-4.blog.so-net.ne.jp/2007-10-24
嘉内が退学除名処分になった後、賢治が嘉内を大沢温泉に誘い酒を酌み交わし、嘉内が失意を吐露したことを晩年の賢治が文語体の詩に残している。
ちなみに、小諸に到達して、翌日学校に登校して行事は終了なのです。当時
記者は一つ先輩ですかね。
以下記事
（みちのものがたり）甲府一高「強行遠足」の道 山梨・長野県 １００キロ超の難路、高校生と挑む
2018年12月1日03時30分
小諸をめざし、励まし合いながら坂を上る甲府第一高校の生徒たち。後方には甲府盆地の夜景が広がっていた＝山梨県北杜市
４２年前の１９７６年１０月、山梨県立甲府第一高校３年生だったわたしは伝統の「強行遠足」に参加し、途中で落伍（らくご）した。甲府市から長野県小諸市まで１０５キロを一昼夜かけて歩く行事だ。前年は、６０キロ付近で道路のくぼみに足をとられて右足首を捻挫し、足を引きずりながらも小諸へたどり着いた。それから１ログイン前の続き年、捻挫のことなどすっかり忘れていたが、前の年と同じ６０キロ辺りから疼（うず）き出した。右足を路面に着こうとするたび、足首に激痛が走る。雨も落ちてきた。心が折れ、ゴールまであと１５キロの長野県佐久市のチェックポイント・中込（なかごみ）検印所で前に進むのを諦めた。
「２年生まで２年続けて踏破したのに」。もう一度歩いてみたい、という思いが社会に出てからも、ふとしたときによぎる。定年延長がなければ退職するはずだった今年、第９２回強行遠足の同行取材を母校へ願い出た。迎えてくれた校長の堀井昭さん（５９）もＯＢである。「昔より過酷なコースですよ」
それは強行遠足当日の１０月６日午後９時すぎ、３９・２キロ地点の大泉検印所を出て間もなく思い知った。観光道路・八ケ岳高原ラインに通じる県道を、前を歩く生徒らのキャップランプを頼りに上る。闇に包まれ、先がどうなっているのか皆目わからない。たまに通る車の赤い尾灯がどこまでも上がっていく。「まだ坂が続くのか」。ぼやいているうち勾配が一段と急になる。スマートフォンの記録によれば３０分間に４８階建てビルに相当する高さを上っていた。心拍数も１３０前後に跳ね上がる。出発から８時間、１１００メートル近い標高差を上がってきた。今にも痙攣（けいれん）しそうなふくらはぎばかりか、心臓も耐えられるか気が気でなかった。
＊
わたしの高校時代はこのルートを通っていない。女子の行程は男子のコースの中ほどの区間の４０キロ余り。２００２年、危険運転の車に女子２人がはねられて死傷し、安全のため歩道のある道路を選ぶといった見直しを重ねた結果、男子の全行程は１０４キロと１キロ短縮されたが、最も高い地点は５０メートルほど上がった。
どうにか坂道を上り切った辺りから雨が降り始めた。霧も立ちこめ、視界が悪い。清里を過ぎ、山梨県から長野県に入って日付が変わるころ、雨が上がり、雲が切れると、夜空に北斗七星が瞬いていた。だが、野辺山が近づくにつれ、風が強まる。折あしく台風２５号が日本海を北上していた。気温は１７度台だが、ときおり１６メートルを超す強風が吹き荒れ、体感温度は０度近くまで下がる。そばを歩く生徒の一団から「寒い」という声が漏れた。スタートした１０時間前、午後２時の甲府の気温は２９・７度だった。寒さがひとしお骨身にこたえる。
５２・３キロ地点の野辺山検印所では、名物のシジミ汁がふるまわれた。到着した生徒を教師や保護者がねぎらうテントの後ろに体育館がある。玄関に靴が並んでいた。もう歩けなくなって靴を脱いだ後輩たちの無念が伝わってくる。
難路に挑んだ１〜３年生計３７９人のうち、１２％の４６人が既に棄権していた。ここでさらに全体の２割弱にあたる７３人がリタイアした。
■一生懸命１９時間歩き続けた
暑さが和らいだ９月初めから、わたしは東京都中央区の会社を出ると自宅まで１１キロ弱をほぼ毎日歩いて帰った。だが、しょせんは平らな道だ。野辺山まで行き着く自信はなかった。検印所近くのコンビニで買ったおにぎりを食べながら行程表を広げ、臼田までの距離を確かめた。３３キロ先だ。
佐久市と合併した旧臼田町の検印所で、わたしの高校時代は「臼田のおばちゃん」こと故・依田トミ子さんが迎えてくれた。「えらかったね」。塩とゴマの炊きたてのおむすびに牛乳を勧められ、真っ赤なリンゴも持たせてくれた。用意するコメは６０キロ、紅玉（こうぎょく）リンゴ千個、牛乳千本。次男の正晴さん（７２）は「いまでいうボランティアですよ」と話す。
１９６３年のこと。甲府一高の教師が依田さん夫妻の営む小海線臼田駅前の酒販店に現れた。長野県松本市へ向かう国道２０号の交通量が増え、強行遠足のコースをこちらに変えるので、この近辺に検印所を設けたいという。亡夫・寿倭次（すわじ）さんが応えた。「お世話しましょう」。戦前、職探しの当てが外れて山梨県から帰る夜道、空腹に耐えかねて助けを求めた農家の主婦が塩むすびを握ってくれた。山梨の人から受けた恩に報いたかったのだ。
以来４０年、依田さんは９０歳近くまで、検印所を切り回した。このために買った容量３升と５升のガス釜でご飯を炊き、長男の妻信子さん（８０）、次男の妻百合子さん（７２）ら家族は総出で、地域の女性たちも手伝って、おむすびを握る。保護者は紅玉を布で磨く。信子さんと百合子さんは実の姉妹だ。「みんな、お客さんをもてなすのが好きですから。子どもも大好きだし」と口々に言う。
臼田検印所は千曲川の対岸の国道１４１号沿いに移っていたが、依田さん一家の応援は変わらない。
＊
何とか臼田に着けたのはサッカー部の２年生ら４、５人のお陰だ。６・６キロ手前の佐久穂（さくほ）検印所が近づくにつれて野辺山から６００メートル近い標高差を下ってきたツケだろう、膝（ひざ）の痛みがこたえ始めた。そのころ道連れになったのが彼らだ。確か野辺山付近でヤケを起こしかけた仲間を、誰かが「短気は損気」と素っ頓狂な声を出して励ましていた。つかず離れず歩くうち８５・８キロ地点の臼田を越え、４２年前に棄権した中込も過ぎた。
次の岩村田検印所まで１キロの交差点で浜田亮輔さん（１６）がうめいた。「なんで真っすぐじゃないんだ」。ここから国道は何百メートルも先の橋まで下り坂が続いたあと、ほぼ同じ高さまで再び上る。彼の足の裏には底マメができていた。わたしも１年目に苦しんだ。１歩進むたびに画びょうを踏んだような痛みが襲う。平らな道でもつらい。
しばらく前から、わたしも右足首の激痛に耐えかねていた。４２年前の挫折を招いた古傷だ。スタートから９５・２キロ歩き、残り８・８キロの岩村田で脱落した。ここで別れた集団は全員ゴールし、森田悠希さん（１６）と早田陽紀（はるき）さん（１７）は口をそろえた。「１人じゃ絶対無理でした」。もう一人の三嶋悠人さん（１７）は「何のために歩くか？ わからないです」。１年生のとき、わたしは窮屈な靴のせいで足の爪２、３枚が剥がれたまま小諸へ着いた。なぜそこまでして歩いたのか、自分でもわからない。
２年生になった７５年、若者のカリスマだった当時３６歳のイラストレーター黒田征太郎さんがＮＨＫの番組のため同行取材した。「かわいかった、みんな一生懸命でね」。まもなく８０歳を迎える黒田さんは全行程踏破を周囲に語ったことはない。「大事なのは今ですよ。歩いているときがええのと違う？」
あのころと同じように生徒たちは一生懸命歩いていた。引っぱられるようにわたしも１９時間歩き続けた。ゴールには届かなかったけれど、一生懸命になることを思い出させてくれた、かけがえのない道のりだった。
（文・田中啓介 写真・藤原伸雄）
■今回の道
甲府第一高校の「強行遠足」は前身の旧制甲府中学時代、１９２４（大正１３）年に始まった。当時の校長が「歩くにまさる身体の訓練はない」と企画したという。今年が９２回目。記者＝写真＝が歩くのは４２年ぶり４度目。
甲府一高を出発し、最初の韮崎検印所まで１１．５キロ。韮崎市は２０１５年のノーベル医学生理学賞を受賞した大村智博士の郷里だ。韮崎を過ぎた辺りから清里の手前、４２．９キロ地点のまきば給水所まで上り坂が続く。「まきば」は標高１４２６メートル。出発点に比べて１１３８メートル高い。
山梨と長野の県境を越えて、小海線が走るＪＲ鉄道最高地点（１３７５メートル）の近くを通過し、５２．３キロ地点の野辺山検印所に至る。ようやく全行程の半分だ。
ここを抜ければ、今度は長い下り坂が待ち構える。計１８カ所の検印所・給水所の中で最も高い「まきば」からだと、終点の小諸まで７５９メートル下りなければならない。国道１４１号や間道をたどって千曲川沿いを北上する。東の空が白むのは、おおむね７０〜８０キロ地点か。
１０４キロを踏破して、たどり着く懐古園は、島崎藤村が「千曲川旅情の歌」に「小諸なる古城のほとり」とうたった小諸城址（じょうし）だ。三之門をくぐればゴールテープが待っている＝写真。制限時間の２４時間以内に今年、このテープに迎えられた男子は１８６人。総勢３７９人の４９％だった。
一方、女子の行程は男子と同じコースのうち高根〜小海間の４１．６キロ。４２５人が参加し、９１％に当たる３８８人が制限時間の９時間以内にゴールした。
■ぶらり
ＪＲ甲府駅北口からバスで１０分ほど。戦国武将武田信玄をまつる武田神社（電話０５５・２５２・２６０９）＝写真＝は信虎・信玄・勝頼３代の居館だった躑躅ケ崎館（つつじがさきやかた）跡に立つ。堀、石垣、古井戸といった遺構が残り、往時をしのぶことができる。
山梨県は世界でも珍しい宝飾産業の集積産地だ。貴金属加工や宝石研磨、水晶美術彫刻、国内外への流通・販売といった企業や工房が集中する。
甲府駅南口から徒歩７分の山梨ジュエリーミュージアム（電話０５５・２２３・１５７０）で開催中の「宝石の街 甲府」展は、明治期の水晶工芸から現在の宝飾品まで約８０点を展示し、新たな価値の創造をめざす取り組みも紹介する。来年２月１１日まで（火曜と１２月２９日〜１月３日休館）。無料。
■味わう
２０１０年のご当地グルメの祭典でゴールドグランプリに輝いた「甲府鳥もつ煮」＝写真＝発祥の店が奥藤（おくとう）本店だ。新鮮な生の鶏のレバー、ハツ、砂肝、キンカン（玉道）を鍋に入れ、砂糖と醤油（しょうゆ）をベースに味付けをする。１９５０年ごろ、初めて顧客に提供し、次第に浸透して甲府のソウルフードになった。甲府駅前店（電話０５５・２３２・０９１０）は駅南口から徒歩２分。木曜定休（祝日は営業）。
■読者へのおみやげ
甲府市の印傳屋本店で買った甲州印伝のパスケースを３人に。住所・氏名・年齢・「１日」を明記し、〒１１９・０３７８ 晴海郵便局留め 朝日新聞ｂｅ「みち」係へ。６日の消印まで有効です。
◆次回は、世界的登山家・故田部井淳子さんの長男進也さんが、母の肖像を胸に登る安達太良山（福島県）の登山道の予定です。
今回何本か見た映画の中で最も良かった作品
結構人間関係が複雑なのですが、美しい自然と風景、そして親子や友人、地元の人々との関係性など
非常にうまく描かれています。
リンクの中で説明されている人間関係をもう一度確認して再度見てみたいと思います。
ズルをしない、嘘をつかない、そんな生き方の先にある幸せが描かれているのでしょう。
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禁止している図書館がある事にまずは驚く。
僕の高校時代（1年夏から3年受験まで）県立図書館滞在時間は夏休みや日曜日は開館から閉館まで。
開館前に並び、ほぼ毎日決まった席を確保。そんな学生が何人か居ました。静かに勉強出来る席。
貧乏人の家でしたので、子供部屋など無く、風呂が出来たのは中学？、それも中古の桶と中古の
ガス湯沸かし器だったかな。
もちろん、エアコンなど無く、夏の盆地は扇風機から温風が吹くわけです。
夜は窓全開で、蚊帳の中（最近蚊帳の外の極東の首領様もいるようですが）で汗をかきながら寝る
わけです。
そんな時に図書館が僕の勉強部屋だった訳。
ボールペンの替え芯を沢山買い込み、毎日1本の替え芯を使い切る位、英単語や数学の問題を解いた
記憶を鮮明に覚えています。もちろん白いノートなんか買えませんから、わら半紙です。
もちろん、図書館に遊びに来ているような高校生も居ましたよ。
そんな連中はしっかり受験失敗しているわけです。誰とは言いませんが。
最近聞くところによると、朝か晩まで爺さんが新聞よんだり雑誌読んだりしている図書館も
多いらしい。
どうぞ、爺は健康維持のために外でゲートボールでもしていてください。
ハッキリ言わせてもらえば、僕は図書館があったから大学に行けたわけです。
高校時代から奨学金貸与、大学、大学院ともちろん奨学金、そしてバイト。
別に自慢でもなんでもないです。ヤリタイ事を人に迷惑かけずにヤリタイ様にするためには
それがベストだったと今も思います。
両親も一生懸命働いていましたし、そんな時代だった訳ですね。
予備校や塾なんて行かせてくれと言えば、行かせてくれたかもしれませんが、言えませんでした。
でも、旺文社のラジオ講座（確か月刊誌が500円位でした）が凄く良かった。3年聞くと講師の
先生の性格なんかも分かるし、受験前に旧制高校の校歌なんかを歌ってくれる先生もいました。
そういう事を考えると、僕の今があるのは、図書館とラジオ講座かもしれませんね(笑)
そして、真面目にしないで平気に嘘を付き、ヒトを利用して平気でいられる連中が嫌いな訳は
この時代の経験によるのでしょう。
もちろん、お金持ちで優秀で懐の深い奴もいる事は認めるよ。そういう連中が本来はエリートとして
地方や日本をリードしなければないのだけどね。
中流家庭で公務員になった連中って、結局多くは学習しない高給地方公務員やら国家公務員になって
政治家や企業に忖度して、不正やら文書改竄して天下るんでしょうね。
＃ニッポン凄いね。
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羽田ーハノイ線 ANA 機内映画で見ました。
有村 架純がNHKの朝ドラ「ひよっこ」が放映中だったので、映画の公開を遅らせていたとの噂もありましたね。
松本潤との濡場等のためでしょうか。
内容的には非常に良く出来た作品だったと思います。
青春時代の恋愛、葛藤、挫折。
松本潤の演技も凄いと思った。
高校時代からバイクに乗り、大学に入ってもCB250, XS-650Sと乗り継いだ。
そして、先輩から譲りうけたボロボロのコロナや１万円で購入したホンダライフを２０万以上かけて
リストアしたりしていた。
そして、フェアレディかサバンナが欲しいと思う。
当時中古でRX-7が８０万だったかな。Zはバイト先のスナックに来る車屋さんの偉い人が、良い車があり、２年乗っても同じ値段で売れるよと言っていた。
でもやっぱりRX-7が欲しくて、森ドクターに保証人になってもらいローンを組んでRX-7.
その後、東京の大学院にすすみ、結婚し長男が生まれた。
次男が生まれる頃にさすがにRX-7では狭いと感じ。いすゞ自動車のアスカを中古で購入した。
大学時代、本当に良くバイトした。当時一番稼いだ月は２０万位だっただろうか。
主に飲み屋さん、新しく開店するスナックのお手伝いやら、世論調査なんかもしたね。
11PMの三朝温泉のロケ手伝いとか。
そんなローターリーエンジンの話でした。
以下記事
東洋工業（現マツダ）がロータリーエンジン（ＲＥ）の量産を始めて５０年の節目にあたる年に「ＲＥの父」と呼ばれた山本健一さんが亡くなった。
１９６０年代、実用化が難しく、「夢のエンジン」と言われたＲＥに取り組むことになったのは、独自のエンジンを持ち、特色あるメーカーとして生き残るためだった。その重責を担う開発責任者に選ばれた。当時、国内の自動車市場の開放を求める海外からの圧力が高まり、国が業界再編を主導するとささやかれ始めていた。
ＲＥの開発を始めたときの「演説」は、今なお当時の部下たちの語りぐさになっている。大半が２０代半ばの総勢４７人を前に呼びかけた。「我々四十七士はロータリーエンジンが完成するまで……」と赤穂浪士になぞらえ、不可能とも言われた開発に向け、奮い立たせた。
ログイン前の続き現場では若手でも部外者でも分け隔てなく話を聞き、「飽くなき挑戦」を掲げて開発を率いた。ＲＥの実用化には、世界中のメーカーが挑んだが、量産し続けたのはマツダだけだ。技術力の高さと、挑戦し続けるシンボルになった。
業績不振でフォード傘下に入り、ＲＥ開発に赤信号がともった際には、部下たちが水面下で開発を続け、新型「ＲＸ―８」を完成させた。
山本さんはもともと、飛行機の設計を夢見たエンジニアで、戦時中は特攻機を造っていた。戦後、夢を絶たれ、家族が住む広島に移った。東洋工業には工員として入り、トラックの変速機の組み立てから始めた。
「大きな夢を持ちなさい」。不可能とも言われたＲＥの成功の秘訣（ひけつ）をそう語り、今年５月に伺った際にも新型ＲＥへの期待に目を輝かせていた。（神沢和敬）
マツダのウエッブ
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