地下鉄工事発注も市長ですよね

【博多駅前陥没】九州の玄関の誇り…強気１週間工事２００人　大成建設も“汚名返上”フル稼働（1/4ページ） - 産経WEST

３Ｋさんの「ニッポンすごい」的な記事ですね。

事故対応が迅速だった。それは結構な事です。

でも、地下鉄工事を発注したのも福岡市長ですよね。

大成建設も汚名返上？　って当たり前のことを当たり前にするだけでしょう。
リニアの南アルプストンネルも大成さんのＪＶですよね？

本質がどこかを報道するのがメディアの役割だと思うよ。

Comments

[1. ictkfofu]

産経新聞乃記事から読み取れますが、
>すぐ下を通る地下鉄工事のトンネル天井の一部に空いた穴
>根本的な原因も不明で、市は国と協力しながら究明を急ぐ

海外でも復旧の早さに賛嘆の声があるようですが、
原因究明、これが一番大切です。それをキチンと、明確に、分かりやすく報じて欲しいです。
リニアの大深度地下工事や山岳トンネルにも関係する問題と思えます。

[2. 鎌倉おやじ]

コメントありがとうございます。

2年前も陥没事故を起こしている福岡ですので、行政やゼネコンの構造的（笑）問題もあるのだと思います。
http://mainichi.jp/articles/20161111/k00/00e/040/270000c

復旧工事の美談だけが取り上げられるのもいかがなものかと。

[3. ictkofu]

毎日新聞記事のご案内ありがとうございます。

事故の要因となった市地下鉄七隈線工事を巡っては、２０１４年１０月と００年６月にも同様の道路陥没が起きていた。特に１４年の事故現場は今回の場所から約４００メートルしか離れていない。だが、明確な原因究明に至らぬまま工事が続けられ、事故が繰り返された。

国土交通省への報告書を毎日新聞は確認したようで、
『その原因については「明確に断定するまでには至らなかった」との結論で終わっている。 』

今回、市に立ち入り調査した国交省は「事故がなぜ起きたのか。２年前の事故との関係もある。地質や施工がどうだったのかいろんな観点で調べたい」

やはりこれがポイントですね。リニア工事の責任も国土交通省にあるのです。
国土交通省に提出した福岡市の報告書は国土交通省や福岡市のサイト公開状況も確認しておきたいと思います。
ブログに書くなら、今回の事故に際しては過去情報の公開状況がネタになりそうです。