おやじのぼやき

日々おやじが思う事。。。。。

2021年04月

大深度地下トンネルが残したモノ 

「新築の家を壊すのか」 調布・道路陥没、住民の仮移転は2年以上か | 毎日新聞


絶対安全だって言われてましたよね。原発みたい。

「東京都調布市の住宅街で道路が陥没した事故の発生から半年がたった。現場の地下約47メートルで東京外郭環状道路(外環道)のトンネル工事をしていた東日本高速道路は、周辺の住宅を取り壊して地盤を補修し、住民に同じ場所の新たな住宅に戻ってもらう「仮移転」を提案した。対象は約40戸に上る。2年以上かかるとみられる移転期間と前後の引っ越しを住民は受け入れられるのか。工事の行方は依然、不透明なままだ。

3月に新居に引っ越してきたばかりの男性。仮移転の提案に気持ちが整理できていない=東京都調布市で2021年4月、島袋太輔撮影
「仮移転」40戸 「住み直せるのは何年後か」

 「引っ越してきたばかりだが、家を壊すのか」。4月2日に調布市で開かれた周辺の住民への説明会。現場のほど近くに新築の2階建て住宅を構え、3月下旬に住み始めたばかりの男性(48)が東日本高速道路の担当者をただした。

 思いもよらない事故だった。2020年10月18日。念願かない建築し始めたマイホームの近くで、道路に長さ5メートル、幅3メートル、深さ5メートルの穴が開いた。周囲の地中からは三つの空洞が相次いで見つかった。新居の土地は父親から相続し「静かで京王線の駅に近い」と気に入った。IT関連会社に勤務し、家族は妻と小学生の息子2人。不安を抱えながらも、できあがっていく家を見守るしかなかった。


 だが、東日本高速道路の工事責任者からの回答はにべもなかった。「地盤補修には直上から工事をする必要がある。家があると工事ができない」。補修を必要とする地盤は事故現場の南北360メートル、幅16メートルの範囲にわたるという。

 東日本高速道路は仮移転の全体像を明示していないが、取材に対し「40戸程度」と説明。住宅再建や引っ越しにかかる費用は全額、東日本高速道路が負担する。仮移転に応じずに住宅の買い取りを希望する人にも「個別に対応する」(広報担当者)としている。

 男性は新居が仮移転の対象となるかもしれないとの説明を事前に受け、こうした回答を予想していた。それでもショックは大きく「住み直すのは何年後か。気持ちの整理がつかない」。

 動揺する住民は男性だけではない。仮移転の提案を受けたという近田真代さん(73)は住宅展示場に繰り返し通った末に建てたという愛着たっぷりの家に暮らす。「費用が出るといっても、2回引っ越しをする労力や帰って来られる時期のことを考えてしまう」

 地中深くの土地利用の促進について定めた大深度地下利用法は地下40メートル以深の工事を住民の同意なく行えるとしており、地上に影響が生じる事態を想定していない。それでも事故は発生し、東日本高速道路の有識者委員会(委員長、小泉淳・早稲田大名誉教授)が今年2月にまとめた報告書は、トンネル工事と事故の因果関係を認めている。

 仮移転に応じることは住民にとって義務ではない。武田真一郎・成蹊大教授(行政法)は「事業者は住民の同意を得ずに工事の認可を受けたのだから、仮移転の必要性について、全住民が納得できるよう非常に高度な説明責任を負う。その上で全面的な賠償・補償が必要になる」と指摘する。

 一方で仮移転の対象にならない周辺の住民も、土地の資産価値が下落するのを恐れている。地元不動産業者は一般論と断った上で「取引価格は通常より下がる可能性がある」と話した。【島袋太輔、青島顕】

住民説明会で、東日本高速道路の責任者に地盤補修について質問した男性(中央)。男性の新居は仮移転の提案を受けている=東京都調布市で2021年4月2日午後8時8分、島袋太輔撮影
東日本高速 地盤補修だけで「2年」

 今回の工事は、東京都世田谷区の東名高速道路と練馬区の関越自動車道をつなぐ16・2キロの区間で、並行する2本のトンネルを掘っている。事故現場の真下にあるのは、東日本高速道路が整備しているトンネルだ。近くを通るもう1本のトンネルは中日本高速道路が受け持つ。

 東日本高速道路は地盤補修の作業だけで「おおむね2年」かかるとしており、前段となる仮移転がスムーズに進むかは見通せない。中日本高速道路のトンネルも工事はストップし、再開時期は示されていない。工事の再開にはかなり時間がかかるとみられる。

 東日本高速道路によると地盤補修の工法は3案あり、どれを採用するかは今後決める。稲積真哉・芝浦工大教授(地盤工学)によると、東日本高速道路が検討する工法3案のうち、水ガラスなどを地中に浸透させて固める「薬液注入工法」は、建物脇の道路から薬液を注入する。建物の直下にも薬液の効果が及ぶため、仮移転なしでも可能とみられる。18年の北海道胆振(いぶり)東部地震で深さ3〜3・5メートルの地盤が緩んだ札幌市の住宅街の再建に活用された実績がある。

 地盤補修にあたる深さの程度は未定だが、東日本高速道路の広報担当者は「確実に補修するには直上から工事しなければならない。基本的に仮移転が必要だ」と強調。国土交通省幹部は「補修するには2年かそれ以上はかかるので、その間は仮移転してもらわないといけない。東日本高速道路は地元の人に誠心誠意、対応していくしかない」と指摘する。

 これに対し、稲積教授は「地下10メートルほどの地盤改良なら(住民を)立ち退かせる必要はない」と指摘し、仮移転の必要性に疑問を投げ掛ける。さらに「安全性を考え、地下約40メートルの深い地盤まで改良したいのではないか」と述べ、中日本高速道路によるトンネルの工事も見据えた地盤補修が実施されるとの見方を示す。

 一部住民の代理人を務める郷原信郎弁護士は東日本高速道路の有識者委員会による事故原因の調査は不十分だとして「一時移転(仮移転)の提案は時期尚早。住民に事故原因を十分説明することが先決だ」と話す。【島袋太輔、岩崎邦宏】







こんな本があるんですね。読んでみたい。


小さく生んで大きく育てる 原発、ダム、オリンピック、高速道路 そしてリニア

JR東海 リニア中央新幹線 品川・名古屋間 総工事費1.5兆円増に | NHKニュース


小さく予算を作って、後から出来ないで予算を増額。
原発、ダム、オリンピック、高速道路 そしてリニア いつものやり口。

ちなみにリニアはJR東海の単独事業としていますが、財投で3兆国が負担。
リニア技術開発や実験線は税金です。山梨県は無理しでJR東海に貸し付けしてます。


昔、大蔵省(現財務省)が昭和の三大バカ査定の二の前になる事を危惧して、予算を付けなかった中央新幹線構想ですよ。それがリニア。

コロナで新幹線は大赤字。リモートワークとリモート会議と世界は変っているんですよ。

以下記事

2021年4月27日 18時58分

JR東海の金子慎社長は、リニア中央新幹線の品川・名古屋間について、総工事費がこれまでの見通しより1兆5000億円膨らみ、7兆円余りに上ることを明らかにしました。目標とする2027年の開業が難しくなっていることについては、静岡県内の工事が依然として着工できていないとしたうえで、「見通しが立てにくい」と述べました。
JR東海の金子社長は27日、名古屋市で開いた会見で、2027年の開業を目指すリニア中央新幹線の品川・名古屋間について、総工事費がこれまで示していたおよそ5兆5200億円から1兆5000億円膨らみ、7兆円余りに上る見通しを明らかにしました。

理由については、
▽品川駅や名古屋駅のターミナルの工事が想定より難しいことや、
▽地震対策をより強化する必要が明らかになったこと、
▽工事で発生した土の運搬費などが増えることの3点を挙げました。

工事費を確保するめどについては、鉄道収入が段階的に回復し、2024年度以降、2028年度までに感染拡大前の水準に戻る見通しだとしたうえで必要な資金を確保できるとしています。

品川・名古屋間の工事をめぐっては、静岡県が水資源への影響の懸念から着工を認めておらず、JR東海が目標とする2027年の開業が難しくなっています。

これについて、金子社長は「見通しが少し立てにくい」と述べ、2027年の開業が難しいという認識を改めて示しました。

リニア中央新幹線とは
リニア中央新幹線は、東京・品川と大阪を結ぶ次世代の交通の大動脈としてJR東海が建設を進めていて、早ければ2037年の全線開業を目指しています。

このうち、品川・名古屋間は、先行して2027年の開業を目指していて、総工事費はおよそ5兆5200億円と見込んでいました。

しかし、想定より工事が難しいことなどから、JRは今回7兆円余りに膨らむ見通しを明らかにしました。

リニア中央新幹線は、走行試験で出した最高速度が時速603キロと、ギネス世界記録にもなっています。

営業運転での最高速度は時速500キロの予定で、
▽品川・大阪間を最短で1時間7分、
▽品川・名古屋間を40分で結びます。

そのスピードを最大限に生かすため、先行開業を目指す品川・名古屋間は、なるべくカーブが少ないルートをとっていて、東京、神奈川、山梨、静岡、長野、岐阜、愛知の7つの都県を通ることになっています。

停車駅は、静岡県を除く6つの都県に1つずつ設けられる予定で、品川駅と名古屋駅のほか、中間駅が相模原市と甲府市、長野県飯田市、岐阜県中津川市に設置されることになっています。

JR東海は、2015年12月から本格的な工事に着手し、品川駅と名古屋駅の地下に専用の駅をつくる工事のほか、岐阜や長野、山梨の山岳地帯にトンネルを掘削する工事など、難所とされる場所から優先して工事を進めています。

政府は当初、2045年とされた全線開業を大幅に前倒しするため、低い金利で資金を供給する「財政投融資」を活用して融資を行うなど、建設を全面的に後押ししています。

ただ、静岡県が水資源への影響の懸念から県内の着工を認めておらず、目標としている品川・名古屋間の2027年の先行開業が難しくなっています。

JR東海と静岡県の協議が難航する中、国土交通省は、水資源やトンネル工学などの有識者による会議で議論を進めています。

今月17日にまとめられた中間報告の案では、南アルプスの地下に掘るトンネル内に地下水が湧き出すことで、大井川の水量が減るという静岡県の懸念について、水の通り道となる別のトンネルをつくり、湧き水を川に戻すなどの対策をとれば、中下流域の水量は維持され、地下水への影響も極めて小さいとしました。

そのうえで、工事の影響を把握するため、JR東海に対し、川の水量や地下水のモニタリングを行い、地元と情報を共有するよう求めています。

有識者会議は中間報告の取りまとめに向けた作業を進める方針ですが、静岡県の同意を得られる見通しは立っていない状況です。

3Kスゴイ 戦争前夜か?

【主張】日本学術会議 反省なき組織に未来ない - 産経ニュース



以下ペースト

日本学術会議が総会を開き、昨年秋に菅義偉首相が、学術会議推薦の候補のうち会員に任命することを見送った6人について、即時任命を要求する声明を出した。

 政府の要請で検討してきた組織改革をめぐっては、首相所轄の「特別の機関」である現行形態のままが望ましいとする報告書をまとめた。いずれも井上信治科学技術担当相に提出した。

 6人の任命ばかりに固執し、自らのありようにはきちんとした反省を示さない学術会議について、国民に尽くす未来を思い描くことは難しい。

 そのうえ、学術会議は、最も深刻な問題である「軍事忌避」体質を改めようという姿勢を示さなかった。このような組織を国民の税金で養う必要があるのかとさえ思ってしまう。

 学術会議は法律で設置され、税金で運営されている。会員は特別職国家公務員だ。国政選挙や国会の首相指名選挙を経て就任し、学術会議を所管する首相が任命権を行使するのは当然だ。学術会議の反発は民主主義的コントロールを拒むもので筋が通らない。

 6人の任命にこだわるべきではない。学術会議は、日本を繰り返し緊急事態宣言に追い込んだ新型コロナの問題を討議し、抜本的対策を提言していけばどうか。


 自民党のプロジェクトチームは学術会議を国の機関ではなく、独立した法人格を持つ組織へ改組するよう提言した。これに対し、学術会議の報告書は、特殊法人化も検討対象に含めたものの、今の形態を変更する積極的理由はないと記した。自己改革するつもりがないとしか思えない。

 学術会議が抱える根本問題は、国民を守る自衛隊の抑止力の向上を妨げてきたことだ。平成29年の声明で、軍事科学研究を「絶対に行わない」とした過去の声明の継承を宣言した。これにより、防衛省予算で軍民両用技術研究を助成する「安全保障技術研究推進制度」への大学、研究機関の応募が激減した。研究者の学問・研究の自由を脅かすものでもある。その異常性を自覚すべきだ。

 軍事忌避を学術会議が続ければ日本を侵略したり、威嚇したりしようという悪意を持つ国の政府、軍が喜ぶばかりだ。学術会議は長年にわたる軍事忌避という反国民的姿勢を猛省し、直ちに改めてほしい。






リモート時代にリニア新幹線は必要か? 問われる「産業構造大転換」への日本の覚悟

リモート時代にリニア新幹線は必要か? 問われる「産業構造大転換」への日本の覚悟 連載:野口悠紀雄のデジタルイノベーションの本質|FinTech Journal


極めて常識的なリニア不要論

リモート時代にリニア新幹線は必要か? 問われる「産業構造大転換」への日本の覚悟

連載:野口悠紀雄のデジタルイノベーションの本質

JR東海(東海旅客鉄道)は、リニア新幹線の建設を進めている。しかし、新型コロナの影響で新幹線の収入が激減したため、財政基盤が大きく揺らいでいる。テレビ会議の普及によって在宅勤務が広がり、出張が見直されている。この変化はコロナ収束後も元には戻らないと考えられるため、「そもそもリニア新幹線が必要なのか?」「リニアはコンコルドの二の舞にならないか?」という疑問が生じている。「移動からリモートへ」は、産業構造の大変化を引き起こすが、それが日本経済に与える影響が憂慮される。

執筆:野口 悠紀雄




<目次>

新幹線収入が激減
揺らぐリニア新幹線の財政基盤
「移動からリモートへ」という変化は元に戻らない
コンコルドの二の舞い?
リモート化で落ち込む産業 伸びる産業
日本で減る付加価値が米国に吸い上げられる




ご参考までに
超電導リニアの不都合な真実
謙一, 川辺
草思社
2020-11-30





週末

4月25日(日)
鎌倉市議会議員選挙に近所の小学校へ(いつもは期日前に済ませるのだが、レベルの低い候補者ばかりで行く気にならず、しょうがなく棄権するのもダメだろうと)

アジサイの展示会の打ち合わせにフラワーセンターに。
今年は出来そうである。展示会という表示は出来ない様だが。

庭と言うか農道の法面と言うか、、、枝を高枝チェンソーとバッテリーチェンソーで処理
まあ、植木屋さんに頼めばン万円だろうでしょうが、工具の元は取れそうなので家族からも
これに関してはクレーム無し(笑)

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スズメバチ

今年は沢山いるようです。

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南アルプスを破壊するリニア

4月23日に到着した新著

静岡の知人が裁判で争っています。

ご興味のある方は是非読んでみてください。

JR東海と東電って根本的に同じですね。銭に固執して身を滅ぼすのですよ。

リニア本リニア本目次





リニアが壊す南アルプス: エコパークはどうなる
「ストップ・リニア! 訴訟」原告団 南アルプス調査委員会
緑風出版
2021-04-05

ソーラー発電

我が家の屋根には8.1Kwのパネルが乗っています。

4月21日のデータ この位毎日発電してくれると有難い、
そして雨は必ず日没後に降ると更に良い(笑)
ソーラーパネルを設置してから灯油は買わなくなり、
LPガスの使用量も劇的に落ちた(風呂沸かしに不要となり)。
安価で高容量の蓄電池が利用可能になればさらに良いかな。
テスラのPowerwallがさらに廉価になることを望んでおります。
まあ生きている間にテスラのフルオート自動運転車は買えないだろうけど。


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テスラの充電池


週末活動

庭仕事 雑草刈り 法面に植えたアジサイの間の雑草は刈払機ではアジサイまでも切ってしまうので
手でボチボチと抜く まったく終らず。さらに笹が生えているので手バサミで切る。


酒、酢、砂糖をミックした液体でオオスズメバチが取れるという事を確認。
すでに市販の薬品で取れるのは毎年恒例ですが。

おそらく女王バチであろう。

日曜日の午前はアジサイの会の総会
なんとか今年は5月に展示会が出来そう(未定ですが)なので安堵

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レブル1100 Rebel 1100 納車遅延 天国の本田宗一郎様へのお手紙

天国の本田宗一郎様  Rebel 1100DCTに関して 20210420

鎌倉在住(出身は甲府市)の還暦過ぎたXXと申します。
幼稚園の頃、父親のスーパーカブの荷台に乗るのが凄く幸せでした。そしてその父親の死後に死ぬ直前(結核の後遺症で死去)まで仕事で使っていたスーパーカブを私が引き継ぎ、鎌倉に運び通勤に使っていました。やがて長男が就職し、そのスーパーカブで同じく駅までの通勤に使用していました。親子3代でお世話になったスーパーカブです。最近ずっと置きっぱなしでしたが、欲しい方がいて、差し上げました。キック1発で始動する凄いバイクです(燃料コックからのガソリン漏れが少しありましたが)。

高校時代にバイクの免許を取り、大学に入りCB250 に乗りました。そして車の免許を取り廃車寸前のホンダライフ(6ナンバー)を1万円で購入して20万円以上かけて復活させた想い出もあります。その後、シビックやオデッセイも中古で購入したり、モトコンポも中古で購入して2度ほどレストアして維持していました。もちろん他社のバイクや車にも乗ってきましたが、源流にはやはりホンダスーパーカブが存在します。家族でアフリカのガーナに住んでいた頃、運転手とメイドさんのご夫婦が非常に良くしてくれて、帰国時に中古のスーパーカブをプレゼントしました(あまりに古くて年式等は分かりませんでしたが、日本から中古として輸出されたものと思われました)。その後、単身で何度かガーナに仕事で渡航した折に彼に合うと、いつもそのスーパーカブに奥さんを乗せて来てくれました。高温多湿さらに砂嵐等の厳しい環境でもメインテナンスすればいつまでも乗れるスーパーカブの威力を感じました。

そして還暦を過ぎ、またバイクに乗りたくなり、出来れば限定解除派(昭和54年)なので大型バイクが良いと考え外国車も含めて検討しておりました。そんな折、たまたまRebel 1100を知りました(250、500の存在すらも知りませんでした)。近くのHonda Dream さんに電話をかけて納期はどの位ですかと聞くと2021年4月中にはとの返事。さらに話を聞こうと考えお店に伺い(3月14日)たまたま跨ぐ事が可能なRebel 1100が有り、足付き感などを体感させていただき、惚れこんでしまい、もちろんRebelというネーミングにも感動しました。また、再度オンラインでの在庫確認?で4月中の納車可能との事でしたのでその場で契約いたしました。翌週には諸経費、オプション代合計の158万円を指定の口座に振り込ませていただき、納車を楽しみにしていた所です。
 その後4月12日にお店より本日決定予定の全国への分配計画が来週の19日になったとの連絡を受けました。そして19日の午後に店長さんより小生契約分は6月生産分になりました、神奈川県への4月の納車は全県で3台との事。さらに5月はDCTの生産は無いとのことでした。
先日NHKラジオで本田宗一郎さんの肉声を聞かせていただける番組がありました、技術に対する飽くなき希望と夢、エンジニア・技術者に対する愛情、そしてユーザー目線での会社経営を目指していた事。だからこそHonda Dreamというネーミングも有りなんだろうと感じました。
コロナ禍で部品の輸入や人員配置の問題等がある事を想像に難しくありません。しかし、現在ではホームページ等で簡単に情報を公開出来る時代だと認識しています。商品の納入が遅れるのであれば、ユーザーが納得できる情報を是非とも透明性が担保出来る状況で公開されることを希望いたします。それが本田宗一郎さんが作り出してきてホンダスピリッツだと信じたいです。
御社の益々のご発展をお祈りいたします。


追伸
ホンダの管理機やホンダのエンジン使用の刈払い機、発電機も所有しております。

ホンダのHPからの問い合わせは字数制限があったので(涙)

以下400字制限用

電話にて納期はと聞くと2011年4月中との返事。さらにお店に伺い(3月14日)再度オンラインでの在庫確認?で4月中の納車可能との事でしたのでその場で契約。翌週に諸経費、オプション代合計の158万円を振り込み、納車を楽しみにしていた所です。その後4月12日にお店より本日決定予定の全国分配計画が来週の19日になったとの連絡を受け、そして19日の午後に小生契約分は6月生産分になりました、さらに5月はDCTの生産は無いとのことでした。先日NHKラジオで故本田宗一郎さんの肉声を聞きました、技術に対する飽くなき希望と夢、エンジニア・技術者に対する愛情、そしてユーザー目線での会社経営を目指していた事。ユーザーが納得できる情報を是非ともHP公開されることを希望いたします。それが本田宗一郎さんが作り出してきてホンダスピリッツだと信じます。




終活書籍整理 寄贈

週末は終活書籍整理第1弾 まだまだ続きそう

森関連の蔵書(未読も多数)を熊本のNPO関連の知り合いにほぼ無理やり引き取ってもらうために
整理。
2箱で50Kgを越えてしましまい、宅急便からヤマト便になってしまいました。
まあそれでもメンバー割り3千数百円で送る事が出来ました。

次回は釣り本や釣り文学関係の本をまとめて送る事にしています。

少しでも役に立ってくれると嬉しいな。

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NHKラジオアーカイブス▽声でつづる昭和人物史〜宮本常一

聴き逃し | NHKラジオ らじる★らじる


NHKさすがですね。
宮本常一さんの肉声 歩く巨人が見た日本、住民目線で聞き書きした民俗学。
青森での講演、凄く良いです。地域文化の成り立ち。どうやって確立したのか。
人々の動きと信頼関係。
地域社会の在り方。

本田宗一郎さん、柳宗悦さんらも。

期限がありますが、ご興味がある方は是非。






忘れられた日本人 (岩波文庫)
宮本 常一
岩波書店
1984-05-16

リニア中央新幹線をめぐって 山本義隆 みすず書房 2021の元となる文章

リニア中央新幹線をめぐって 山本義隆 みすず書房 2021の元となる文章は
こちらにあります。本を買わない方も読んでみてはいかがでしょうか?

コロナと旅とリニア中央新幹線――コロナに思う その2(上)


コロナと旅とリニア中央新幹線――コロナに思う その2(下)


再度リニア新幹線について、 そしてポスト・コロナ――コロナに思う その3

白ビール比べ

先週末

庭仕事に専念 そして焚き火でビールとタケノコ

ベルギー在住中にビールの安さを経験しているモノとしては
日本の値段は許せない。

もっと安く飲ませろ!

まあ、どちらも美味しいけど。

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先週末 いろいろ

薪つくり(農道に倒れた木を)

ロックのソーセージ

新しい缶ビール(スーパードライ)

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リニア中央新幹線をめぐって 山本義隆 みすず書房 2021

サブタイトル:原発事故とコロナ・パンデミックから見直す

読後の素直な感想から書く。
リニア推進派(学者、国、JR東海、土木系学会等)とリニア懐疑・反対派(地域住民、学者、自然保護団体等)の言説を歴史的に網羅していてこれまでのリニア新幹線構想の流れを知るには最適ではないかと感じた。なぜJR東海が(リニア技術開発自体は国鉄時代から開始)リニア新幹線に固執するのか? 自ら提出している電力消費データが時代に逆行するにもかかわらず(新幹線の3倍以上)推進せざるを得ない状況なのか?
そこには明らかに戦後復興に名を借りた電力開発や原発推進の政官学民連携(癒着あるいは利権ムラ)と同じ構造がある事が示されている。
そして筆者はリニア構想はまさにエネルギー問題でもあると指摘する。

是非、賛成派も反対派も読んでみてはいかがだろうか?

そもそものリニア構想の目的
 東京一極集中の緩和
 東海道新幹線の輸送能力の限界に伴う輸送力増強
 東海道新幹線の老朽化と東海地震に対処するパイパスの建設
 東京―大阪の移動時間の大幅短縮

その裏にある
世界一早い鉄道を実現して世界の鉄道界をリードしたい、それも新技術で。
東海道新幹線の成功体験?

備忘録として
参考文献として、懐疑・反対派の論考として橋山、樫田、川辺、宗像(敬称略)および反対派団体の書籍および学識者の論文、雑誌新聞等の記事を、推進派の論考として学会誌、学識者、鉄道総研、JR幹部の書籍、論文等を使用しています。
1988年時点でリニアの電力消費に関する論考無し。1989年国鉄技師であった川端氏が一人当たりでは新幹線の40倍と指摘。その後JR(鉄道総研)が新幹線の約3倍と反論
JRの計算は1日平均輸送密度10万人(新幹線現在1日16万人)で一人1Kmあたり約90WHを計画しており、これは東海道新幹線の約3倍となる。著者はこの10万人はずいぶん甘い想定であり3倍という値はかなり低い見積もりだと指摘。その後、この3倍が独り歩きすることになる。
2013年阿部修治論文 リニア消費電力は新幹線の4〜5倍 (空気抵抗、機械抵抗、磁気抵抗(地上コイル))新幹線とおなじ300kmで走行しても2倍のエネルギーを消費する。
日本機械学会編 「高速鉄道物語」走行中に必要な電力を車両に供給する必要はない。
 車上コイル冷却用の液体ヘリウム冷却に電力が必要 1978 JAL技術者中村信二論文
液体ヘリウム価格(輸入) 2020年10月 4455円/L アメリカのほぼ独占状態
2011年5月中央新幹線小委員会 電力消費量 27万KW(東京―名古屋開業時、ピーク時5本/時間、所要時間40分、16両編成、 時速500卅行時 約3.5万kW、停車中車両もあり)
大阪開業時(1時間8本として74万kW)(環境影響評価書)
著者:JR東海は2007年の計画発表時に原発増設を前提としていたのでは。(JR東海会長葛西氏 2011年5月24日(福島原発震災後) 原発維持、再稼働を主張)
著者:浜岡原発の停止要請(2011年5月)への葛西の危機感、浜岡原発増設と柏崎刈羽原発稼働がリニアに絶対的必要と知っていた。家田委員長も「浜岡原発の停止期間は2年程度としていて、現時点ではリニア計画に影響しない」と語った事が伝えられている。
電力大口需要先としてのリニア。東電広報談話 「近い将来(山梨県は)全国有数の原発消費県になる」(1989年8月16日、毎日新聞) 9月13日毎日新聞「東京電力、大月に新変電所設置 新潟・柏崎原発と直結」原発2基分に近い150万kWを引き込み山梨と静岡に供給する。
東京一極集中に関して
東海道新幹線が東京の一極集中をもたらしたという認識はリニアに対するスタンスに係わらず、多くの論者に共有されている。江戸時代の5街道も同様
原武史「震災と鉄道」新幹線が開通した沿線はどんどん便利になっている反面、そうした便利さから取り残された沿線で過疎化が一気に進んでいるように見えます。
首都圏を結ぶ大動脈の2重化で災害に備えるというリニアのキャッチフレーズのウソ。
 貨物輸送出来ない。復旧に長時間(阪神大震災 山陽新幹線復旧に81日、東日本大震災時 東北新幹線全区間開通に49日 その間、日本海経由で貨物輸送)ハイテクよりローテクが災害復旧に活躍
2重線化であれば北陸新幹線の全線開通がパイパス効果発揮(北陸新幹線はJR東日本とJR西日本が運営)JR東海は関われない。

駅周辺区画整理には経済的な成功事例無し(藻谷浩介)でも藻谷氏はリニア甲府駅関連で甲府で講演してますよね(評者)
東北新幹線 駅構内で商業開発――駅前商店街の壊滅的ダメージ
リニア通過とメガロポリスに対する手放しの礼賛 (2001年山梨県知事 天野健)

環境
1989年土木学会誌リニア特集 2000年日経サイエンス等
 リニア推進の仕組み解説
 環境問題に触れず トンネル建設に伴う問題にまったく触れず。
 CO2問題、リニアの炭酸ガス排出量が新幹線にくらべ約4倍であることには触れず、航空機より3割、乗用車より5割以上すくないと試算。(原発稼働での議論と同じ)
日経ビジネス2018年8月20日 大深度地下問題と立ち退き問題 その後、調布での外環道トンネル工事における道路陥没、住宅被害に繋がっていく。
財政投融資(3兆円問題)
 本誌をお読みください。ありえない融資。森友加計と共通
 そもそも国が補助しない事業だったのでJR東海単独事業で認可申請。そんななか実験線に予算を付け、山梨県も無利子で貸し付け、そして財投3兆円と繋がります。

脱成長と定常型社会
1970年大阪万博 新しいテクノロジー 宇宙衛星で台風消滅 ロボットで資源探索(資源の収奪)
成長の限界 1972年ローマクラブ 崩壊学 2015年
ポスト福島、ポストコロナ つきつめればポスト資本主義 「人新生」斎藤幸平 2020
1962年全国総合開発計画 72年 日本列島改造論
戦後日本の公共事業 戦時下総力戦体制の延長 朝鮮特需 ベトナム特需
60年安保後の労使協調路線 雇用安定 所得倍増計画
国益、公益のために自然破壊、地域共同体の崩壊 まさに犠牲のシステムですね(評者注 
「犠牲のシステムでは、或る者(たち)の利益が、他のもの(たち)の生活(生命、健康、日常、財産、尊厳、希望等々)を犠牲にして生み出され、維持される。犠牲にする者の利益は、犠牲にされるものの犠牲なしには生み出されないし、維持されない。この犠牲は、通常、隠されているか、共同体(国家、国民、社会、企業等々)にとっての「尊い犠牲」として美化され、正当化されている」(高橋哲哉)
70年代 公害規制を逃れ、安い労働力を求め企業の海外進出 新自由主義へ 原子力ムラ形成(情報操作、隠蔽、広告費によりマスコミ取り込み、交付金で自治体巻き込み)まさに現在にリニア新幹線構想と同じだと指摘
下記の著作に関しては引用がありませんでしたが、個人的には有用(検証のために)だと思いました。
天野光三氏(京大 土木 強靭化の先生(藤井聡)の先輩?)の21世紀を拓く新国土改造論―遷都・リニア・道州制 – 1988 は参照していませんでした。その後の国土再編計画―リニア・遷都・道州制による21世紀のグランドデザイン 1994 



週末のミックスカレー

この組み合わせは結構美味かった。
家族にもまずまず好評

かなりの量を作りました。ジャワカレーだけ半ケース

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トリチウム汚染水 原発

大学院時代 トリチウムサイミジン(チミジン)を沢山使ってリンパ球の機能の実験をしておりました。使用後は垂れ流しせずに厳重に保管した後に専門業者が回収しておりました(その後どうなったんだろう、半減期長しい)
同じラボにいた先輩(今はテキサスで教授)は32Pをガリガリ鳴らしながらフィンガープリンティングでコロナウイルスのDI粒子の研究をしていました。Pは半減期が短いので保管して減衰させて普通に廃棄していたかな?

飲んでも大丈夫だそうです。

過去にはプルトニウムは飲んでも平気、水素爆発は起こらないと断言した東大の大橋教授なんてのがいましたね。

確かに健康に害は無さそうな学術的アウトプットはありますが
1Fが爆発した後に垂れ流しして、その後ALPSで浄化して、でも危険だと認識してこれまで貯めてきたんですよね。
さらに、ALPSでの処理が不十分だったことも後に判明。

要するに東電も国もまったく信用されていないのです。もちろん世界もね。
だから、絶対安全ですから海に流すと言っても信頼できるんでしょうかね?

廃炉に100年単位で時間がかかるのですから、タンクを増設してあるいは大型化して100年貯蔵しても良いとの(モルタルで固化したり、今後の技術で濃縮して体積を減らすとか)事。

東電の杜撰さは添田孝史氏(元朝日新聞記者)の連続する著作を読めば明らかですよね。



まあ、知ったかぶって安全だから流せばよいと言いふらすバカにはならないでね。





そしてこんな会社 刈羽はリニアの電力基地でもあります。






寄付控除 無駄なインフラ等への公費支出に抵抗

ふるさと納税
自然災害サポート
NPO/NGO等への寄付など


R2年度は結構寄付等したんですが、昨年より還付金は1万円程度多いだけでした。
理由はわかりません(笑)

まあ、今年度も頑張って色々とサポートしたいと思います。

税金がダムやら無駄なインフラ、道路などになる事を小さい抵抗でも続けます。

寄付控除R3

懺悔 浮気 だって気持ち良いんです。

最近の皆さんのボディはスゴイ。
そして良い仕事もするんです(笑)

ついつい

御免なさい。

まだ嫁にはバレていない(笑)







ガソリン(混合ですが)さんm(__)m


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ガソリンマシーンと並べてみた
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今回は美味しく頂きました タケノコ

自宅敷地に侵略してくるタケノコたち

今回はえぐみ無くタケノコご飯と煮物でいただきました。

今後は竹退治で折って捨てるだけでしょうかね。

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忖度しません 斎藤美奈子 筑摩書房 2020年9月

図書館本 良書です

筑摩書房のPR誌「ちくま」2015-2020への連載を大幅に加筆修正とあります。
ちなみに本書は第3弾との事です。

時事ネタや巷の話題を3冊プラスαの書評という形で読み解きます。
斎藤さんの読書経歴というか読書量は一言で言えば凄すぎる(斎藤さんの他の著作を読まれている方はご理解いただけると思いますが)。
あらゆる分野の引き出しを持ち、的確に評論されていきます、そして其処には右も左も無いのが
更に良いですね。もちろん安倍政権にはかなりお怒りなのは当然だと感じますが。

知る事より考える事と指摘したのは、故池田晶子さんですが、自分の様な無教養なモノは
まずは知って、そこから考える事も重要だと思い、斎藤さんの著作をいくつか読んでまいりました。
そして今回も非常に良い勉強をすると共に、日本そして世界、もちろん自分自身の将来までも
真剣に考えざるを得ないと再認識した次第です。

無教養さを吐露する様で恐縮ですが備忘録的にメモしておきます。
戦後日本の右旋回はいつ、どうして起きたのか 1996年が歴史修正主義元年
無かったと言わせない「朝鮮人虐殺」関東大震災
司馬史観と明治150年 ネトウヨの中心的勢力は中高年男性
アイヌ民族の文化、歴史の尊重
負の世界遺産としての潜伏キリシタン関連遺産
民営化30年と鉄道
沖縄 オール沖縄と翁長知事
幸福度と地方自治体 評価の指標の?
源氏物語にみる望まない性行為
男脳、女脳 夫婦のトリセツの?
感染症と世界史 間違い続ける対策

忖度しません (単行本)
斎藤 美奈子
筑摩書房
2020-09-12

若者を潰す公務員 

地域おこし協力隊 県内定住率52% 年々低下 「つながりが重要」 /山梨 | 毎日新聞


学習しない高給地方公務員が地方を殺す良い例でしょうね。
若い優秀な人材を潰す、育てられない。補助金を取ってくる奴が偉くなる土下座行政。

関係人口を増やせだの、移住者を増やせだの。税金つかってやっている愚かさ。

近所に居ませんか?えばっている県庁やら町役場の職員さん?? OBとかね。

以下記事


総務省は、これまでに任期を終えた地域おこし協力隊の都道府県別定住率を公表した。山梨県は全国平均63・0%を下回る52・0%(229人中119人が定住)だった。2020年度の県内の地域おこし協力隊員は92人。定住率は年々低下しており、県内の協力隊経験者は任期中の地域とのつながりの重要性を指摘する。【野呂賢治】

 地域おこし協力隊は、過疎地域の活性化を目的に総務省が始めた制度で、都市部から過疎地域に生活拠点を移した移住者が、農林水産業への従事や地域ブランドの開発・PRなどの「地域協力活動」を行い、将来的な定住や定着を図る。地方公共団体が移住者を「地域おこし協力隊員」に委嘱し、隊員は国から財政支援を受けることができる。

 総務省によると、制度が始まった09年度から19年度までに全国で計6525人が地域おこし協力隊員として活動し、4114人が任期終了後に同じ地域(活動地の近接市町村を含む)に定住した。このうち1364人が行政関係や観光業などに就業し、1274人が起業した。

 山梨県の定住率は、16年度までが累計136人中91人で66・9%(全国平均62・6%)▽18年度までが累計197人中109人で55・3%(同62・8%)▽19年度までが累計229人中119人で52・0%(同63・0%)――と、定住率は調査するたびに減少している。

 県内の自治体で15年度から3年間、地域おこし協力隊として観光振興を担った男性(38)は、任期終了後に定住した。定住の要因は地域の人とのつながりという。一方で協力隊の業務について「『言われたことだけやっていればいい』と上司に言われることもあり、単なる事務員でしかなかった」と振り返る。

 別の経験者の男性(47)は「総務省の数字は、任期終了後の定住率だが、実際にはその前に辞めてしまう人も少なくない。物事にトライする前に役所との意見の食い違いで辞めてしまうケースがあるように感じる」と指摘する。定住率の向上については「任期中に地域とつながりを強く持つことが重要ではないか」と語った。







競わない地方創生 ―人口急減の真実―
久繁 哲之介
時事通信社
2016-02-29


単車(バイクの歴史)

中型限定と限定解除(1975〜)昭和50年10月の免許法改正

誕生日が1か月早ければ、教習所で5時間の講習で7ハンライダーになれたのです。
ですから、同級生の中には750侫薀ぅ澄爾いたのです。
おいらは、教習所で8時間講習で中型(〜400奸砲靴貰えなかったのです。

そして大学に入ってから限定解除で大型バイクに乗れる様になった訳。


その辺の歴史の書かれたHP



今や大型バイクでAT免許(スクーターやDCTタイプ)があるんですね。

RV125(バンバン) CB250  XS650special(新車)、GSXR750  と乗ってきましたが
GSXR750 を降りてからすでに30年以上?
さて次は何を乗ろうかな。人生最後の単車かな。

そうそう、今はライダーとか言わないでバイカーと言うそうだ。

RV125CB250XS650GSXR750





750ライダー 大合本1 1〜4巻収録
石井いさみ
ゴマブックス株式会社
2018-07-13

フレッシュミントティー

ジンライムやジントニックに使うだけではモッタイ無いので(笑)

良い香りで、精神衛生上も良さそうです。

これに少しジャスミン茶を混ぜてみようかとも思います。


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オオスズメバチかな

毎年次男が仕掛けている市販のハチトラップに今年も獲物が。

女王バチは冬眠して冬を越すそうなので、女王バチを駆除しておけば被害は少ないとのこと。
家の裏に山を抱えているので毎年恒例。

そして今年まず取れたのがこれ。

おそらく女王バチでしょう。4cm程度あります。


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何年ぶり?バイク雑誌

16歳(高1)でバイクに乗り始めた俺

GSR750Sを結婚して直ぐに中古で購入(ほとんど乗らなかった)その後は通勤用の
原付には乗っていますが、とんと単車(おいらの時代はこう呼ぶ)には縁がない生活でした。

大学の頃にMr.Bikeが創刊された記憶があるし、モーターサイクリスト誌も結構買った記憶がある。

また風を感じたい年ごろになったという事でしょうか(笑)

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タケノコ

雑草防止シートで地面が暖かいせいでしょうか?

ちょっと食べるには大きくなりすぎ。

まったく気が付かず(笑)

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日帰り韮崎

4月2日(金)
韮崎の家に荷物運び

途中で、前回食べられなかったラーメン 八田の秋山
11時前に到着した時点で10人ほど待っていて、開店で一巡目の一番最後で入店
特製しょうゆラーメン900円

鎌倉に戻るので帰り道13時位に外待ちが10人ほどおりました。かなり繁盛しているようです。

天井のライトを交換したり、管理機(畑を耕すミニ耕運機)の調子を見たり
家での滞在時間1時間半位

楽しみにしていた旭温泉は、なんと金曜日も定休日になっておりました(涙)


韮崎ー鎌倉 圏央道経由で2時間ほど 早く自動運転で行き来出来ると良いな〜

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良かった!マツコ&直太朗

マツコの知らない世界SP【森山直太朗が日本が誇る歌姫を徹底分析&ご当地ラーメン】 | TBSテレビ



録画で鑑賞

音楽って良いよね。

女性ボーカルの凄さがわかりました。

そして知らない方の曲は聞こうと思いました。

そして、ユーミンの昔の曲(荒井由実の頃)をまた聞こうと思います。
原田知世ちゃんも。




Profile
鎌倉おやじ
趣味:イワナに遊んでもらう、菜園、読書、焚き火、ランタン

愛読人:内山節、池田晶子、養老孟司、山本素石、高桑信一、相田みつを、宮本常一、網野善彦、野田知佑、南木佳士、川上健一 佐藤優 内田樹(順不同)

夢:晴釣雨読で自給自足、在来魚保護 (最近釣りにはそれほど熱中してません、年のせいでしょうか)
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